KR200252720Y1 - 자동차의 코일스프링 서포트 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 서포트 링을 이용하여 자동차의 서스펜션 스프링을 지지할 수 있도록한 자동차의 코일 스프링 서포트구조에 관한 것으로, 사이드 멤버(31)의 하부에 용접되는 서포트 링(32)의 양단을 사이드 멤버(31)의 측벽(31a)을 향해 상향절곡하여 그 사이드 멤버(31)의 하부와 측벽(31a)에 각각 용접하고, 코일 스프링(33)의 상단부를 지지하는 상부 서포트(34)의 둘레에 상기 서포트 링(32)이 자리잡아 용접되는 링 받침부(35)를 형성하여 구성된 것이다.

Description

자동차의 코일 스프링 서포트구조

본 고안은 자동차의 코일 스프링 서포트구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 서포트 링을 이용하여 자동차의 서스펜션 스프링을 견고하게 지지할 수 있도록한 자동차의 코일 스프링 서포트구조에 관한 것이다.

일반적인 자동차에는 첨부도면 도1에 도시된 바와 같이 노면진동이 차체에 전해지는 것을 완화시키기 위한 서스펜션 기구가 마련되어 있다. 이것은 첨부도면 도2에 도시된 바와 같이 사이드 멤버(11)의 하부를 지지하도록 구성된 것으로, 코일 스프링(12)의 직경이 사이드 멤버(11)의 폭보다 크게 되어 있으므로, 코일 스프링(12)의 상단부를 지지하는 상부 서포트(13)를 사이드 멤버(11)보다 넓게 형성하고, 사이드 멤버(11)에 의해 지지되지 못하는 부분은 그 사이드 멤버(11)의 하부에 설치되는 보조 브라켓(14)을 이용하여 지지토록 구성되어 있었다.

그러나 이와 같은 종래 코일 스프링 서포트 구조는 용접부위가 폭넓게 설정되어 있지 않으므로, 구조적인 강성이 매우 취약하게 되는 문제점을 가지고 있었으며, 보조 브라켓(14)에 형성되는 예각 절곡부(15) 때문에 압축강도가 매우 취약하게 되는 문제점을 가지고 있었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차의 서스펜션기구에서 코일 스프링을 좀 더 견고하게 지지할 수 있는 자동차의 코일 스프링 서포트구조를 제공함에 있다.

이러한 본 고안의 목적을 달성하기 위하여 사이드 멤버의 하부에 용접되는 서포트 링의 양단을 사이드 멤버의 측벽을 향해 상향절곡하여 그 사이드 멤버의 하부와 측벽에 각각 용접하고, 코일 스프링의 상단부를 지지하는 상부 서포트의 둘레에 상기 서포트 링이 자리잡아 용접되는 링 받침부를 형성하여 자동차의 코일 스프링 서포트구조가 제공된다.

도 1 은 일반적인 자동차에서 코일 스프링 서포트 브라켓의 적용부위를 보이는 사시도

도 2 는 종래 자동차의 코일 스프링 서포트구조를 보이는 도1의 A-A선 단면도

도 3 은 본 고안에 따른 자동차의 코일 스프링 서포트구조를 보이는 단면도

도 4 는 본 고안에 따른 자동차의 코일 스프링 서포트구조를 상세하게 보이는 도3의 B부 확대단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

31:사이드 멤버 34:상부 서포트

32:서포트 링 35:링 받침부

33:코일 스프링 31a:측벽

도3은 본 고안에 따른 자동차의 코일 스프링 서포트구조를 보이는 단면도이고, 도4는 본 고안에 따른 자동차의 코일 스프링 서포트구조를 상세하게 보이는 도3의 B부 확대단면도로서, 이에 도시한 바와 같이 사이드 멤버(31)의 하부에 용접되는 서포트 링(32)의 양단을 사이드 멤버(31)의 측벽(31a)을 향해 상향절곡하여 그 사이드 멤버(31)의 하부와 측벽(31a)에 각각 용접하고, 코일 스프링(33)의 상단부를 지지하는 상부 서포트(34)의 둘레에 상기 서포트 링(32)이 자리잡아 용접되는 링 받침부(35)를 형성하여 구성하였다.

여기에서 상기 링 받침부(35)는 예컨대, "U"자 모양으로 형성할 수 있으며, 상기 서포트 링(32)은 바람직한 한예로 양단을 상기 측벽(31a)을 향하여 완만하게 절곡하여 구성할 수 있다.

이하 본 고안의 실시예에 따른 작용을 첨부된 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 첨부도면 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 주행중 노면요철에 의해 코일 스프링(33)이 압축되면, 그 힘은 상부 서포트(34)의 링 받침부(35)를 통해 서포트 링(32)에 전해지게 되며, 서포트 링(32)은 사이드 멤버(31)의 하부와 측벽(31a)에 지지되어 있으므로, 상부 서포트(34)를 견고하게 지지된다.

이상에서 설명한 바와 같은 본 고안은 서스펜션 기구의 코일 스프링을 지지하는 상부 서포트의 내구성을 크게 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 사이드 멤버(31)의 하부에 용접되는 서포트 링(32)의 양단을 사이드 멤버(31)의 측벽(31a)을 향해 상향절곡하여 그 사이드 멤버(31)의 하부와 측벽(31a)에 각각 용접하고, 코일 스프링(33)의 상단부를 지지하는 상부 서포트(34)의 둘레에 상기 서포트 링(32)이 자리잡아 용접되는 링 받침부(35)를 형성하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 코일 스프링 서포트구조.