KR200141595Y1 - 트럭의 쇽 업소버 설치구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 트럭의 쇽 업소버 설치구조에 관한 것으로서, 트럭 캡과 연결되는 쇽 업소버의 상단 체결부를 볼 이음방식으로 체결하여 완충작용시 좌우방향으로 작용하는 비틀림 등의 간섭하중을 흡수할 수 있게 함으로써, 쇽 업소버의 상단 체결부가 빠지는 등의 문제를 완전히 해소할 수 있게 한 트럭의 쇽 업소버 설치구조를 제공하고자 한 것이다.

Description

트럭의 쇽 업소버 설치구조

본 고안은 트럭의 쇽 업소버 설치구조에 관한 것으로서, 특히 트럭 캡과 연결되는 쇽 업소버의 상단 체결부를 기존의 나사체결방식에서 볼이음방식으로 개선하여 비틀림 등과 같은 간섭하중을 흡수할 수 있게 함으로써, 체결부위가 풀어지는 등의 문제를 해소할 수 있게 한 트럭의 쇽 업소버 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로 트럭의 캡은 탑승석을 포함하는 부분이므로 에어 스프링을 갖춘 쇽 업소버와 같이 완충성능이 뛰어난 현가수단으로 지지된다.

첨부한 도 2에서는 종래의 쇽 업소버 설치구조를 보여주고 있다.

여기서, 도면부호 10 은 쇽 업소버이고, 11 은 쇽 업소버와 일체 조합되는 에어 스프링을 나타낸다.

상기 쇽 업소버(10)는 하단 마운트와 상단 마운트 즉, 스터드(12)가 각각 프레임과 캡에 체결되는 구조로 설치되며, 캡의 유동을 흡수하여 완화시키는 역할을 맡는다.

그러나, 이와 같은 기존의 쇽 업소버 설치구조에서는 완충작용시 좌우방향으로 작용하는 비틀림 등의 간섭하중에 의해 스터드(12)의 나사 체결부위가 쉽게 빠지는 문제점이 있었다.

따라서, 본 고안은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 트럭 캡과 연결되는 쇽 업소버의 상단 체결부를 볼 이음방식으로 체결하여 완충작용시 좌우방향으로 작용하는 비틀림 등의 간섭하중을 흡수할 수 있게 함으로써, 쇽 업소버의 상단 체결부가 빠지는 등의 문제를 완전히 해소할 수 있게 한 트럭의 쇽 업소버 설치구조를 제공하는데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안의 쇽 업소버 설치구조를 나타내는 일부 단면사시도,

도 2는 종래의 쇽 업소버 설치구조를 나타내는 일부 단면사시도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10: 쇽 업소버 11: 에어 스프링

12: 스터드 13: 마운트

14: 볼 15: 구면

16: 볼 수납체 17: 브라켓

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 쇽 업소버(10)의 상단 스터드(12)와 하단 마운트(13)가 각각 트럭 캡과 프레임에 체결되어 고정되는 구조로 이루어진 쇽 업소버 설치구조에 있어서, 상기 스터드(12)의 상단부에는 볼(14)을 일체 형성하고, 상기 트럭 캡의 스터드 체결위치에는 구면(15)을 포함하는 볼 수납체(16)를 장착하여 쇽 업소버(10)의 상단 스터드(12)가 횡방향유동을 일부 흡수할 수 있는 볼 이음구조로 체결될 수 있게 한 것을 특징으로 한다.

이를 좀더 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 쇽 업소버의 설치구조를 나타내는 일부 단면사시도이다.

본 고안의 쇽 업소버는 상단의 스터드(12)와 하단의 마운트(13)를 이용하여 트럭 캡의 밑면과 프레임의 윗면 사이에 가로걸쳐 설치된다.

이를 위하여, 상기 스터드(12)의 상단부에는 볼(14)이 일체 형성되고, 트럭 캡의 저면에는 상기 볼(14)을 끼울 수 있도록 된 볼 수납체(16)가 장착된다.

특히, 상기 볼 수납체(16)는 반원단면의 구면을 갖는 2 개의 사각블럭이 조합된 형태로 이루어져 있으며, 이렇게 조합된 블럭의 내부에는 하나의 온전한 구면(15)으로된 볼 안착면이 형성되어 있어 이곳에서 상기 볼(14)이 구면접촉되면서 미소유동될 수 있게 된다.

이때의 볼 수납체(16)는 트럭 캡의 저면에 직접 체결되는 2 개의 ㄴ 형 브라켓(17)에 의해 받쳐지는 구조로 고정되면서 상기 볼(14)을 포함하는 쇽 업소버(10)의 상단 전체를 지지해 줄 수 있게 된다.

또한, 상기 마운트(13)는 프레임 상의 링크 연결부위에 함께 보울트 체결되어 고정되면서 쇽 업소버(10) 전체를 받쳐줄 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 상단 체결부가 여러 방향으로 미소유동가능도록 된 본 고안의 쇽 업소버 설치구조에서는 쇽 업소버의 상하 운동에 따른 완충작용시 전후 또는 좌우방향으로 비틀림 등의 간섭력이 가해지면, 이때에는 볼 이음구조를 갖는 상단부가 힘이 가해지는 방향으로 미소유동되면서 이를 흡수할 수 있게 되므로서, 쇽 업소버 상단 체결부의 빠짐이나 흔들림 등의 문제가 해소될 수 있게 된다.

즉, 쇽 업소버의 설치상태를 견고하게 유지할 수 있게 되므로 제 기능을 충분히 발휘할 수 있게 되고, 이로 인해 더욱 향상된 승차감을 가질 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 고안은 쇽 업소버의 완충작용시 간헐적으로 작용하는 비틀림 등의 간섭력을 수용할 수 있는 수단을 구비하여 쇽 업소버의 견고한 설치상태를 지속적으로 유지할 수 있게 함으로써, 쇽 업소버가 제기능을 충분히 발휘할 수 있게 되고, 이로 인해 탑승자에게 더욱 향상된 승차감을 제공해 줄 수 있는 장점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 쇽 업소버(10)의 상단 스터드(12)와 하단 마운트(13)가 각각 트럭 캡과 프레임에 체결되어 고정되는 구조로 이루어진 쇽 업소버 설치구조에 있어서, 상기 스터드(12)의 상단부에는 볼(14)을 일체 형성하고, 상기 트럭 캡의 스터드 체결위치에는 구면(15)을 포함하는 볼 수납체(16)를 장착하여 쇽 업소버(10)의 상단 스터드(12)가 횡방향유동을 일부 흡수할 수 있는 볼 이음구조로 체결될 수 있게 한 것을 특징으로 하는 트럭의 쇽 업소버 설치구조.