KR200211030Y1 - 차량용 현가장치 고정 차체구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 현가장치 고정 차체구조에 관한 것으로서, 차량의 현가장치(S)를 지지고정할 수 있는 차체에 있어서, 상기 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 일측단에 형성된 플랜지(1A)와 상부면에 휠 에이프런(2) 상부에 플랜지(2A)를 형성하여 용접고정하고, 휠 에이프런(2)의 하부 일측면에는 중앙 일측에 돌출부(3A)를 가진 프런트 프레임 아우터(3)를 용접고정하며, 프런트 프레임 아우터(3)의 일측면 상ㆍ하에는 프런트 프레임 인너(4)를 용접고정하고, 서스펜션 하우징 아우터(3)의 타측단 하부면에는 휠 에이프런 멤버(5)의 상부 일단을 용접고정하고, 휠 에이프런 멤버(5)의 하부에는 에이프런 사이드 레인프(9)를 용접고정한 것으로, 충돌시 차량의 안정성을 높이고, 충돌 및 진동을 상쇄시켜 N.V.H.(진동, 소음, 승차감)을 증대시키며, 현가장치의 지지고정을 견고하게 할 수 있는 효과가 있다.

Description

차량용 현가장치 고정 차체구조

제 1 도는 본 고안의 현가장치를 고정시키는 차체가 적용된 상태의 사시도.

제 2 도는 본 고안의 현가장치를 고정시키는 차체의 단면구조도.

제 3 도는 종래의 현가장치를 고정시키는 차체의 단면구조도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 ; 서스펜션 하우징 우퍼 1A ; 플랜지

2 ; 휠 에이프런 2A ; 플래지

3; 프런트 프레임 아우터 3A ; 돌출부

4 ; 프런트 프레임 인너 5 ; 휠 에이프런 멤버

6 ; 돌출부 7 ; 플랜지

8 ; 지지판 9 ; 에이프런 사이드 레인프

본 고안은 현가장치 고정 차체구조에 관한 것으로서, 특히 현가장치를 지지고정할 차체의 휠 에이프런 하부와 프런트 프레임 인너 사이에 프런트 프레임 아우터를 설치하고, 휠 서스펜션 하우징 우퍼의 타단 하측에는 휠 에이프런 멤버를 고정 설치하고, 휠 에이프런 멤버의 하부에는 에이프런 사이드 레인프를 고정 설치하여 차체의 내구성을 증대시킬 수 있도록 한 차량용 현가장치 고정 차체구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치 고정 차체는 차량의 승차감을 향상시키는 현가장치를 고정시킬 수 있도록 휀더 내부의 엔진룸에 구비되어 있다.

이러한 현가장치를 고정시킬 수 있는 차체의 종래의 구조를 설명하면 도면 제 3 도에서 보는 바와 같이 중앙에 현가장치(S)를 삽입고정할 수 있는 구멍(1B)이 형성된 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 일측단 하부에 플랜지(1A)를 형성하고, 이 플랜지(1A)의 일측면에는 휠 에이프런(2)을 고정 설치하며, 휠 에이프런(2)의 하단 일측면에는 직선상의 판으로 된 프런트 프레임 아우터(3)의 상부를 고정 설치하고, 프런트 프레임 아우터(3)의 일측면에는 프런트 프레임 인너(4)를 고정 설치하여 프런트 프레임 아우터(3)와 프런트 프레임 인너(4) 사이의 내부에 공간부(10)가 형성되도록 한다.

상기한 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 타측단 상부에는 플랜지(7)가 형성된 휠 에이프런 멤버(5)의 하부 일단을 고정 설치하고, 휠 에이프런 멤버(5)의 각 플랜지(7)에는 에이프런 사이드 레인프(9)를 수직방향으로 고정 설치하여 된 것이다.

이러한 종래의 현가장치(S)를 고정시키는 차체는 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 일측단 측면에 휠 에이프런(2) 상단 일부가 고정 설치되고, 휠 에이프런(2)의 하단 일측면에는 프런트 프레임 인너(4)가 구비된 프런트 프레임 아우터(3)의 상단 일부가 고정설치됨에 따라 접합 고정이 견고하지 못하였다.

또한 프런트 프레임 아우터(3)와 프런트 프레임 인너(4) 사이에 소정 형태의 공간부(10)가 형성되어 있고, 상기 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 타측단 상부에 수직으로 에이프런 사이드 레인프(9)가 플랜지(7)에 고정 설치된 휠 에이프런 멤버(5)의 하부 일단이 고정 설치되어 있어 고정 견고성이 취약하였다.

따라서, 차량에 가해지는 충격이 진동 흡수가 미약하여 안정성에 많은 문제점이 발생하였고, N.V.H.(진동, 소음, 승차감)을 저하시켰으며, 내구성이 약한 폐단이 있었다.

본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 현가장치를 지지고정할 차체의 휠 에이프런 하부와 프런트 프레임 인너 사이에 프런트 프레임 아우터를 설치하고, 휠 서스펜션 하우징 우퍼의 타단 하측에는 휠 에이프런 멤버를 고정 설치하고, 휠 에이프런 멤버의 하부에는 에이프런 사이드 레이프를 고정 설치하여 차체의 내구성을 증대시킬 수 있게 하므로서, 차량에 가해지는 충격력을 흡수하여 진동과 소음 및 승차감을 증대시키고, 현가장치의 지지고정을 견고히 한 것을 목적으로 한다.

이하, 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 구조를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

차량의 현가장치(S)를 지지고정할 수 있는 차체에 있어서, 상기 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 일측단에 형성된 플랜지(1A)와 상부면에 휠 에이프런(2) 상부에 플랜지(2A)를 형성하여 용접고정하고, 휠 에이프런(2)의 하부 일측면에는 중앙 일측에 돌출부(3A)를 가진 프런트 프레임 아우터(3)를 용접고정하며, 프런트 프레임 아우터(3)의 일측면 상ㆍ하에는 프런트 프레임 인너(4)를 용접고정하고, 서스펜션 하우징 아우터(3)의 타측단 하부면에는 휠 에이프런 멤버(5)의 상부 일단을 용접고정하고, 휠 에이프런 멤버(5)의 하부에는 에이프런 사이드 레인프(9)를 용접고정하고, 상기 휠 에이프런 멤버(5)와 에이프런 사이드 레인프(9)은 서스펜션 하우징 우퍼(1)에 수평으로 고정 설치한 것이다.

상기한 휠 에이프런(2) 하부 일측면과 프런트 프레임 인너(4) 사이의 공간부(10)에는 프런트 프레임 아우터(3)의 돌출부(3A)를 구비하고, 휠 에이프런 멤버(5)의 상부 일측은 돌출부(6)를 형성하고, 이 일단에는 플랜지(7)를 형성하며, 타단에는 하측으로 지지판(8)을 형성하며, 상기 에이프런 사이드 레인프(9)의 양단은 휠 에이프런 멤버(5)의 플랜지(7)와 지지판(8)에 용접고정시켜 된 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안의 작용 및 효과를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도면 제 2 도에서 보는 바와 같이 현가장치(S)를 고정지지하는 차체의 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 일측단 상부에 휠 에이프런(2)의 상단 플랜지(2A)가 용접고정되고, 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 플랜지(1A)에는 휠 에이프런(2)의 상부 후면이 용접고정되어 서스펜션 하우징 우퍼(1)와 휠 에이프런(2)과의 고정결합을 견고하게 한다.

상기한 휠 에이프런(2)의 하부 일측면에는 프런트 프레임 아우터(3)를 용접고정하고, 프런트 프레임 아우터(3)의 일측면 상ㆍ하에는 프런트 프레임 인너(4)를 용접고정하며, 프런트 프레임 아우터(3)의 중앙부에 일측으로 형성된 돌출부(3A)는 휠 에이프런(2)과 프런트 프레임 인너(4) 사이에 위치됨에 따라 휠 에이프런(2)과 프런트 프레임 아우터(3)와 프런트 프레임 인너(4)의 고정 견고성을 높인 것이다.

또한 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 타측단은 상향 돌출부(6)와 이 일단에 플랜지(7)와 타측단 하부로 지지판(8)이 형성된 휠 에이프런 멤버(5)를 용접 설치하고, 휠 에이프런 멤버(5)의 하부에는 에이프런 사이드 레인프(9)를 용접고정함에 따라 서스펜션 하우징 우퍼(1)와 휠 에이프런 멤버(5)와 에이프런 사이드 레인프(9)의 고정을 견고히 한 것이다.

이러한 현가장치(S)를 고정지지한 차체는 각 구성부품의 지지력과 내구성을 향상시켜 차량이 가해지는 충격 및 진동을 서스펜션 하우징 우처(1)의 일측에 구비된 프런트 프레임 아우터(3)와 프런트 프레임 인너(4)와 돌출부(3A)가 상쇄시키고, 서스펜션 하우징(1)의 타측에 수평으로 구비된 휠 에이프런 멤버(5)와 에이프런 사이드 레인프(9)가 동시에 상쇄시키도록 하여 N.V.H.(진동, 소음, 승차감)을 증대시킬 수 있다.

이상에서와 같이 본 고안은 현가장치를 지지고정할 차체의 휠 에이프런 하부와 프런트 프레임 인너 사이에 프런트 프레임 아우터를 설치하고, 휠 서스펜션 하우징 우퍼의 타단 하측에는 휠 에이프런 멤버를 고정 설치하고, 휠 에이프런 멤버의 하부에는 에이프런 사이드 레인프를 고정 설치하여 차체의 내구성을 증대시킬 수 있도록 하여 충돌시 차량의 안정성을 높이고, 충돌 및 진동을 상쇄시켜 N.V.H.(진동, 소음, 승차감)을 증대시키며, 현가장치의 지지고정을 견고하게 할 수 있는 효과가 있다.

Claims (4)

1. 차량의 현가장치(S)를 지지고정할 수 있는 차체에 있어서, 상기 서스펜션 하우징 우퍼(1)의 일측단에 형성된 플랜지(1A)와 상부면에 휠 에이프런(2) 상부에 플랜지(2A)를 형성하여 용접고정하고, 휠 에이프런(2)의 하부 일측면에는 중앙 일측에 돌출부(3A)를 가진 프런트 프레임 아우터(3)를 용접고정하며, 프런트 프레임 아우터(3)의 일측면 상ㆍ하에는 프런트 프레임 인너(4)를 용접고정하고, 서스펜션 하우징 아우터(3)의 타측단 하부면에는 휠 에이프런 멤버(5)의 상부 일단을 용접고정하고, 휠 에이프런 멤버(5)의 하부에는 에이프런 사이드 레인프(9)를 용접고정한 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치 고정 설치구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 휠 에이프런(2) 하부 일측면과 프런트 프레임 인너(4) 사이의 공간부(10)에는 프런트 프레임 아우터(3)의 돌출부(3A)가 구비된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치 고정 설치구조.
3. 제1항에 있어서, 상기 휠 에이프런 멤버(5)의 상부 일측은 돌출부(6)를 형성하고, 이 일단에는 플랜지(7)를 형성하며, 타단에는 하측으로 지지판(8)을 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치 고정 설치구조.
4. (정정)제1항에 있어서, 상기 에이프런 사이드 레인프(9)의 양단은 휠 에이프런 멤버(5)의 플랜지(7)와 지지판(8)에 용접고정된 것을 특징으로 하는 차량용 현가장치 고정 설치구조.