KR20020048489A - 차량의 바디 마운트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 바디 마운트 구조에 대해 개시한다. 본 발명은 바디패널과 섀시의 프레임 브래킷 사이에 개재되며 일단에 섀시 프레임의 관통구멍에 끼워지는 돌기부를 갖는 상부 러버마운트와, 섀시 프레임의 하면에 일단이 접촉되며 상부 러버마운트의 돌기부를 삽입하는 결합홈을 일단에 갖는 하부 러버마운트와, 바디패널과 상부 및 하부 러버마운트를 관통하여 너트와 체결되는 마운팅 볼트를 구비하여 구성된다. 본 발명은 프레임 브래킷의 관통구멍과 마운팅 볼트의 접촉이 근본적으로 차단되어 주행중 바디의 움직임에 따른 접촉이음이 전혀 발생되지 않게 되므로 차량의 품위와 신뢰성 향상에 효과가 있다.

Description

차량의 바디 마운트 구조{body mounting structure of vehicle}

본 발명은 차량의 바디 마운트 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 주행중 바디의 움직임에 따라 발생되는 이음발생이 효과적으로 방지되도록 된 차량의 바디 마운트 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량은 소정의 형태를 갖는 바디에 복수의 바퀴와 엔진을 장착하고, 엔진으로부터 발생된 동력을 트랜스미션 등의 동력전달장치를 통해서 각 바퀴에 전달함으로써 주행능력을 가지게 된다. 이러한 차량의 바디는 메인 플로어패널과, 사이드패널 및 루프패널 등 바디가 소정의 형태를 유지하는데 필요한 각종 차체패널들을 서로 용접하여 조립하고 있으며, 이들은 섀시 프레임과 일체적으로 고정된다.

한편, 섀시 프레임에는 전술한 바퀴가 장착되는데, 일반적으로 차량의 주행중에는 노면으로부터 충격과 진동이 발생되어 차체로 전달된다. 이에 따라 섀시 프레임과 차축 사이에는 주행중 노면으로부터 전달되는 충격과 진동이 차체에 직접 전달되지 못하도록 적절히 흡수함으로써 승차감을 향상시키는 현가장치가 구비된다. 아울러, 섀시 프레임과 바디간의 고정도 위와 같이 주행중에 발생된 진동 등의 전달이 최소화되도록 댐퍼수단을 개재하여 연결 고정된다.

도 1에는 이와 같이 섀시 프레임과 바디를 일체적으로 연결 고정하는 종래의 바디 마운트 구조를 개략적으로 도시하였다. 이것은 바디패널(1)과 프레임 브래킷 (2) 사이에 상부 러버마운트(3)를 개재하고, 프레임 브래킷(2)의 하면에 하부 러버마운트(4)를 접촉시킨 뒤 바디패널(1)과 하부 러버마운트(4)를 마운팅 볼트(5)와 너트(6)로 체결하고 있다.

그런데, 이러한 종래의 바디 마운트 구조는 상부 및 하부 러버마운트(3)(4)가 단순히 프레임 브래킷(2)의 상면과 하면에만 접촉하고 있어 프레임 브래킷(2)의 관통구멍(2a)이 마운팅 볼트(5)에 노출되어 있으므로 차량의 주행중 바디의 전후좌우 방향 움직임에 따라 프레임 브래킷(2)의 관통구멍(2a) 내주면이 그를 관통하는 마운팅 볼트(5)와 접촉됨으로써 이음이 발생되는 문제가 있었다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 감안하여 발명된 것으로서, 프레임 브래킷과 마운팅 볼트 사이의 노출을 차단함으로써 주행중 바디의 움직임에 따른 이음발생을 확실하게 방지할 수 있는 차량의 바디 마운트 구조를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 종래의 바디 마운트 구조를 개략적으로 나타낸 단면도,

도 2는 본 발명에 의한 바디 마운트 구조를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

11: (바디패널의) 패널 브래킷12: (섀시의) 프레임 브래킷

12a: (프레임 브래킷의) 관통구멍13: 상부 러버마운트

14: 하부 러버마운트15: 마운팅 볼트

18: (상부 러버마운트의) 돌기부19: (하부 러버마운트의) 결합홈

이와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 차량의 바디 마운트 구조는, 바디패널과 섀시의 프레임 브래킷 사이에 개재되며, 일단에 섀시 프레임의 관통구멍에 끼워지는 돌기부를 갖는 상부 러버마운트; 섀시 프레임의 하면에 일단이 접촉되며, 상부 러버마운트의 돌기부를 삽입하는 결합홈을 일단에 갖는 하부 러버마운트; 바디패널과 상부 및 하부 러버마운트를 관통하여 너트와 체결되는 마운팅 볼트;를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이에 따라 본 발명은, 프레임 브래킷의 관통구멍과 마운팅 볼트의 접촉이 근본적으로 차단되어 주행중 바디의 움직임에 따른 접촉이음이 전혀 발생되지 않게 되므로 차량의 품위와 신뢰성 향상에 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 의한 차량 바디 마운트 구조에 대한 한 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

도 2에서, 본 발명에 의한 차량의 바디 마운트 구조는, 바디패널의 패널 브래킷(11) 하면과 섀시의 프레임 브래킷(12) 상면 사이에 상부 러버마운트(13)를 개재시키고, 프레임 브래킷(12)의 하면에 하부 러버마운트(14)가 접촉시킨 뒤 이들을 마운팅 볼트(15)와 너트(16)로 상호 체결함으로써 이루어진다. 이 때, 하부 러버마운트(14)의 하면에는 마운팅 볼트(15)에 의한 체결을 지지해주기 위해 지지판(17)이 위치된다. 그리고, 상부 및 하부 러버마운트(13)(14)의 외주면에는 각각의 완충효율을 증대시키기 위한 적어도 하나씩의 완충홈(13a)(14a)이 각각 형성된다.

이에 따라 주행중 바퀴를 통해 노면으로부터 전달되어 현가장치에 의해 대부분 흡수되고 난 여진까지도 프레임 브래킷(12)의 상면과 하면에 각각 구비된 상부 및 하부 러버마운트(13)(14)에 의해 효과적으로 흡수되게 되어 바디로의 전달이 최소화되는 것이다.

한편, 본 발명의 특징에 따라 상부 러버마운트(13)의 하면 중앙에는 프레임 브래킷(12)의 관통구멍(12a)에 끼워지는 돌기부(18)가 적정높이로 형성된다. 이러한 상부 러버마운트(13)의 돌기부(18)는 프레임 브래킷(12)의 두께에 대응하는 정도의 높이로만 형성되어도 무방하나, 바람직하기로는 도시된 바와 같이 프레임 브래킷(12)을 완전히 관통할 수 있는 높이로 형성되고, 하부 러버마운트(14)의 상면 중앙에 결합홈(19)이 형성되어 상부 러버마운트(13)의 돌기부(18) 단부가 하부 러버마운트(14)의 결합홈(19)에 삽입된다.

이에 따라 프레임 브래킷(12)의 관통구멍(12a) 내주와 마운팅 볼트(15)는 상부 러버마운트(13)의 돌기부(18)에 의해 완전히 차단되어 어떠한 경우에도 서로 접촉되지 않게 되는 바, 차량의 주행중 바디가 전후좌우 방향으로 움직이더라도 종래와 같이 양자의 접촉으로 인한 이음은 전혀 발생되지 않는다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 프레임 브래킷의 관통구멍과 마운팅 볼트의 접촉이 근본적으로 차단되어 주행중 바디의 움직임에 따른 접촉이음이 전혀 발생되지 않게 되며, 이에 따라 본 발명은 차량의 품위와 신뢰성 향상에 기여하게 된다.

Claims (1)

1. 바디패널과 섀시 프레임 사이에 개재되며, 일단에 상기 섀시 프레임의 관통구멍에 끼워지는 돌기부를 갖는 상부 러버마운트;

   상기 섀시 프레임의 하면에 일단이 접촉되며, 상기 상부 러버마운트의 돌기부를 삽입하는 결합홈을 일단에 갖는 하부 러버마운트;

   상기 바디패널과 상부 및 하부 러버마운트를 관통하여 너트와 체결되는 마운팅 볼트;를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량의 바디 마운트 구조.