KR100187453B1 - 자동차 현가장치의 완충기 - Google Patents

Abstract

2개의 코일 스프링과 범퍼 스톱퍼를 적용하여 승차감은 물론 조종 안정성을 향상시키고, 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 현가장치의 완충기를 제공할 목적으로; 스프링과 쇽 업소오버가 일체로 형성되어 그 상측단에 인슐레이터를 개재시켜 차체에 현가되며, 하측에는 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어가 일체로 고착되는 자동차 현가장치의 완충기에 있어서, 2개의 스프링을 배치하되, 제1스프링은 상,하 스프링 시이트 사이에 배치하고, 제2스프링은 댐퍼로드의 상,하부에 상호 소정의 간격을 두고 배치되는 제1,2범프 스톱퍼 사이에 배치함을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 완충기를 제공한다.

Description

자동차 현가장치의 완충기

본 발명은 자동차 현가장치에 적용되는 완충기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 2개의 코일 스프링과 범퍼 스톱퍼를 적용하여 승차감은 물론 조종 안정성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 현가장치의 완충기에 관한 것이다.

자동차에 있어서의 현가장치는 차축과 프레임을 연결하고, 주행 중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 자동차의 선회 안전성을 향상시키는 장치로서, 노면으로부터 입력되는 충격을 완화하기 위하여 상하방향의 연결이 유연하여야 하고, 휠에 발생되는 구동력, 제동력, 선회시의 원심력등을 이겨낼 수 있는 수평 방향의 연결이 견고해야만 한다.

이러한 현가장치에는 독립 현가장치와 일체식 현가장치로 분류되는데, 본 발명은 전자의 독립 현가장치에 주로 적용되는 완충기에 관계한다.

그 일예로서는 상기 스트러트 어셈블리를 들 수가 있는데, 이의 스트러트 어셈블리의 종래 구성을 보면, 도 3에서와 같이, 스프링(100)과 쇽 업소오버(102)가 일체로 형성되어 그 상측단에 인슐레이터(104)를 개재시켜 차체에 현가되며, 하측에는 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어(106)가 일체로 고착된다.

그리고 상기 스프링(100)의 상측을 지지하고 있는 어퍼 스프링 시이트(108)의 중앙부 즉, 쇽 업소오버(102)의 댐퍼로드(110)의 상단부에는 범프 스톱퍼(112)가 구비되어 있다. 물론, 상기 휠 캐리어(106)와 휠(114) 사이에는 휠(116)의 제동을 위한 제동장치(118)가 구비되어 있다.

이에 따라 상기 스프링(100)은 노면으로부터의 충격이나 진동을 흡수하게 되며, 쇽 업소오버(102)는 상기 스프링(100)의 진동을 흡수하여 승차감을 향상시키게 된다. 그리고 상기 범프 스톱퍼(112)는 심한 코너링 등에 의하여 쇽 업소오버(102)의 실린더(120)가 상승될 때, 이의 실린더(120) 상단부와 접촉되면서 탄성작용을 하게 된다.

그러나 상기와 같은 하나의 스프링과 범프 스톱퍼가 적용됨으로써, 도 2의 그래프에서 점선과 같은 특성을 갖게 되어 다양한 형태로 입력되는 충격이나 진동을 흡수하는데에는 역 부족이며, 이에 따른 승차감의 향상에 제한이 뒤따른 다는 문제점을 내포하고 있다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로서, 본 발명의 목적은 2개의 코일 스프링과 범퍼 스톱퍼를 적용하여 승차감은 물론 조종 안정성을 향상시키고, 내구성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차 현가장치의 완충기를 제공함에 있다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은 스프링과 쇽 업소오버가 일체로 형성되어 그 상측단에 인슐레이터를 개재시켜 차체에 현가되며, 하측에는 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어가 일체로 고착되는 자동차 현가장치의 완충기에 있어서, 2개의 스프링을 배치하되, 제1스프링은 상,하 스프링 시이트 사이에 배치하고, 제2스프링은 댐퍼로드의 상,하부에 상호 소정의 간격을 두고 배치되는 제1,2범프 스톱퍼 사이에 배치함을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 완충기를 제공한다.

제1도는 본 발명에 의한 완충기의 단면도.

제2도는 본 발명의 작동 설명을 위한 그래프 선도.

제3도는 종래 완충기의 구성도이다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 바람직한 실시예를 도시한 것으로서, 부호 2는 완충기를 총칭한다.

상기한 완충기(2)는 스프링(4)과 쇽 업소오버(6)가 일체로 형성되어 그 상측단에 미도시한 인슐레이터를 개재시켜 차체에 현가되며, 하측에는 휠(8)을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어(10)가 일체로 고착된다.

이러한 완충기에 있어서, 본 발명은 상기 스프링(4) 2개를 배치하되, 제1스프링(12)은 종래와 마찬가지로 상,하 스프링 시이트(14)(16) 사이에 탄지하였다. 그리고 제2스프링(18)은 댐퍼로드(20)의 상,하부에 상호 소정의 간격을 두고 배치되는 제1,2 범프 스톱퍼(22)(24) 사이에 탄지된다.

상기에서 제1,2 범프 스톱퍼(22)(24)로 제2스프링(18)을 탄지함에 있어서, 그의 상, 하단부를 지지하는 제1,2 범프 스톱퍼(22)(24)의 하면과 상면 둘레에는 제2스프링(18)의 유동을 방지할 수 있도록 소정의 높이(h1)(h2)를 갖는 가이드 (26)(28)가 돌출 형성된다. 그리고 상기 제2범프 스톱퍼(24)는 쇽 업소오버(6)의 실린더(30) 상단과 소정의 높이(h3)를 갖고 댐퍼로드(20)에 배치된다.

이와 같이 이루어지는 본 발명에 의한 현가장치의 작용을 살펴보면, 먼저 노면이 평탄하여 미세한 진동이 입력되는 경우에는 직진 상태에서의 승차감에 관계되며, 이때에는 제1스프링(12)에 의하여 도 2의 제1구간(A)과 같이 작동하여 딱딱한 상태로 진동을 흡수하게 된다.

이에 따라 직진성 및 횡풍에 대한 안정성이 향상된다.

그리고 평탄로에서 상기 보다는 좀더 큰 진동이 입력될 때에는 실린더(30)가 상기 보다는 조금 더 상승하게 되는 바, 제2범프 스톱퍼(24)와 접촉됨으로써, 이 때에는 제2스프링(18)의 작동에 의하여 도2의 제2구간(B)과 같이 가장 유연한 특성을 나타내게 되어 평탄로에서의 승차감을 향상시키게 된다. 또한, 험로 및 약간의 선회 주행시에는 제2스프링(18)의 작동 한계를 넘어 제2범프 스톱퍼(24)가 작동하여 도2의 제3구간(C)과 같이 특성을 나타내면서 승차감과 코너링의 안정성을 향상시키게 된다.

그리고 코너링이 아주 심한 경우에는 제1범프 스톱퍼(22)까지 작동하여 도2의 제4구간(D)에서와 같이 가장 딱딱한 특성을 가지면서 차량의 로울링을 억제하게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 자동차에 적용되는 완충기에 2개의 코일스프링과 범퍼 스톱퍼를 적용하여 입력되는 진동 및 충격의 특성에 따라 다단계로 스프링 특성을 갖게 되는 바, 진동 및 충격을 효과적으로 흡수하여 승차감은 물론 조종 안정성을 향상시킬 수 있는 이점이 있다. 또한, 진동 및 충격을 분산 수용함으로써, 내구성을 향상시킬 수 있게 된다.

Claims (1)

1. 스프링과 쇽 업소오버가 일체로 형성되어 그 상측단에 인슐레이터를 개재시켜 차체에 현가되며, 하측에는 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어가 일체로 고착되는 자동차 현가장치의 완충기에 있어서, 2개의 스프링을 배치하되, 제1스프링은 상,하 스프링 시이트 사이에 배치하고, 제2스프링은 댐퍼로드의 상, 하부에 상호 소정의 간격을 두고 배치되는 제1,2범프 스톱퍼 사이에 배치함을 특징으로 하는 자동차 현가장치의 완충기.