CN112849277B - 镶嵌接头结构及移动载具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种镶嵌接头结构包括：一上接头及一下接头，用以接合于该上接头，其中：上接头弹性材料座及下接头弹性材料座的相对面互相抵触；在上接头弹性材料座与下接头弹性材料座的相对面安装有上接头磁铁及下接头磁铁；上接头插座接合下接头插座；隔震组件设置于隔震座顶盖与刚性材料座环形底盒之间，该隔震座底盒固定于下载具底板，该隔震座顶盖抵触上载具底板；以及上接头固定件及下接头固定件的固定方式拘束该上载具底板及该下载具底板的相对位置关系。该镶嵌接头结构具有快速连接上下车身之间的电气、实体线路讯号及减震的结构。

Description

镶嵌接头结构及移动载具
技术领域
本发明是有关于一种镶嵌接头结构及移动载具，且特别是有关于一种将移动载具的下车身与上车身快速连接的镶嵌接头结构。
背景技术
目前，模块化可拆卸式车(Rinspeed SNAP)采用滑板式底盘结构，其以车体安装在底盘上(body on frame)的结构为基础进行设计，底盘可乘载不同应用功能的上车身，进行分享式、共享化移动的应用，其利用卡榫结构连接上车身。然而，在电气讯号、实体线路快速连接为一个问题，其解决方式为在模块式的上车身也搭载独立的控制计算机与电源，才能达到上下车身不经过讯号连接，而达成组合上下车身的方式，但是此举因为减少了上下车身模块共享的零组件，势必增加上车身重量与成本。
请参考图1，美国专利证书号US8672384B2 (专利名称：具有底盘框架和车身的机动车辆)，揭示一种机动车辆9具有由底盘框架92及上车身91形成的支撑结构。底盘框架和车身在前后轴的弹簧撑杆的上部支撑区域内通过四个螺栓位置固定在一起。底盘框架和车身还沿着其支撑结构的彼此平行延伸的部分彼此胶黏，其中黏合表面位于前后螺栓位置之间的区域中。机动车中部区域的胶黏剂可确保较大的表面积，以便从底盘车架向车身施加力，反之亦然，这通过胶黏剂接头外部的螺栓位置得到补充。
然而，所述专利文献的机动车辆9的底盘框架92和上车身91是采用传统螺栓使底盘框架92和上车身91固定在一起，并于前接合点(前避震器架front shock tower)上方设置橡胶减震，后接合点则无设置。长期使用机动车辆9极可能产生噪音，且震动阻隔效果差。
因此，便有需要提供一种移动载具，以解决前述的问题。
发明内容
本发明的一目的是提供一种将移动载具的下车身与上车身快速连接的镶嵌接头结构。
依据上述的目的，本发明提供一种镶嵌接头结构，包括：一上接头，包括一上接头插座、一上接头弹性材料座、一环形上盘、一上载具底板、一上接头磁铁及一上接头固定件，其中该上接头弹性材料座与该上接头插座搭接，该环形上盘与该上车身底板上载具底板搭接，且该环形上盘围绕并黏合该上接头弹性材料座；以及一下接头，用以接合于该上接头，并包括一下接头插座、一下接头弹性材料座、一下载具底板、一下接头磁铁、一隔震组件、一隔震座顶盖及一隔震座底盒及一下接头固定件，其中该下接头弹性材料座与该下接头插座搭接，该隔震座顶盖围绕并黏合该下接头弹性材料座；其中：该上接头弹性材料座及该下接头弹性材料座的相对面互相抵触；在该上接头弹性材料座与该下接头弹性材料座的相对面安装有该上接头磁铁及该下接头磁铁，其两者之间具有一预定吸附力；该上接头插座接合该下接头插座；该隔震组件设置于该隔震座顶盖与该刚性材料座环形底盒之间，该隔震座底盒固定于该下载具底板，该隔震座顶盖抵触该上载具底板；以及该上接头固定件及该下接头固定件的固定方式拘束该上载具底板及该下载具底板的相对位置关系。
本发明更提供一种移动载具，包括：一上车身及一下车身；以及多个上述镶嵌接头结构，每个镶嵌接头结构的上接头及下接头分别安装于该上车身及该下车身。
本发明的镶嵌接头结构可快速连接下车身与上车身，并具有快速连结上下车身之间的电气、实体线路讯号及减震的结构。本发明的移动载具可实现上下车身的模块化接合应用，减少上车身为了搭载必要的电气结构与线路而增加的设计复杂性，同时也因为减少上车身必须搭载的电气而可降低整车重心，提升车辆稳定度、降低更换上车身的困难度。本发明的移动载具可包括共享式底盘平台(下车身)及机能模块(上车身)，并利用镶嵌接头结构进行接合，具有以下特色：1.阻隔由下而上的路面震动；2.轻易拆装分离；3.高载荷、耐冲击；4.具电气接头。
附图说明
图1为先前技术的机动车辆的底盘框架及车身的立体分解示意图；
图2为本发明一实施例的镶嵌接头结构的上接头及下接头的剖面立体分解示意图；
图3为本发明一实施例的下接头的部分剖面立体示意图；
图4a及图4b为本发明一实施例的镶嵌接头结构的上接头及下接头的剖面分解及组合示意图；
图5为本发明一实施例的镶嵌接头结构安装于一移动载具的立体透视示意图；
图6为本发明一实施例的镶嵌接头结构安装于一移动载具的侧视示意图。
附图中的符号说明：
1 镶嵌接头结构；
11 上接头；
111 上接头插座；
112 上接头弹性材料座；
1120 相对面；
1121 局部造型凹陷；
1122 阶梯形剖面；
1123 凹孔；
113 上接头固定件；
114 上载具底板；
115 上接头磁铁；
116 环形上盘；
12 下接头；
121 下接头插座；
122 下接头弹性材料座；
1220 相对面；
1221 局部造型凹陷；
1222 阶梯形剖面；
1223 凹孔；
123 下接头固定件；
124 下载具底板；
125 下接头磁铁；
126 隔震组件；
1270 顶面；
1271 隔震座顶盖；
1272 隔震座底盒；
2 移动载具；
20 虚线矩形；
21 上车身；
211 上载具电气接头；
22 下车身；
221 下载具电气接头；
24 虚线；
9 机动车辆；
91 底盘框架；
92 上车身；
H 高度差。
具体实施方式
为让本发明的上述目的、特征和特点能更明显易懂，配合附图将本发明相关实施例详细说明如下。
图2为本发明一实施例的镶嵌接头结构的上接头及下接头的剖面立体分解示意图。请参考图2，该镶嵌接头结构1包括一上接头11及一下接头12。该上接头11包括一上接头插座111、一上接头弹性材料座112、一上接头固定件113、一上载具底板114、一上接头磁铁115及一环形上盘116。该上接头弹性材料座112与该上接头插座搭接111，该环形上盘116与该上载具底板114互相搭接，且该环形上盘116围绕并黏合该上接头弹性材料座112。
该下接头12包括一下接头插座 121、一下接头弹性材料座122、一下接头固定件123、一下载具底板124、一下接头磁铁125、一隔震组件126及一隔震座顶盖1271及一隔震座底盒1272。该下接头弹性材料座122与该下接头插座搭接121，该隔震组件126设置于该隔震座顶盖1271与该刚性材料座环形底盒1272之间，该隔震座顶盖1271围绕并黏合该下接头弹性材料座125，且该隔震座底盒1272固定于该下载具底板124。
该上接头弹性材料座112及下接头弹性材料座122为弹性材料所制，例如橡胶。该隔震座顶盖1271及该隔震座底盒1272为刚性材料所制，例如金属材料。
以图2的虚线24为界，该镶嵌接头结构1的上接头11及下接头12分别经由该上载具底板114及该下载具底板124而安装于一上车身21及一下车身22。
该镶嵌接头结构1的下接头12在安装于该下车身21的组件中，该隔震组件126是一种车体安装在底盘上(body on frame)结构上的不可或缺的减震组件，用以减少该下车身22震动传递至该上车身21，其利用该隔震组件126设置于该隔震座顶盖1271及该隔震座底盒1272之间，亦即位于该上载具底板114与该下载具底板124之间，该环形隔震座底盒1272固定(例如焊接或黏接固定)于该下载具底板124，且该环形隔震座顶盖1271抵触该上载具底板21。举例，该隔震组件126可为环形设计，该隔震座顶盖1271及该隔震座底盒1272亦可为环形设计，环状的该隔震组件126容置于该隔震座顶盖1271及该隔震座底盒1272之间所定义的环状空间内。
该上车身21与该下车身22接合时，可于该上车身21或该下车身22择一，单向利用该上接头固定件113及该下接头固定件123(例如多个螺栓及螺帽)或其他固定方式拘束该镶嵌接头结构1的上载具底板114及下载具底板124的相对位置关系，达到该上车身21及下车身22的结构连接、吸震、耐冲击、轻易拆装目的。请参考图3，该隔震组件126可为优力胶（聚氨酯弹性体）、可调阻尼、空气弹簧等设计，对不同载重调整，该镶嵌接头结构1可耐受路面力量的传递。
图4a及图4b为本发明一实施例的镶嵌接头结构的上接头及下接头的剖面分解及组合示意图。请参考图4a及图4b，当该上接头11与该下接头12接合时，该上接头弹性材料座112及该下接头弹性材料座122的相对面1120、1220互相抵触。该上接头弹性材料座112具有阶梯形剖面1122，用以与该上接头插座111进行拘束搭接。该下接头弹性材料座121也具有阶梯形剖面1222，用以与该下接头插座进行拘束搭接。
请再参考图4b，当该上接头11与该下接头12接合时，该上接头弹性材料座112及该下接头弹性材料座122的相对面1120、1220互相抵触。该上接头弹性材料座112与该下接头弹性材料座122局部因造型凹陷处1121、1221的设计，可使刚性较低，而较低刚性的部分则可吸收该下车身22的震动。再者，在该上接头弹性材料座112与该下接头弹性材料座122的相对面(例如具有多个凹孔1123、1223)安装有该上接头磁铁115及该下接头磁铁125。该上接头磁铁115及该下接头磁铁125可为永久磁铁或电磁铁的设计。该上接头磁铁115及该下接头磁铁125之间的吸附力须大于该下车身22震动，例如该上接头磁铁115及该下接头磁铁125之间的吸附力须大于该上接头弹性材料座112与该下接头弹性材料座122的局部造型凹陷处1121、1221所吸收该下车身22的震动产生的力量。因此，在一移动载具(包括有上车身21、下车身22)的车行过程中，该上接头弹性材料座112与该下接头弹性材料座122不会产生分离，连带着镶嵌于上的该上接头插座111及下接头插座121亦不会产生分离。
由于该上接头插座111及下接头插座121不会产生分离，因此该上接头插座111及该下接头插座121会接合在一起，并有浮动及抗震效果。再者，该下接头插座121与该上接头插座111可互为公母插座。而固定于该上接头插座111及下接头插座121内的上载具电气接头211及下载具电气接头221可紧密地彼此接触连接，在移动载具(包括有上车身21、下车身22)车行过程中，传递的震动仅会使该上载具电气接头211及下载具电气接头221在虚线矩形20(图4b所示)中上下震动。
另外，请再参考图4a，当该上接头11与该下接头12未接合时，亦即该下接头12接合于该上接头11之前，该下接头弹性材料座122的相对面1220与该隔震座顶盖1271的顶面1270之间具有一高度差H。当该上接头11与该下接头12接合时，则该上接头弹性材料座112及该下接头弹性材料座122的相对面1120、1220彼此抵触，该高度差H可使该下接头弹性材料座122提供压缩后的弹力，搭配该下接头弹性材料座122的局部造型凹陷处1221的设计，可增加避震缓冲效果。
图5为本发明一实施例的镶嵌接头结构安装于一移动载具的立体透视示意图。图6为本发明一实施例的镶嵌接头结构安装于一移动载具的侧视示意图。该镶嵌接头结构1的上接头11及下接头12分别安装于该移动载具2的上车身21及下车身22。在本实施例中，该移动载具2(例如乘客车辆)为上车身21及下车身22可分离安装的车体安装在底盘上(body onframe)的形式车种，该移动载具2(例如乘客车辆)安装了四组镶嵌接头结构1。在另一实施例中，根据该移动载具2(例如货物车辆)结构及大小，该移动载具2(例如货物车辆)可安装了八组镶嵌接头结构1。
本发明的镶嵌接头结构可快速连接下车身与上车身，并具有快速连结上下车身之间的电气、实体线路讯号及减震的结构。本发明的移动载具可实现上下车身的模块化接合应用，减少上车身为了搭载必要的电气结构与线路而增加的设计复杂性，同时也因为减少上车身必须搭载的电气而可降低整车重心，提升车辆稳定度、降低更换上车身的困难度。本发明的移动载具可包括共享式底盘平台(下车身)及机能模块(上车身)，并利用镶嵌接头结构进行接合，具有以下特色：1.阻隔由下而上的路面震动；2.轻易拆装分离；3.高载荷、耐冲击；4.具电气接头。
综上所述，仅记载本发明为呈现解决问题所采用的技术手段的较佳实施方式或实施例而已，并非用来限定本发明专利实施的范围。即凡与本发明专利申请范围文义相符，或依本发明专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本发明专利范围所涵盖。

Claims (9)

1.一种镶嵌接头结构，其特征在于，包括：
一上接头，包括一上接头插座、一上接头弹性材料座、一环形上盘、一上载具底板、一上接头磁铁及一上接头固定件，其中该上接头弹性材料座与该上接头插座搭接，该环形上盘与该上载具底板搭接，且该环形上盘围绕并黏合该上接头弹性材料座；以及
一下接头，用以接合于该上接头，并包括一下接头插座、一下接头弹性材料座、一下载具底板、一下接头磁铁、一隔震组件、一隔震座顶盖及一隔震座底盒及一下接头固定件，其中该下接头弹性材料座与该下接头插座搭接，该隔震座顶盖围绕并黏合该下接头弹性材料座；
其中：该上接头弹性材料座及该下接头弹性材料座的相对面互相抵触；
在该上接头弹性材料座与该下接头弹性材料座的相对面安装有该上接头磁铁及该下接头磁铁，其两者之间具有一预定吸附力；
该上接头插座接合该下接头插座；
该隔震组件设置于该隔震座顶盖与该隔震座底盒之间，该隔震座底盒固定于该下载具底板，该隔震座顶盖抵触该上载具底板；
该上接头固定件及该下接头固定件的固定方式拘束该上载具底板及该下载具底板的相对位置关系；以及
该上接头磁铁及该下接头磁铁之间的该预定吸附力须大于该上接头弹性材料座的局部造型凹陷处与该下接头弹性材料座的局部造型凹陷处所吸收一下车身的震动产生的力量。
2.如权利要求1所述的镶嵌接头结构，其特征在于，该隔震组件为优力胶、可调阻尼或空气弹簧。
3.如权利要求1所述的镶嵌接头结构，其特征在于，该上接头弹性材料座具有阶梯形剖面，用以与该上接头插座进行拘束搭接；该下接头弹性材料座也具有阶梯形剖面，用以与该下接头插座进行拘束搭接。
4.如权利要求1所述的镶嵌接头结构，其特征在于，该隔震组件为环形设计，该隔震座顶盖及该隔震座底盒亦为环形设计，环状的该隔震组件容置于该隔震座顶盖及该隔震座底盒之间所定义的环状空间内。
5.如权利要求1所述的镶嵌接头结构，其特征在于，固定于该上接头插座及下接头插座内的一上载具电气接头及一下载具电气接头彼此接触连接。
6.如权利要求1所述的镶嵌接头结构，其特征在于，当该下接头接合于该上接头之前，该下接头弹性材料座的相对面与该隔震座顶盖的顶面之间具有一高度差。
7.如权利要求1所述的镶嵌接头结构，其特征在于，该上接头弹性材料座及该下接头弹性材料座为弹性材料所制，且该隔震座顶盖及该隔震座底盒为刚性材料所制。
8.如权利要求7所述的镶嵌接头结构，其特征在于，该上接头弹性材料座及该下接头弹性材料座为橡胶弹性材料所制，且该隔震座顶盖及该隔震座底盒为金属刚性材料所制。
9.一种移动载具，包括：
一上车身及一下车身；以及
多个如权利要求1至8其中任一项所述的镶嵌接头结构，每个该镶嵌接头结构的上接头及下接头分别安装于该上车身及该下车身。
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