KR20010059095A

KR20010059095A - 다이내믹 댐퍼

Info

Publication number: KR20010059095A
Application number: KR1019990066477A
Authority: KR
Inventors: 김재산
Original assignee: 이계안; 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2001-07-06

Abstract

다이내믹 댐퍼(DYNAMIC DAMPER)가 개시된다. 개시된 다이내믹 댐퍼는, 소정의 진동 발생원의 일측에 설치되어 상기 진동 발생원으로부터 발생되는 진동을 감소시켜 주는 다이내믹 댐퍼에 있어서, 상기 진동 발생원의 일측에 설치된 브라켓과; 상기 진동 발생원으로부터 소정 간격 이격되어 상기 브라켓에 구비된 장착부에 설치된 매스와; 일단이 상기 매스에 설치되고, 타단이 상기 장착부에 설치되어 상기 매스가 상기 브라켓에 지지되게 하는 적어도 하나 이상의 스톱퍼와; 상기 브라켓과 상기 매스 사이에 적어도 하나 이상 설치되어 상기 매스가 상기 브라켓에 지지될 수 있도록 하는 제1완충부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다. 본 발명에 따르면, 다이내믹 댐퍼의 내구력을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Description

다이내믹 댐퍼{DYNAMIC DAMPER}

본 발명은 다이내믹 댐퍼(dynamic damper)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 댐퍼의 내구력 향상 및 그 성능을 향상시키기 위하여 그 구조가 개선된 다이내믹 댐퍼에 관한 것이다.

일반적으로 다이내믹 댐퍼라 함은 일종의 진동흡수기구로서, 소정 진동수에서 많이 흔들리는 계통에 겹친 스프링과 좁은 댐퍼의 3개가 되는 계통에 설치하여 전체의 진동을 억제시키는 것이다.

이러한 다이내믹 댐퍼의 일 실시예가 도 1에 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 다이내믹 댐퍼(10)는 진동 발생원(20)의 일측에 설치되고 그 구성은, 고유 진동수를 변경하며 저울추의 역할을 하는 매스(11)와, 상기 매스(11)와 진동 발생원(20) 사이에 설치된 고무(12)와, 상기 고무(12)와 진동 발생원(20) 사이에 설치되어 이들을 진동 발생원(20)에 설치되게 하는 브라켓(13)과, 상기 브라켓(13)을 진동 발생원(20)에 설치하도록 하는 체결부재(14)를 포함하여 구성된다.

이와 같이 구성된 도 1의 다이내믹 댐퍼(30)는 상기 매스(11)가 가벼운 경우에 설치된 하나의 실시예로서 그 작동을 설명하기로 한다.

상기 진동 발생원(20) 예컨대, 자동차의 차체 또는 파워 트레인(power train)의 진동의 피크(peak) 영역과 동일한 주파수를 갖는 다이내믹 댐퍼(10)를 적용할 경우 다이내믹 댐퍼(10)의 상기 매스(11)가 같이 진동하면서 피크 영역의 진동을 줄여주게 된다.

이와 같이 작동되는 종래의 다이내믹 댐퍼(10)의 경우, 상기 매스(11)가 고무(12)와 가류 접착되어 있어서 가류 접착의 불량 또는 진동 발생원(20) 또는 다이내믹 댐퍼(10)의 노화시 상기 매스(11)와 고무(12)가 가류 접착된 부위가 떨어질 경우 안전사고의 위험이 있고 다이내믹 댐퍼(10)의 기능 상실로 진동에 불리해지는 문제점이 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 내구력 향상 및 안전사고를 방지할 수 있는 다이내믹 댐퍼를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 기술에 따른 다이내믹 댐퍼의 일 실시예를 나타낸 도면.

도 2는 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼의 구성을 나타낸 사시도.

도 3은 도 2 일측부의 정면에서 본 부분 단면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

30. 다이내믹 댐퍼 31. 브라켓

31a. 장착부 32. 매스

33. 스톱퍼 34. 제1완충부재

35. 보조 플레이트 36. 제2완충부재

40. 진동 발생원 41. 체결부재

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다이내믹 댐퍼는, 소정의 진동 발생원의 일측에 설치되어 상기 진동 발생원으로부터 발생되는 진동을 감소시켜 주는 다이내믹 댐퍼에 있어서, 상기 진동 발생원의 일측에 설치된 브라켓과; 상기 진동 발생원으로부터 소정 간격 이격되어 상기 브라켓에 구비된 장착부에 설치된 매스와; 일단이 상기 매스에 설치되고, 타단이 상기 장착부에 설치되어 상기 매스가 상기 브라켓에 지지되게 하는 적어도 하나 이상의 스톱퍼와; 상기 브라켓과 상기 매스 사이에 적어도 하나 이상 설치되어 상기 매스가 상기 브라켓에 지지될 수 있도록 하는 제1완충부재;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.

본 발명에 있어서, 상기 브라켓, 상기 스토퍼, 및 상기 제1완충부재는 상기 매스를 중앙에 두고 대향되게 설치된다.

본 발명에 있어서, 상기 진동 발생원의 진동에 의한 충격시 상기 매스의 움직임을 제어하기 위해 상기 장착부에 설치된 제2완충부재를 더 포함하여 된다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

도 2에는 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼의 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 도 2 일측의 정면을 나타내 보인 부분 단면도가 도시되어 있다.

본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼는, 소정의 진동 발생원의 일측에 설치되어 진동 발생원으로부터 발생되는 진동을 감소시켜 주는 것으로 그 구성을 상술하기로 한다.

도 2 및 도 3을 각각 참조하면, 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼(30)는, 소정의 진동 발생원(40) 예컨대 자동차의 차체 또는 파워 트레인의 일측에 소정의 체결부재(41)에 의해 설치된 브라켓(31)과, 상기 진동 발생원(40)으로부터 소정 간격 이격되게 브라켓(31)에 구비된 장착부(31a)에 설치된 매스(32)와, 일단이 상기 매스(32)의 일측에 설치되고 타단이 브라켓(31)의 장착부(31a)에 설치되어 매스(32)가 브라켓(31)에 지지토록 설치되게 하는 스톱퍼(stopper)(33)와, 상기 브라켓(31)과 상기 매스(32) 사이에 매스(32)가 브라켓(31)에 지지될 수 있도록 적어도 하나 이상 설치된 제1완충부재(34)를 포함하여 구성된다.

한편 상기 브라켓(31)이 진동 발생원(40)에 체결되기 위한 체결부재(41)는 어떤 특정 부재에 한정되지 않고 진동 발생원(40)의 소재 내지 형상에 따라 결정될 수 있으며, 보통은 스크루나 볼트로 이루어진다.

그리고 도 2에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(31), 스톱퍼(33), 및 제1완충부재(34)는 상기 매스(32)를 중앙에 두고 균형을 이루며 대향되어 설치된다. 상기 제1완충부재(34)는 고무로 이루어진다.

상기 매스(32)와 제1완충부재(34) 사이에 설치되어 제1완충부재(34)의 설치를 보조하도록 즉, 상기 제1완충부재(34)가 매스(32)와 브라켓(31) 사이에 확실하게 고정 설치되도록 보조 플레이트(35)가 설치된다. 상기 보조 플레이트(35)는 일반적인 스틸 소재로 이루어질 수 있다. 또한 상기 장착부(31a)에는 진동 발생원(40)의 진동에 의한 충격시 상기 매스(32)의 움직임을 제어하기 위해 제2완충부재(36)가 설치된다. 상기 제2완충부재(36)는 고무로 이루어진다.

그리고 도 3에 도시된 바와 같이 상기 스톱퍼(33)는 각각 상기 보조 플레이트 및 매스(32)에 나사 체결되고, 상기 브라켓(31)의 외부로 돌출된 스톱퍼(33)의 길이(L)는 상기 제2완충부재(36)가 탈락되어도 상기 매스(32)가 브라켓(31)으로부터 이탈되지 않도록 충분히 길게 돌출되도록 한다. 한편 상기 매스(32)는 일반적인 스틸(steel) 또는 주물로 이루어진다. 그리고 전술한 바와 같이 상기 브라켓(31)의 장착부(31a)는 원형의 관통공으로 이루어지고, 이 관통공의 장착부(31a)는 스톱퍼(33)가 설치될 수 있도록 가공되어지고, 이 장착부(31a)에 상기 스톱퍼(33)는 매스(32)를 지지 및 고정할 수 있도록 설치된다.

상술한 바와 같은 구성을 갖는 다이내믹 댐퍼(30)의 작용을 설명하면 다음과 같다. 여기에서는 일반적인 다이내믹 댐퍼(30)의 작용 설명은 생략하고, 본 발명의 특징에 따른 작용만을 설명하기로 한다.

도 2 및 도 3을 다시 참조하면, 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼(30)는 상기 진동 발생원(40)의 피크 주파수를 감쇄시키는 영역 내에서는 상기 매스(32)가 자유롭게 움직일 수 있도록 하여 그 기능을 충분히 발휘하게 하였고, 상기 진동 발생원(40) 예컨대 자동차가 험로 주행 등으로 인하여 발생하는 이상 충격시에는 상기 제2완충부재(36) 및 스톱퍼(33)가 매스(32)의 움직임 량을 제어하여 다이내믹 댐퍼(30)의 수명을 향상시킬 수 있도록 하였다. 그리고 상기 제1완충부재(34)의노화로 상기 매스(32)가 이탈되면서 발생할 수 있는 안전사고를 방지하게 된다.

또한 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 브라켓(31)의 외부로 스톱퍼(33)의 길이(L)가 충분히 길게 돌출되어 있어서 상기 제1완충부재(34)가 탈락되어도 상기 매스(32)가 브라켓(31)으로부터 이탈되지 않는다. 그리고 상기 제2완충부재(36)는 진동 발생원(40)의 이상 충격으로 인한 매스(32)의 움직임 량을 줄일 수 있도록 하였다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 다이내믹 댐퍼는 다음과 같은 효과를 갖는다.

매스의 측면에 고무와 브라켓에 지지되는 스톱퍼를 설치하여 댐퍼의 전반적인 내구력을 향상시키는 것은 물론 상기 매스의 이탈을 방지하여 안전성을 높였다.

그리고 종래의 댐퍼에 비해 그 구조가 비교적 단순하고, 진동 발생원 예컨대 자동차의 내구 완료 기간 동안 댐퍼의 성능을 유지할 수 있는 효과가 있다.

본 발명은 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 보호 범위는 첨부된 특허청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims

소정의 진동 발생원의 일측에 설치되어 상기 진동 발생원으로부터 발생되는 진동을 감소시켜 주는 다이내믹 댐퍼에 있어서,

상기 진동 발생원의 일측에 설치된 브라켓과;

상기 진동 발생원으로부터 소정 간격 이격되어 상기 브라켓에 구비된 장착부에 설치된 매스와;

일단이 상기 매스에 설치되고, 타단이 상기 장착부에 설치되어 상기 매스가 상기 브라켓에 지지되게 하는 적어도 하나 이상의 스톱퍼와;

상기 브라켓과 상기 매스 사이에 적어도 하나 이상 설치되어 상기 매스가 상기 브라켓에 지지될 수 있도록 하는 제1완충부재;를 포함하는 것을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼.
제1항에 있어서,

상기 브라켓, 상기 스토퍼, 및 상기 제1완충부재는 상기 매스를 중앙에 두고 대향되게 설치된 것을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼.
제1항에 있어서,

상기 제1완충부재는 고무를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼.
제1항에 있어서,

상기 제1완충부재의 설치를 보조토록 상기 매스와 상기 제1완충부재 사이에 설치된 보조 플레이트를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼.
제1항에 있어서,

상기 진동 발생원의 진동에 의한 충격시 상기 매스의 움직임을 제어하기 위해 상기 장착부에 설치된 제2완충부재를 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼.
제5항에 있어서,

상기 제2완충부재는 고무를 포함하여 된 것을 특징으로 하는 다이내믹 댐퍼.