KR200153472Y1 - 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조 - Google Patents
자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조 Download PDFInfo
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Abstract
본 고안은 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행하는 자동차의 롤링을 감소시키도록 현가장치에 설치된 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버를 하나의 브래킷에 장착함에 있어 쇽 어브소버를 장착하기 위해 핀부에 형성되는 고무부시의 형상을 개선하여 핀부의 회전을 원활하게 하여 충격하중을 감소시킬 수 있도록 하는 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조에 관한 것이다.
이러한 본 고안은 차량의 롤링을 감소시켜 차체가 기우는 것을 줄이도록 하는 스테이빌라이저 바와, 노면으로부터 전달되는 충격에 의해 발생되는 코일 스프링의 고유 진동수를 조기에 흡수하는 쇽 어브소버가 아래 서스펜션 암에 마련된 장착 브래킷에 플랜지를 보유하는 핀부에 의해 동시에 장착되는 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조에 있어서, 핀부에 설치되는 고무부시의 양측 둘레에 쿠션날개를 형성하고 고무부시 내부에는 플라스틱재의 슬라이딩 슬리브를 형성하여 이를 핀부에 너트를 결합시켜 핀부의 회전을 원활하게 하고 상기 쿠션날개에 의해 플랜지와 사이드 플레이트에 기밀성을 유지하게 한 것이다.
Description
제1도는 종래 스테이빌라이져와 쇽 어브소버 장착구조의 측단면도.
제2도는 제1도의 정면도.
제3도는 본 고안 스테이빌라이져와 쇽 어브소버 장착구조의 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 고무부시 10a : 쿠션날개
12 : 슬라이딩 슬리브
본 고안은 자동차의 스테이빌라이져 바와 쇽 어브소버 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 주행하는 자동차의 롤링을 감소시키도록 현가장치에 설치된 스테이빌라이져 바와 쇽 어브소버를 하나의 브래킷에 장착함에 있어 쇽 어브소버를 장착하기 위해 핀부에 형성되는 고무부시의 형상을 개선하여 핀부의 회전을 원활하게 하여 충격하중을 감소시킬 수 있도록 하는 스테이빌라이져 바와 쇽 어브소버 장착구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차의 승차감 향상을 위해 스프링 상수가 적은 스프링을 사용하면, 주행중 자동차가 선회할 때 작용하는 원심력 때문에 차체가 많이 기울게 된다. 따라서 독립 현가장치의 자동차는 특히 그 경향이 크기 때문에 선회할 때 롤링을 감소하고 차체의 평형 상태를 유지하기 위해 토오션 바를 이용한 스테이빌라이져 바가 결합되어 있다.
상기한 스테이빌라이저 바의 양측단은 아래 서스펜션 암에 고정 설치됨과 아울러 중앙 부위는 부시를 개재하여 프레임 또는 크로스 멤버에 지지되어 좌,우 바퀴가 동시에 상하로 움직일 때는 작용하지 않으나, 좌,우 바퀴가 서로 반대의 상하운동을 할 때는 스테이빌라이저 바가 비틀려저 이때 발생하는 토오션력에 의해 차체가 기우는 것을 감소시키도록 되어 있다.
최근에 이르러 스테이빌라이저 바와 노면으로부터 전달되는 충격에 의해 발생된 코일 스프링의 고유 진동수를 조기에 흡수하여 차체로 전달되는 것을 방지하는 쇽 어브소버가 하나의 브래킷에 장착되어 있는바, 상기 브래킷에 장착되는 쇽 어브소버의 기능을 실현함과 아울러 스테이빌라이저 바의 강성이 증대되어 성능이 향상되도록 그 장착구조의 개선이 요구되는 실정이다.
제1도는 종래의 스테이빌라이져와 쇽 어브소버 장착구조의 측단면도이고, 제2도는 제1도의 정면도로서, 도면부호 50은 스테이빌라이저 바를 나타내고 있다.
상기한 스테이빌라이저 바(50)이 양측단은 아래 서스펜션 암(도시생략)에 마련된 장착 브래킷(52)과 연결판(54)을 개재하여 힌지 고정설치되어 있는바, 상기 연결판(54)은 스테이빌라이저 바(50)와 일체 고정이 되도록 복수개의 고정부재(56)에 의해 고정 설치되어 있으며, 또한 상기 연결판(54)은 장착 브래킷(52)과 중앙부에 플랜지(58)가 형성되어 양측으로 연장된 핀부(60,62)의 일측이 삽입되어 용접 등에 의해 고정 설치됨으로써, 주행중 차량의 롤링 발생시 비틀림 작용에 의해 차체가 기우는 것을 줄이게 된다.
또한, 상기한 핀부(60)는 장착 브래킷(52)과 메탈부시(66)가 개재되어 있으며, 상기 핀부(62)에는 고정부재(72)가 개재되어 쇽 어브소버(74)가 너트(76)에 의해 고정 설치되어 노면으로부터 전달되는 충격에 의해 발생된 코일 스프링(도시생략)의 고유 진동수를 조기에 흡수하도록 되어 있다.
이와 같은 종래 기술은 아래 서스펜션 암에 설치된 장착 브래킷(52)과 스테이빌라이저 바(50)에 연결된 연결판(54)을 힌지 공정 설치하는 핀부(60)와 메탈부시(66)를 개재하여 용접 등에 의해 고정 설치함과 아울러 핀부(62)에 고정부재(72)를 개재하여 쇽 어브소버(74)를 동시에 장착하여 그 기능을 실현할 수 있지만, 상기 핀부(62)에 개재된 고정부재(72)가 플랜지(58)와 사이드 플레이트(64) 사이에 밀착, 고정되어 핀부(60,62)가 회전될 때 고정부재(72)가 회전변형을 갖게 되어 고정부재(72)가 찢어지거나 또는 밖으로 삐져나오는 등의 문제로 인해 고정부시의 수명이 단축되는 것이다.
본 고안은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 창안한 것으로, 고무부시의 형상을 개선하여 핀부의 회전에 따른 고무부시의 회전변형을 방지함과 아울러 회전을 보다 원활하게 하여 결국 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버의 강성을 유지하고 진동 및 소음을 감소시켜 성능향상을 도모할 수 있도록 하는 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 실현하기 위해 본 고안은 차량의 롤링을 감소시켜 차체가 기우는 것을 줄이도록 하는 스테이빌라이저 바와, 노면으로부터 전달되는 충격에 의해 발생되는 코일 스프링의 고유 진동수를 조기에 흡수하는 쇽 어브소버가 아래 서스펜션 암에 마련된 장착 브래킷에 플랜지를 보유하는 핀부에 의해 동시에 장착되는 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조에 있어서, 핀부에 설치되는 고무부시의 양측 둘레에 쿠션날개를 형성하고 고무부시 내부에는 플라스틱재의 슬라이딩 슬리브를 형성하여 이를 핀부에 너트를 결합시켜 핀부의 회전을 원활하게 하고 상기 쿠션날개에 의해 플랜지와 사이드 플레이트에 기밀성을 유지하게 한 것이다.
이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.
제3도는 본 고안에 의한 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조의 측단면도로서, 종래 기술의 구성과 동일한 부분의 구성은 생략하고 중요한 부분만 상세히 설명한다.
스테이빌라이저 바(50)와 복수개의 고정부재(56)에 의해 고정 설치된 연결판(54)은 아래 서스펜션 암에 설치된 장착 브래킷(52)과 힌지 고정 설치되는바, 핀부(62)에 설치되는 고무부시(10)의 양측둘레에 쿠션날개(10a)를 형성하고 고무부시(10) 내부에는 그리스 주입이 필요없는 플라스틱재의 슬라이딩 슬리브(12)를 형성하여 이 고무부시(10)를 플랜지(58)와 사이드 플레이트(14) 사이에 개재시켜 쇽 어브소버(74)를 너트(76)에 의해 고정되도록 구성한 것이다.
상기한 바와 같이 구성되는 본 고안은 고무부시(10)에 일체로 형성된 쿠션날개(10a)에 의해 플랜지(58)와 사이드 플레이트(14) 사이에서 기밀성을 유지하게 되고 슬라이딩 슬리브(12)의 좌,우측에 여유를 주어 핀부(60,62)의 회전을 원활하게 하여, 상기 고무부시(10)에 의해 쇽 어브소버(74)의 충격하중을 흡수할 수 있게 함과 아울러 스테이빌라이저 바(50)의 강성을 유지하고 금속의 마찰로 인한 진동 및 소음을 감소시켜 성능향상을 이루게 되었고, 충격하중에 대한 강성의 전달이 부드러워져 승차감을 향상시킬 수 있게 되었다.
이상에서와 같이 본 고안의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조는, 하나의 장착 브래킷에 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버를 동시에 장착함은 물론 쇽 어브소버를 창착하기 위해 핀부에 형성되는 고무부시와 슬라이딩 슬리브의 형상을 개선하여 핀부의 회전을 원활하게 하고 충격하중을 감소시킬 수 있도록 하여 그 성능을 향상시키는 이점이 있다.
Claims (1)
- 스테이빌라이저 바와, 노면으로부터 전달되는 충격에 의해 발생되는 코일 스프링의 고유 진동수를 조기에 흡수하는 쇽 어브소버가 아래 서스펜션 암에 마련된 장착 브래킷에 플랜지를 보유하는 핀부에 의해 동시에 장착되는 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조에 있어서, 핀부에 설치되는 고무부시의 양측 둘레에 쿠션날개를 형성하고 고무부시 내부에는 플라스틱재의 슬라이딩 슬리브를 형성하여 이를 핀부에 너트를 결합시켜 핀부의 회전을 원활하게 하고 상기 쿠션날개에 의해 플랜지와 사이드 플레이트에 기밀성을 유지하도록 구성한 것을 특징으로 하는 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조.
Priority Applications (1)
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| KR2019930030563U KR200153472Y1 (ko) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019930030563U KR200153472Y1 (ko) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조 |
Publications (2)
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| KR2019930030563U KR200153472Y1 (ko) | 1993-12-29 | 1993-12-29 | 자동차의 스테이빌라이저 바와 쇽 어브소버 장착구조 |
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1993
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