KR19980052266U - 자동차 스태빌라이저의 가변구조 - Google Patents
자동차 스태빌라이저의 가변구조 Download PDFInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
- B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
- B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
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Abstract
본 고안은 차체의 기울임을 줄이기 위해 설치되는 스태빌라이저에 관한 것으로, 특히 스태빌라이저를 원활하게 상/하 이동하는 가변수단을 구성하여 전달되는 진동을 완화하도록 함으로서, 자동차의 승차감을 향상하도록 한 것이다.
이와 같은 가변수단으로 차체프레임에 고정되는 행거브라켓과, 상기 행거브라켓의 내부를 상/하 이동하며 스태빌라이저를 가압고정하도록 상부고정하우징부를 형성한 로드와, 상기 로드에 탄성력을 제공하도록 행거브라켓의 내부에 설치되는 스프링과, 상기 로드의 상부고정하우징부와 대응결합되어 스태빌라이저를 가압 고정하는 하부고정하우징으로 구성한 것이다.
Description
본 고안은 차체의 기울임을 줄이기 위해 설치되는 스태빌라이저에 관한 것으로, 특히 스태빌라이저를 원활하게 상/하 이동하는 가변수단을 구성하여 전달되는 진동을 완화하도록 함으로서, 자동차의 승차감을 향상하도록 하는데 그 목적이 있다.
자동차에 있어 스태빌라이저는 차체의 기울어짐을 줄이기 위하여 설치되어 있는 비틀림 봉 스프링으로서 특히 좌우 바퀴의 움직임에 차이가 있을 때 작용한다.
이와 같은 스태빌라이저는 도 1 과 같이 차체(미도시)와 바퀴(1)를 연결하는 서프펜션(2)에 부착되고 좌우 바퀴(1)의 움직임에 차이가 있을 때만 작용한다.
예를 들면, 코너링을 할 때 바깥쪽 바퀴(1)가 부딪히거나 안쪽 바퀴(1)가 튀어오르는데 이때 좌우 바퀴(1)의 움직임을 같게 하는 작용을 하여 차체의 기울기를 줄인다.
그러나, 이러한 작용을 하는 스태빌라이저(3)는 승차감에도 영향을 주지만 주행중에 좌우 바퀴(1)에 발생되는 충격 또는 리바운드 할 때는 작용하지 않아 승차감에 기여하는 정도가 미약하다.
본 고안은 상기한 문제점을 감안하여 고안한 것으로 스태빌라이저를 원활하게 상/하 이동하는 가변수단으로서 차체프레임에 스태빌라이저를 고정하는 행거브라켓을 부착하고, 이 행거브라켓의 내부에스 스프링의 탄성력으로 전달되는 진동을 완충하도록 스태빌라이저를 설치하는데 있다.
도 1 은 종래 스태빌라이저가 구성된 서스팬션 및 바퀴의 사시도
도 2 는 본 고안으로서, 가변수단에 의해 스태빌라이저를 설치한 구성도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
101 : 스태빌라이저(Stabilizer)102 : 차체프레임
103 : 행거브라켓104 : 상부고정하우징부
105 : 로드(Rod)106 : 스프링
107 : 부시108 : 하부고정하우징
109 : 유동홀
본 고안인 자동차 스태빌라이저의 가변구조를 첨부한 도면을 참고로 이하에서 설명한다.
도 2 와 같이 차체(미도시)의 기울임을 줄이기 위해 설치한 스태빌라이저(101)에 있어, 이 스태빌라이저(101)로 전달되는 진동에 따라 가변되도록 하는 가변수단으로 차체프레임(102)에 고정되는 행거브라켓(103)과, 상기 행거브라켓(103)의 내부를 상/하 이동하며 스태빌라이저(101)를 가압고정하도록 상부고정하우징부(104)를 형성한 로드(105)와, 상기 로드(105)에 탄성력을 제공하도록 행거브라켓(103)의 내부에 설치되는 스프링(106) 및 탄성소재의 부시(107)와, 상기 로드(105)의 상부고정하우징부(104)와 대응결합되어 스태빌라이저(101)를 가압 고정하는 하부고정하우징(108)으로 구성한다.
미설명 부호 108은 로드(105)가 원활하게 상/하 이동하도록 차체프레임(102)에 형성한 유동홀이다.
이와 같이 구성한 본 고안은 스태빌라이저(101)가 설치된 서스펜션(미도시)을 통해 진동을 전달받고, 전달된 진동은 스태빌라이저(101)를 가압고정하고 있는 로드(105)의 상부고정하우징부(104) 및 하부고정하우징(108)을 통해 로드(105)로 전달된다.
진동을 전달받은 로드(105)는 차체프레임(102)에 형성한 안내홀(109)에 안내되며 행거브라켓(103) 내부를 상/하로 이동하고, 이때, 로드(105)가 상/하로 이동하면서 스프링(106)의 탄성력에 의해 완충작용되며 진동을 흡수하여 자동차의 승차감을 향상한다.
한편, 차량 주차 및 정차시와 같이 진동이 발생되지 않는 상태일 때는 차체프레임(102)과 로드(105) 사이에 결합된 탄성소재의 부시(107)가 미력한 진동을 흡수한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 차체의 기울임을 줄이기 위해 설치한 스태빌라이저에 있어, 이 스태빌라이저로 전달되는 진동에 따라 가변되도록 하는 가변수단을 구성하여 전달되는 진동을 완충함으로서, 차량의 승차감을 향상하는 효과가 있다.
Claims (1)
- 차체의 기울임을 줄이기 위해 설치한 스태빌라이저에 있어, 이 스태빌라이저로 전달되는 진동에 따라 가변되도록 하는 가변수단으로 차체프레임에 고정되는 행거브라켓과,상기 행거브라켓의 내부를 상/하 이동하며 스태빌라이저를 가압고정하도록 상부고정하우징부를 형성한 로드와,상기 로드의 상부고정하우징부와 대응결합되어 스태빌라이저를 가압 고정하는 하부고정하우징으로 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 스태빌라이저의 가변구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065445U KR19980052266U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 스태빌라이저의 가변구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960065445U KR19980052266U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 스태빌라이저의 가변구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980052266U true KR19980052266U (ko) | 1998-10-07 |
Family
ID=54003419
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960065445U KR19980052266U (ko) | 1996-12-31 | 1996-12-31 | 자동차 스태빌라이저의 가변구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980052266U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471830B1 (ko) * | 2002-04-19 | 2005-03-08 | 현대자동차주식회사 | 차량의 현가장치 |
-
1996
- 1996-12-31 KR KR2019960065445U patent/KR19980052266U/ko not_active Application Discontinuation
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