KR100316046B1

KR100316046B1 - 자전거의 충격 완화장치

Info

Publication number: KR100316046B1
Application number: KR1019990013176A
Authority: KR
Inventors: 최영수
Original assignee: 최영수
Priority date: 1999-04-14
Filing date: 1999-04-14
Publication date: 2001-12-12
Also published as: KR20000066227A

Abstract

본 발명은 자전거의 충격 완화장치에 관한 것으로서, 전, 후방에 전, 후륜부와, 상기 전, 후륜부를 지지고정하는 전방프레임과 후방프레임이 일체로 형성되는 본체프레임과, 후륜부에 구동력을 갖을 수 있도록 형성되는 페달부 및 동력전달부와, 전륜부 측에 설치되어 방향성을 갖을 수 있도록 유동되는 조향부와, 운전자가 탑승할 수 있도록 본체프레임의 상측에 설치되는 안장부 등으로 구성되는 자전거에 있어서, 상기 조향부에 결합설치되는 본체프레임의 전방프레임 일단을 분리시키고, 그 분리된 조향부에는 힌지고정부를, 상기 전방프레임의 일단에는 상기 힌지고정부에 상응되게 결합되는 힌지체결부를 형성하여 힌지결합되는 유동부와; 상기 힌지고정부의 상측과 하측 및 상기 전방프레임의 상부와 하부에는 각각의 고정부를 형성하고, 상기 고정부 사이에는 코일스프링과 같은 완충부재를 설치하는 것을 특징으로 하는 자전거의 충격 완화장치를 제공하므로서, 주행시에 발생되는 수직선상의 충격과 수평선상의 충격을 완화시켜 운전자에게 최소한으로 전달시키므로서, 보다 안정적인 주행을 수행할 수 있음은 물론 특히, 전방 충돌시에 발생되는 충격을 최소화하여 운전자의 안전상의 문제도 해소할 수 있도록 한 자전거의 충격 완화장치에 관한 것이다.

Description

자전거의 충격 완화장치{A yielding equipment of the bicycle}

본 발명은 자전거의 충격 완화장치에 관한 것으로서, 좀더 상세하게는 주행시에 발생되는 수직선상의 충격과 수평선상의 충격을 완화시켜 운전자에게 최소한으로 전달시키므로서, 보다 안정적인 주행을 수행할 수 있음은 물론 특히, 전방 충돌시에 발생되는 충격을 최소화하여 운전자의 안전상의 문제도 해소할 수 있도록 한 자전거의 충격 완화장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자전거는 전, 후방에 전, 후륜부와, 상기 전, 후륜부를 지지고정하는 전방프레임과 후방프레임이 일체로 형성되는 본체프레임과, 후륜부에 구동력을 갖을 수 있도록 형성되는 페달부 및 스프로킷과 체인으로 구성되는 동력전달부와, 전륜부 측에 설치되어 방향성을 갖을 수 있도록 유동되는 조향부와, 운전자가 탑승할 수 있도록 본체프레임의 상측에 설치되는 안장부 등으로 구성되어 있다.

상기와 같이 구성된 자전거는 운전자가 안장부에 탑승하여 비교적 평단한 아스팔트나 시멘트 도로 등지에서 운전자가 페달부 및 동력전달부를 사용하여 주행할 때에는 도로 여건이 양호한 관계로, 운전자에게 많은 피로감 없이 손쉽게 주행할 수 있었으나, 비포장 도로나 산악 등지와 같은 요철부가 많은 곳에서는 도로의 여건상 많은 진동 및 충격이 발생되어 그 진동 및 충격이 본체프레임에 그대로 전달되고, 다시 그 전달된 충격은 본체프레임으로 부터 운전자의 신체로 전달되어 운전자에게 많은 피로감을 유발시키는 원인이 되었고, 또한, 충격에 따른 원활한 주행이 이루어지지 않은 문제점이 발생하였다.

이와 같은 문제점을 인해 종래 충격을 흡수하여 완화시킬 수 있는 여러 완충장치 등이 안출되었으나, 그 대부분이 후방프레임과 조향부 또는 안장부 등에 수직선상으로 설치되는 스프링과 같은 완충체 등을 설치하는 것으로, 그 완충체는 단순히 수직방향으로 발생되는 충격만을 완화시키는 역할을 하므로서, 수평선상으로 발생되는 충격, 특히, 주행시에 전방 충돌로 인해 발생되는 충격에 대해서는 그 충격을 운전자의 신체에 그대로 전달시켜 위험한 상황을 초래시키는 문제점을 해소하지 못하였다.

이에, 본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하고자 안출한 것으로서, 주행시에 발생되는 수직선상의 충격과 수평선상의 충격을 완화시켜 운전자에게 최소한으로 전달시키므로서, 보다 안정적인 주행을 수행할 수 있음은 물론 특히, 전방 충돌시에 발생되는 충격을 최소화하여 운전자의 안전상의 문제도 해소할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은 전, 후방에 전, 후륜부와, 상기 전, 후륜부를 지지고정하는 전방프레임과 후방프레임이 일체로 형성되는 본체프레임과, 후륜부에 구동력을 갖을 수 있도록 형성되는 페달부 및 동력전달부와, 전륜부 측에 설치되어 방향성을 갖을 수 있도록 유동되는 조향부와, 운전자가 탑승할 수 있도록 본체프레임의 상측에 설치되는 안장부 등으로 구성되는 자전거에 있어서, 상기 조향부에 결합설치되는 본체프레임의 전방프레임 일단을 분리시키고, 그 분리된 조향부에는 힌지고정부를, 상기 전방프레임의 일단에는 상기 힌지고정부에상응되게 결합되는 힌지체결부를 형성하여 힌지결합되는 유동부와; 상기 힌지고정부의 상측과 하측 및 상기 전방프레임의 상부와 하부에는 각각의 고정부를 형성하고, 상기 고정부 사이에는 코일스프링과 같은 완충부재를 설치하는 것을 특징으로 하는 자전거의 충격 완화장치를 제공하므로서, 상기와 같은 목적을 달성할 수 있는 것이다.

상기에서, 고정부는 상기 완충부재의 탄성지지력을 조절할 수 있도록 나선이 형성된 로드에 지지너트가 체결되도록 형성시키는 것이 바람직하다.

상기에서, 완충부재를 일정한 압력에 의하여 작동되는 실린더로 설치하고, 상기 고정부는 실린더의 로드와 몸체가 조향부와 전방프레임에서 유동될 수 있도록 통상적인 체결수단인 힌지결합되게 설치하는 것이 바람직하다.

도 1은 본 발명이 설치된 상태의 개략적인 사시도를,

도 2는 본 발명의 작동상태를 설명하기 위한 개략적인 요부도이며,

도 3은 본 발명의 다른 일실시예이고,

도 4는 본 발명의 또 다른 일실시예이다.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1 : 자전거 10 : 힌지고정부

20 : 힌지체결부 30 : 유동부

40 :완충부재

400 : 고정부 410 : 로드

420 : 지지너트 440 : 실린더

50 : 전륜부 60 : 후륜부

70 : 본체프레임

72 : 전방프레임 74 : 후방프레임

80 : 페달부 90 : 동력전달부

100 : 조향부

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의하여 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 설치된 상태의 개략적인 사시도를, 도 2는 본 발명의 작동상태를 설명하기 위한 개략적인 요부도로서, 전, 후방에 전, 후륜부(50)(60)와, 상기 전, 후륜부(50)(60)를 지지고정하는 전방프레임(72)과 후방프레임(74)이 일체로 형성되는 본체프레임(70)과, 상기 후륜부(60)에 구동력을 갖을 수 있도록 형성되는 페달부(80) 및 스프로킷과 체인으로 구성되는 동력전달부(90)와, 전륜부(50) 측에 설치되어 방향성을 갖을 수 있도록 유동되는 조향부(100)와, 운전자가 탑승할 수 있도록 본체프레임(70)의 상측에 설치되는 안장부(110) 등으로 구성되는 자전거(1)에 있어,

상기 조향부(100)에 결합설치되는 본체프레임(70)의 전방프레임(72) 일단을 분리시키고, 그 분리된 조향부(100)에는 힌지고정부(10)를, 상기 전방프레임(72)의 일단에는 상기 힌지고정부(10)에 상응되게 결합되는 힌지체결부(20)를 형성하여 힌지결합되는 유동부(30)와;

상기 힌지고정부(10)의 상측과 하측 및 상기 전방프레임(72)의 상부와 하부에는 걸고리 형태인 각각의 고정부(400)를 형성하고, 상기 고정부(400) 사이에는 코일스프링과 같은 완충부재(40)가 고정되게 설치된 것을 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명의 다른 일실시예로서, 전술한 바와 같이 상기 완충부재(40)는 통상적인 코일스프링으로 설치하고, 상기 고정부(400)는 상기 완충부재(40)의 탄성지지력을 조절할 수 있도록 나선이 형성된 로드(410)에 지지너트(420)가 체결되도록 형성시켜, 지지너트(420)를 회전시킴에 따라 완충부재(40)의 탄성지지력을 조절할 수 있도록 도시한 도면이다.

상기에서, 로드(410)에 체결되는 지지너트(420)를 도면에는 일측에만 설치된 것으로 도시하였으나, 필요에 따라서는 양측 로드(410)에 각각의 지지너트(420)를 형성시켜 완충부재(40)의 탄성지지력을 양측에서 조절할 수 있도록 하여도 무방하다.

도 4는 본 발명의 또 다른 일실시예로서, 전술한 바와 같이 상기 완충부재(40)를 통상적인 일정한 압력으로 인해 작동되는 실린더(440)로 설치하고, 상기 고정부(400)는 실린더(440)의 로드와 몸체가 조향부(100)와 전방프레임(72)에서 유동될 수 있도록 통상적인 체결수단인 힌지결합되게 설치되어 있는 것을 도시한 도면이다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 작용관계를 첨부된 도면에 의하여 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

먼저, 운전자가 본 발명이 설치된 자전거(1)를 탑승하여 비포장 도로나 산악 등지와 같은 요철부가 많은 곳에서 주행하게 되면 요철부에 따른 충격이 전륜부(50)에 가해지면 도 2에서와 같이 유동부(30)가 유동되어 진다.

다시말해서, 힌지에 의하여 결합되어 있는 조향부(100)에 형성된 힌지고정부(10)와 본체프레임(70)의 전방프레임(72) 일단으로 형성된 힌지체결부(20)가 충격으로 인해 조향부(100)가 전, 후로 유동됨에 따라 조향부(100)와 전방프레임(72)에 형성된 고정부(400) 사이에 설치되어 있는 완충부재(40)가 상호 유동되면서, 즉, 상측의 완충부재(40)가 수축될 경우에는 하측의 완충부재(40)가 팽창되어 지고, 상측의 완충부재(40)가 팽창될 경우에는 하측의 완충부재(40)가 수축되면서, 요철부에 의해 발생된 충격이 완화되어 본체프레임(70)으로 직접 전달되지 않으므로서, 탑승한 운전자가 안정적으로 주행할 수 있는 조건을 갖게 되는 것이다.

또한, 자전거(1)의 전방에서 발생되는 충돌과 같은 상황이 초래되어도 상기한 바와 같은 유동부(30)와 완충부재(40)의 작용에 의하여 충돌에 의한 충격이 완화되면서 운전자에게는 큰 충격을 전달시키지 않는 것이다.

한편, 도 3은 본 발명의 다른 실시예로서, 전술한 바와 같이 상기완충부재(40)를 통상적인 코일스프링으로 설치하고, 상기 고정부(400)는 상기 완충부재(40)의 자체적인 탄성지지력을 조절할 수 있도록 나선이 형성된 로드(410)에 지지너트(420)가 체결되도록 형성시켜, 지지너트(420)를 회전시킴에 따라 완충부재(40)의 자체 탄성지지력을 조절할 수 있도록 하여, 필요시에 더욱더 큰 충격에도 유효하게 대처할 수 있도록 한 것이다.

그리고, 도 4는 본 발명의 또 다른 일실시예로서, 전술한 바와 같이 상기 완충부재(40)를 통상적인 일정한 압력으로 인해 작동되는 실린더(440)로 설치하고, 상기 고정부(400)는 실린더(440)의 로드와 몸체가 전륜부(50)에 가해지는 충격에 의하여 조향부(100) 및 본체프레임(70)의 전방프레임(72)에 설치된 유동부(30)의 작용에 의하여 전, 후로 유동되는 조향부(100)와 같이 유동될 수 있도록 통상적인 체결수단인 힌지결합되도록 설치되어 전술한 바와 같은 작용을 수행할 수 있는 것을 도시한 일예이다.

상기한 바와 같이 본 발명은 도면에 도시된 일실시예로 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술분야에서 통상의 지식을 지닌 자라면 이로 부터 다양한 변형 및 균등한 타실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

상술한 바와 같이 본 발명은 자전거의 전륜부에 가해지는 수직선상의 충격은 물론 수평선상으로 발생되는 충격, 특히, 전방으로 충돌시 발생되는 충격을 조향부와 본체프레임의 전방프레임에 설치된 유동부와 완충부재에 의하여 최소한으로 완화시킴에 따라 안정적인 주행은 물론 운전자에게도 보다 안전성을 갖을 수 있는 바람직한 발명인 것이다.

Claims

전, 후방에 전, 후륜부와, 상기 전, 후륜부를 지지고정하는 전방프레임과 후방프레임이 일체로 형성되는 본체프레임과, 후륜부에 구동력을 갖을 수 있도록 형성되는 페달부 및 동력전달부와, 전륜부 측에 설치되어 방향성을 갖을 수 있도록 유동되는 조향부와, 운전자가 탑승할 수 있도록 본체프레임의 상측에 설치되는 안장부 등으로 구성되는 자전거에 있어서, 상기 조향부(100)에 결합설치되는 본체프레임(70)의 전방프레임(72) 일단을 분리시키고, 그 분리된 조향부(100)에는 힌지고정부(10)를, 상기 전방프레임(72)의 일단에는 상기 힌지고정부(10)에 상응되게 결합되는 힌지체결부(20)를 형성하여 힌지결합되는 유동부(30)와; 상기 힌지고정부(10)의 상측과 하측 및 상기 전방프레임(72)의 상부와 하부에는 각각의 고정부(400)를 형성하고, 상기 고정부(400) 사이에는 코일스프링과 같은 완충부재(40)를 설치하는 것을 특징으로 하는 자전거의 충격 완화장치.
제 1항에 있어서, 상기 고정부(400)는 상기 완충부재(40)의 탄성지지력을 조절할 수 있도록 나선이 형성된 로드(410)에 지지너트(420)가 체결되도록 형성시키는 것을 특징으로 하는 자전거의 충격 완화장치.
제 1항 또는 제 2항에 있어서, 상기 완충부재(40)를 일정한 압력에 의하여 작동되는 실린더(440)로 설치하고, 상기 고정부(400)는 실린더(440)의 로드와 몸체가 조향부(100)와 전방프레임(72)에서 유동될 수 있도록 통상적인 체결수단인 힌지결합되게 설치하는 것을 특징으로 하는 자전거의 충격 완화장치.