KR100254341B1

KR100254341B1 - 블럭고무식 엔진마운트

Info

Publication number: KR100254341B1
Application number: KR1019960054259A
Authority: KR
Inventors: 이효상
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 2000-08-01
Also published as: KR19980035814A

Abstract

본 발명은 블럭고무식 엔진마운트에 관한 것으로, 엔진 또는 바디의 소정위치에 결합되는 하부고정수단(100)과 상부고정수단(200)의 사이에 충격흡수수단(300)이 압입되어 설치된 구조로, 충격흡수부(고무)를 부착하지 않고 압입하여 사용하므로써 재사용이 가능하도록 된 것이다.

Description

블럭고무식 엔진마운트

본 발명은 블럭고무식 엔진마운트에 관한 것으로, 특히 충격흡수부(고무)를 부착하지 않고 압입하여 사용하므로써 재사용이 가능하도록 된 블럭고무식 엔진마운트에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진과 바디의 사이에 배설되어서 엔진의 진동 및 충격을 제어하여 바디로의 진동 및 충격을 차단시키는 엔진마운트는 여러 가지 형태로 제안되어 있다.

이와 같은 1예로는 도 1에 도시된 것과 같은 것이 있는 바, 상하부에 도시도지 않은 엔진이나 바디의 소정위치에 체결할 수 있도록 된 보울트(10)가 구비된 스틸판(20)에 충격흡수수단(고무;30)이 가류접착된 구조로 되어 있다.

따라서 엔진에서 진동이 발생되면 상기 보울트(10)와 스틸판(20)을 매개로 설치된 충격흡수수단(30)이 이를 흡수하여 차내부의 운전자나 승객에게 전달되는 진동량을 감쇄시켰다.

그러나 상기와 같은 종래의 엔진마운트는 상기 스틸판(20)에 충격흡수수단(30)이 가류접착되어 있기 때문에 충격흡수수단(30)이 재기능을 하지 못하는 경우에 스틸판(20)에서 충격흡수수단(30)을 제거하기가 곤란하여 재사용이 곤란한 결점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 엔진 또는 바디의 소정위치에 결합되는 상/하부고정수단의 사이에 충격흡수수단이 압입되어 설치된 구조로, 충격흡수부(고무)를 부착하지 않고 압입하여 사용하므로써 재사용이 가능하도록 된 블럭고무식 엔진마운트를 제공함에 그 목적이 있다.

제1도는 종래 기술에 따른 블럭고무식 엔진마운트의 내부구조를 설명하기 위한 단면도,

제2도는 본 발명에 따른 블록고무식 엔진마운트의 사시도,

제3도는 제2도의 A-A선 단면도,

제4도는 제2도의 B-B선 단면도이다.

〈도면의 주요부분에 대한 부호의 설명〉

100 : 하부고정수단 110 : 보울트

120 : 하부판 121 : 하부끼움부

122 : 벤딩부 123 : 고정부

200 : 상부고정수단 210 : 보울트

220 : 상부판 221 : 상부끼움부

222 : 고정부 223 : 벤딩부

300 : 충격흡수부 310 : 하부요홈

320 : 상부요홈

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 엔진 또는 바디의 소정위치에 결합되는 하부고정수단과 상부고정수단의 사이에 충격흡수수단이 압입되어 설치된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 블록고무식 엔진마운트의 사시도이고, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이며, 도 4는 도 2의 B-B선 단면도이다.

본 발명의 고무블럭식 엔진마운트는 도 2 내지 도 4에 도시된 것과 같이, 엔진 또는 바디의 소정위치에 결합되는 하부고정수단(100)과 상부고정수단(200)의 사이에 충격흡수수단(300)이 압입되어 설치된 구조로 되어 있다.

여기서 상기 하부고정수단(100)은, 엔진 또는 바디에 체결되는 보울트(110)와, 이 보울트(110)가 안착되어 끼워지는 하부판(120)으로 이루어져 있다.

그리고 상기 하부판(120)은, ㄷ자형상으로 절곡된 하부끼움부(121)와, 이 하부끼움부(121)의 반대쪽에 구비된 벤딩부(122) 및, 이 하부끼움부(121)와 벤딩부(122)가 형성되지 않은 모서리는 벤딩되어 충격흡수수단(300)의 측벽을 감싸도록 된 고정부(123)로 이루어져 있다.

상기 상부고정수단(200)은, 엔진 또는 바디에 체결되는 보울트(210)와, 이 보울트(210)가 안착되어 끼워지는 상부판(220)으로 이루어져 있다.

여기서 상기 상부판(220)은, ㄷ자형상으로 절곡된 상부끼움부(221)와, 이 상부끼움부(221)의 반대쪽에 구비된 고정부(222) 및, 이 상부끼움부(221)와 고정부(222)가 형성되지 않은 모서리는 벤딩되어 충격흡수수단(300)의 측벽에서 일정간격 떨어지도록 된 벤딩부(223)로 이루어져 있다.

또한 상기 충격흡수수단(300)은, 상기 하부끼움부(121)와 상부끼움부(221)가 끼워지도록 양쪽측벽에 하상부요홈(310,320)이 형성되어 있다.

다음에는 이상과 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.

따라서 엔진에서 진동이 발생되면 상기 하상부고정수단(100,200)의 보울트(110,210)와 하상부판(120,220)을 매개로 설치된 충격흡수수단(300)이 이를 흡수하여 차내부의 운전자나 승객에게 전달되는 진동량을 감쇄시켰다.

또한 상기 충격흡수수단(300)이 파손된 경우에는 하상부고정수단(100,200)의 하상부판(120,220)에 구비된 하상부끼움부(121,221)를 충격흡수수단(300)의 하상부요홈(310,320)에서 이탈시켜 재사용할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 엔진마운트에 의하면, 엔진 또는 바디의 소정위치에 결합되는 상/하부고정수단의 사이에 충격흡수수단이 압입되어, 충격흡수부(고무)를 부착하지 않고 압입하여 사용하므로써 재사용이 가능하게 되는 효과가 있다.

Claims

엔진 또는 바디의 소정위치에 결합되는 하부고정수단(100)과 상부고정수단(200)의 사이에 충격흡수수단(300)이 압입되어 설치된 블럭고무식 엔진마운팅.
제1항에 있어서, 상기 하부고정수단(100)은, 엔진 또는 바디에 체결되는 보울트(110)와, 이 보울트(110)가 안착되어 끼워지는 하부판(120)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 블럭고무식 엔진마운팅.
제2항에 있어서, 상기 하부판(120)은, ㄷ자형상으로 절곡된 하부끼움부(121)와, 이 하부끼움부(121)의 반대쪽에 구비된 벤딩부(122) 및, 이 하부끼움부(121)와 벤딩부(122)가 형성되지 않은 모서리는 벤딩되어 충격흡수수단(300)의 측벽을 감싸도록 된 고정부(123)로 이루어진 것을 특징으로 하는 블럭고무식 엔진마운팅.
제1항에 있어서, 상기 상부고정수단(200)은, 엔진 또는 바디에 체결되는 보울트(210)와, 이 보울트(210)가 안착되어 끼워지는 상부판(220)으로 이루어진 것을 특징으로 하는 블럭고무식 엔진마운팅.
제4항에 있어서, 상기 상부판(220)은, ㄷ자형상으로 절곡된 상부끼움부(221)와, 이 상부끼움부(221)의 반대쪽에 구비된 고정부(222) 및, 이 상부끼움부(221)와 고정부(222)가 형성되지 않은 모서리는 벤딩되어 충격흡수수단(300)의 측벽에서 일정간격 떨어지도록 된 벤딩부(223)로 이루어진 것을 특징으로 하는 블럭고무식 엔진마운팅.
제1항에 있어서, 상기 충격흡수수단(300)은, 상기 하부끼움부(121)와 상부 끼움부(221)가 끼워지도록 양쪽측벽에 하상부요홈(310,320)이 형성된 것을 특징으로 하는 블럭고무식 엔진마운팅.