KR100315356B1 - 그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 타이어를 통해 들어오는 전, 후 방향의 하중을 로어 암 브라켓에 접촉 되면서 하중의 충격을 하부 프레임에 전달하고, 감쇠하는 로어 암 부쉬에 관한 것으로, 내부 중앙에 관통하도록 볼트공이 형성되고, 외면에 돌기부를 가지며, 통고무로 형성된 로어 암 부쉬 본체; 상기 볼트공의 양측에 상기 볼트공과 평행하게 상기 로어 암 부쉬 본체 내에 삽입 고정되며, 그물망 형상을 가지는 심; 및 상기 볼트공을 관통하여 삽입 체결되는 볼트에 의해 상기 로어 암 부쉬 본체와 결합되며, 상기 로어 암 부쉬 본체가 삽입되는 로어 암 브라켓을 포함하며, 상기 돌기부는 상기 심의 양단 외측 위치에 상기 심의 길이 방향 외측으로 돌출함으로서, 상기 로어 암 부쉬가 외력에 의해 굽힘되거나 변형될 때 상기 로어 암 브라켓의 내면에 접하게 되는 것을 특징으로 하는 그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬로 구성되어서, 내충격성이 개선되고, 소음 방지도 향상된다.

Description

그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬{Lower arm bush having grid-type steel pipes inserted therein}

본 발명은 차량의 타이어를 통해 들어오는 전, 후 방향의 하중을 로어 암 브라켓에 접촉 되면서 하중의 충격을 하부 프레임에 전달하고, 감쇠하는 로어 암 부쉬에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 하부 구조에서, 차륜을 포함한 타이어는 상부 방향으로는 댐퍼 및 스프링으로 구성된 현가 장치에 연결되고, 타이어의 측방향으로는 차량의 전, 후 방향의 하중을 전달하는 로어 암에 연결되며, 로어 암은 일측면에는 차륜에 결합 될 수 있는 더스트 부트가 형성 되어 있고, 맞은편에는 하부 프레임의 로어 로어 암 브라켓에 연결되는 두개의 힌지공이 형성되어 있다. 이 힌지공에 로어 암 부쉬가 삽입된다. 이 로어 암 부쉬가 삽입된 로어 암 힌지공이 하부 프레임의 로어 암 브라켓에 연결되고 볼트로 결합되어 하부 프레임에 결합된다.

차량 운행시에는 타이어로 부터 차량의 상, 하 방향 및 전, 후 방향의 하중의 충격이 전달된다. 이 상하 방향의 하중의 충격은 스프링과 댐퍼로 구성된 현가 장치에 의해 대부분 감쇠되지만, 급제동시나 과속 방지턱을 통과할 때 타이어를 통해 전달되는 전, 후 방향의 하중의 충격은 차량의 운행시 구동되는 타이어를 통해 전달되고, 로어 암을 통하여 로어 암과 하부 프레임 연결 부분의 로어 암 브라켓 힌지에 그대로 전달 되어 힌지 부분에 파손이 발생될 위험이 있다. 로어 암 부쉬는 이와 같은 파손을 방지 하기 위한 것으로, 타이어를 통해 전달되는 전, 후 방향의 하중의 충격을 감쇠하고 일부는 로어 암 브라켓에 전달하여 충격을 분산하는 부품이다.

도 1 에는 타이어와 로어 암, 로어 암 부쉬 및 하부 프레임을 포함하며 이들의 결합구조가 도시되어 있다.

도 1 에서, 도면 부호 1 은 도로 표면에서 실제로 하중을 받는 타이어이며. 타이어(1)에는 타이어(1)로 부터의 전, 후 방향의 하중을 전달하는 로어 암(lower arm; 2)이 연결되며, 로어 암(2)에는 로어 암(2)을 통해 전달되는 하중을 지지하는하부 프레임(3)이 연결된다. 로어 암과 하부 프레임은 로어 암 브라켓(4)에 의해 힌지 연결이 된다. 이 로어 암 브라켓(4) 내부에 하중의 충격을 감쇠하고 로어 암 브라켓에 충격을 하부 프레임(3)으로 전달하며, 분산시키는 역할을 하는 로어 암 부쉬가 설치되어 있다.

도 2 에는 차량에서 주로 쓰이는 로어 암 부쉬와 로어 암 브라켓의 단면을 포함하고 있다.

도시된 바와 같이, 로어 암 브라켓(4)에 밀착 되어 삽입된 로어 암 부쉬(5)가 있다. 여기서, 로어 암 부쉬 본체(6)는 통고무로 형성되어 있고 여기에 하부 프레임의 로어 암 브라켓(4)에 볼트 체결을 가능하게 하는 볼트공(7)이 형성되어 있고, 구멍의 양쪽으로, 로어 암 부쉬 내부에 심(8)이 삽입되어 있다. 이 심(8)은 강관이 사용된다. 심(8)이 삽입된 부분과 일치한 길이 방향으로 로어 암 브라켓과 접촉시 스톱퍼(stopper) 역할을 할 수 있는 돌기부(9)가 형성되어 있다.

로어 암 부쉬(5)에서 통고무로 형성된 로어 암 부쉬 본체(6)는 통상적으로 진동을 방지하여 다른 구조물의 진동전달 차단은 물론, 장비의 수명 연장 및 효율을 증가시키기 위한 목적으로 사용되고, 심(8)으로 삽입 된 강관은 로어 암 부쉬(5)의 길이 방향의 강성을 증가 시키기 위하여 삽입된다.

이러한 구성을 가지는 로어 암 부쉬(5)는 타이어로부터 전달되는 전, 후 방향의하중의 충격을 돌기부(9)가 로어 암 브라켓(4)에 접촉 되면서 하중의 충격을 감쇠 및 전달한다.

그러나, 로어 암 부쉬(5)의 길이 방향의 강성을 증가 시키기 위하여 부쉬 내부에 삽입된 심(8)은 표면이 매끄럽고 일체로 된 강관이었기 때문에 차량의 전, 후 방향의 하중의 충격시, 표면이 매끄러운 강관으로 된 심(8)이 로어 암 부쉬 본체(6) 내에서 제 위치를 이탈하여 로어 암 부쉬 본체(6) 외부로 돌출하게 될수도 있다. 이 돌출이 되었을때 돌출된 강관과 로어 암 브라켓(4) 사이에 상대적으로 큰 하중의 충격이 발생하여 로어 암 부쉬(5) 및 로어 암 브라켓(4)에 마멸 또는 손상이 일어나기 쉽고, 또한 비교적 크고 운전자등의 청각에 장애를 줄 수 있는 소음이 유발되는 단점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 따라서 본 발명의 목적은, 로어 암 부쉬와 로어 암 브라켓 사이에서의 충격에 의한 하중의 전달을 감소시키고, 그에 따라 로어 암 부쉬와 로어 암 브라켓의 마멸 또는 손상을 감소시키거나 또는 방지하며, 소음을 감소시켜 쾌적한 운행을 가능하게 하는 그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬를 제공하는 것이다.

도 1 은 일반적인 타이어와 로어 암, 로어 암 부쉬 및 하부 프레임과의 결합 구조도이며,

도 2 는 종래의 로어 암 부쉬, 로어 암 브라켓 단면도이고, 그리고

도 3 은 본 발명의 일 실시예에 따른 로어 암 부쉬 단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

4, 14 : 로어 암 브라켓 5, 15 : 로어 암 부쉬

6, 10 : 로어 암 부쉬 본체 7, 11 : 볼트공

8, 12 : 심 9, 13 : 돌기부

상기와 같은 목적은, 차량의 로어 암과 로어 암 브라켓 사이에 하중의 충격 전달에서 하중의 충격을 감쇠하고 소음을 감소하는 로어 암 부쉬로서, 통고무로 형성된 로어 암 부쉬 본체 내부에 로어암 브라켓과 볼트 체결을 위해 형성된 볼트공과, 볼트공의 길이 방향으로 양쪽에 삽입된 심과, 심의 길이 방향과 일치하여 형성된 돌기부를 포함하며 심은 탄성력이 좋은 그물망 형태의 강관을 특징으로 하는 로어 암 부쉬에 의해 달성된다.

이하, 본 발명의 바람직한 일 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 3 에는 본 발명의 일 실시예에 따른 그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬(15)의 단면도가 도시되었다.

도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시예에 따른 그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬(15)은 통고무로 형성된 로어 암 부쉬 본체(10)와, 로어 암 부쉬 본체(10) 내에 고정적으로 삽입된 심(12)을 포함한다. 로어 암 부쉬(15)는 로어 암 브라켓(14) 내에 삽입되어 있다.

로어 암 부쉬 본체(10)의 내부 중앙에는, 로어암 브라켓(14)와의 볼트 체결을 위한 볼트공(11)이 로어 암 부쉬 본체(10)를 관통하도록 형성되어 있다. 심(12)은, 볼트공(11)의 양측에 볼트공(11)과 평행하게, 로어 암 부쉬 본체(10) 내에 삽입 고정된다. 심(12)은 탄성력이 좋은 그물망 형상을 가지며, 그 재료로서 강관을 사용하는 것이 바람직하다.

로어 암 부쉬 본체(10)는 심(12)의 양단 외측 위치에 심(12)의 길이 방향 외측으로 돌출하는 돌기부(13)를 가진다. 따라서, 돌기부(13)는 로어 암 브라켓(14)의 내면에 가장 가까운 위치에 배치되어 있어서, 로어 암 부쉬(15)가 외력에 의해 굽힘되거나 변형될 때 로어 암 브라켓(14)의 내면에 접하게 된다.

이상과 같이 구성된 로어 암 부쉬(15)를 감싸는 로어 암 브라켓(14)에 의해, 도 1 에 도시된 바와 같이, 로어 암(2)과 하부 프레임(3)은 힌지 연결이 된다. 하부 프레임(3)은 로어 암(2)에 연결되어 로어 암(2)을 통해 전달되는 하중을 지지하며, 로어 암(2)은 타이어(1)로부터의 전, 후 방향의 하중을 하부 프레임(3)에 전달된다.

이하에서는, 이상과 같은 구성을 가지는 본 발명의 일 실시예에 따른 로어 암 부쉬(15)의 작용을 설명한다.

차량 운행시 급제동 시 또는 과속 방지턱을 통과 하는 등의 경우에, 이로 인해 차량의 전, 후 방향의 충격이나 기타 하중이 가해지면, 도 1 에서 도시된 바와 같이 타이어(1)로 부터 로어 암(2)를 통해 하부 프레임(3)에 전달된다. 이 때, 도 3 에서 도시된 바와 같이 로어 암 부쉬(15)는 탄성 변형을 일으키고, 이에 따라 돌기부(13)는 로어 암 브라켓(14)의 내면에 접하게 된다.

이 경우, 표면이 매끄러운 강관으로 된 종래의 심(8)이 통고무로 형성된 로어 암 부쉬 본체(6) 내에서 제 위치를 이탈하여 통 고무(6) 외부로 돌출하게 되는 종래의 경우와는 달리, 본 발명에 의한 로어 암 부쉬(15)의 경우에는, 심(12)이 그물망 형태의 강관으로 이루어져 있으므로 통고무로 이루어진 로어 암 본체(10) 내에서 미끄러지지 않고 로어 암 본체(10) 내의 제 위치를 유지함으로써, 로어 암 본체(10)의 외부로 돌출하지 않게 된다.

따라서, 차량의 전, 후 방향의 충격 기타 하중 등으로 인해 로어 암 부쉬(15)가 탄성 변형을 일으키는 경우에도, 고무등 수지 재료로 만들어진 돌기부(13) 만이 로어 암 브라켓(14)의 내면에 접하게 된다. 그러므로, 로어 암 부쉬(15)와 로어 암 브라켓(14) 사이에서의 충격에 의한 하중의 전달이 감소되고, 그에 따라 로어 암 부쉬(15)와 로어 암 브라켓(14)의 마멸 또는 손상이 감소 또는 방지되며, 소음이 감소되어 쾌적한 운행이 가능해진다.

이상에서 설명한 바와 같은 구성을 구비한 로어 암 부쉬(15)에서는, 심(12)이 그물망 형태의 강관으로 이루어져 있으므로 통고무로 이루어진 로어 암 본체 (10) 내에서 미끄러지지 않고 로어 암 본체(10) 내의 제 위치를 유지함으로써, 로어 암 본체(10)의 외부로 돌출하지 않게 된다.

따라서, 본 발명은 로어 암 부쉬(15)와 로어 암 브라켓 사이(14)에서의 충격에 의한 하중의 전달을 감소시키고, 그에 따라 로어 암 부쉬(15)와 로어 암 브라켓(14)의 마멸 또는 손상을 감소시키거나 또는 방지하며, 소음을 감소시켜 쾌적한 운행을 가능하게 하는 그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬를 제공한다.

Claims (1)

1. 내부 중앙에 관통하도록 볼트공이 형성되고, 외면에 돌기부를 가지며, 통고무로 형성된 로어 암 부쉬 본체;

   상기 볼트공의 양측에 상기 볼트공과 평행하게 상기 로어 암 부쉬 본체 내에 삽입 고정되며, 그물망 형상을 가지는 심; 및

   상기 볼트공을 관통하여 삽입 체결되는 볼트에 의해 상기 로어 암 부쉬 본체와 결합되며, 상기 로어 암 부쉬 본체가 삽입되는 로어 암 브라켓을 포함하며,

   상기 돌기부는 상기 심의 양단 외측 위치에 상기 심의 길이 방향 외측으로 돌출함으로서, 상기 로어 암 부쉬가 외력에 의해 굽힘되거나 변형될 때 상기 로어 암 브라켓의 내면에 접하게 되는 것을 특징으로 하는 그물망 형태의 강관이 삽입된 로어 암 부쉬.