KR20080051720A

KR20080051720A - 차량용 스트럿 어셈블리

Info

Publication number: KR20080051720A
Application number: KR1020060123301A
Authority: KR
Inventors: 배근용
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2006-12-06
Filing date: 2006-12-06
Publication date: 2008-06-11

Abstract

본 발명은 스트럿 어셈블리 내 자우스 범퍼와 스트라이커 캡의 상호 접촉이음 및 공기흐름의 방해로 인한 이음을 방지할 수 있도록 하는 차량용 스트럿 어셈블리를 제공한다.

스트럿 어셈블리, 자운스 범퍼, 스트라이커 캡

Description

차량용 스트럿 어셈블리{STRUT ASSEMBLY FOR VEHICLE}

도 1은 일반적인 스트럿 타입 현가장치의 정면도이다.

도 2는 일반적인 스트럿 어셈블리의 사시도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 자우스 범퍼와 스트라이커 캡의 확대 장착도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자우스 댐퍼의 측면도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스트라이커 캡의 평면도이다.

본 발명은 차량용 스트럿 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스트럿 어셈블리 내 자우스 범퍼와 스트라이커 캡의 상호 접촉 이음 및 공기흐름의 방해로 인한 이음을 방지할 수 있도록 하는 차량용 스트럿 어셈블리에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차체와 휠 사이에 존재하며, 이 두 강체를 하나 혹은 다수의 링크를 이용하여 연결하여 주는 장치로서, 상하방향으로는 스프링과 쇽업소버 등에 의해 지지되고, 기타방향으로는 높은 강성과 유연성을 적절히 조화시킴으로써, 차체와 휠 사이의 상대운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하게 된다.

이러한 현가장치는 차량의 주행 중에 발생되는 노면의 불규칙한 입력을 효과적으로 차단하여 탑승자의 안락한 승차감을 제공하고, 운전자의 운전행위 및 노면의 굴곡에 의해 발생된 차체의 흔들림을 적절히 제어하여 운전 편의성을 제공하여야 하며, 불규칙한 노면의 주행 시, 타이어 접지면에서의 수직하중을 적절한 수준으로 유지하여 선회, 제동 구동시 차량의 안정성을 확보하여야 하는 기본 조건을 만족시켜야만 한다.

상기와 같은 조건을 만족시키기 위하여 여러 종류의 현가장치가 개발되어 실차에 적용되고 있는데, 본 발명에 관계하는 일반적인 스트럿형 현가장치의 구성을 살펴보면, 도 1에서와 같이, 휠(100)을 회전 가능하게 지지하는 너클(102)은 그 하단이 로워 컨트롤 아암(104)을 개재시켜 차체와 연결되고, 이 너클(102)의 상단은 너클 마운팅유닛(MU)을 통하여 스프링(106)과 쇽 업소버(108)가 일체로 형성되는 스트럿 어셈블리(110)의 하단부와 연결된다.

그리고 상기 스트럿 어셈블리(110)의 상단부는 미도시한 차체에 인슐레이터(112)를 개재시켜 현가 지지되며, 스트럿 어셈블리(110)의 중간부 내측에는 스테빌라이저(114)가 연결된다.

이에 따라 노면으로부터 입력되는 진동 및 충격이 스트럿 어셈블리(110)에 의해 감쇠되어 차체에 전달되는 진동과 충격을 최소화하게 되는 것이다.

상기에서 스트럿 어셈블리(110)의 구성을 보다 구체적으로 설명하면, 도 2에서 도시한 바와 같이, 쇽 업소버(108)의 중앙 일측에 하부 스프링 시트(121)가 고정되고, 쇽 업소버(108)의 상단에는 스트라이커 캡(123)이 장착되며, 쇽 업소 버(108)의 로드(125)에는 자우스 댐퍼(127)가 끼워진다.

또한, 로드(125)의 선단에는 상부 스프링 시트(129)와 상기한 인슐레이터(112)가 장착되며, 상기 상부 및 하부 스프링 시트(121,129) 사이에는 상기한 스프링(106)이 개재되어 구성된다.

상기에서 자우스 댐퍼(127)는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 노면의 조건 및 운행 조건에 따라 외부 충격으로 스트럿 스트로크가 과대하게 생성되면, 변형 방지를 위해 그 하단면에 스트라이커 캡(123)의 상단면에 접촉하게 된다.

그러나 상기한 종래의 자우스 댐퍼(127)와 스트라이커 캡(123)은 상호 접촉면에 평평하게 형성되어 상호간의 접촉이음 및 공기의 흐름이 막혀서 압축되었다가 발생하는 이음 등으로 인하여 그 상품성이 떨어지는 단점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 종래 기술의 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로써, 본 발명의 목적은 스트럿 어셈블리 내 자우스 범퍼와 스트라이커 캡의 상호 접촉이음 및 공기흐름의 방해로 인한 이음을 방지할 수 있도록 하는 차량용 스트럿 어셈블리를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명의 차량용 스트럿 어셈블리는 쇽 업소버의 중앙 일측에 하부 스프링 시트가 고정되고, 쇽 업소버의 상단에는 스트라이커 캡이 장착되며, 상기 쇽 업소버의 로드에는 상기 스트라이커 캡에 대응하여 자우스 댐퍼가 끼워지며, 상기 로드의 선단에는 상부 스프링 시트와 상기한 인슐레이터가 장착되며, 상기 상부 및 하부 스프링 시트 사이에는 스프링이 개재되어 구성되는 차량용 스트럿 어셈블리에 있어서,

상기 스트라이커 캡의 상면에 대응하는 자우스 댐퍼의 하면 원주방향 둘레를 따라서는 다수개의 접촉돌기를 형성하며, 상기 자우스 댐퍼의 하면에 대응하는 스트라이커 캡의 상면 원주방향을 따라서는 다수개의 접촉리브를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 접촉돌기는 상기 자우스 댐퍼의 하면 둘레를 따라 6개의 반원형 돌기가 일정간격으로 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 접촉리브는 상기 스트라이커 캡의 상면 둘레를 따라 3개의 라운드형 리브가 일정간격으로 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 자우스 댐퍼의 측면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 스트라이커 캡의 평면도이다.

단, 본 발명의 구성을 설명함에 있어서, 종래 기술의 구성요소와 동일한 구성요소에 대해서는 동일한 도면부호를 적용하여 설명한다.

본 발명의 실시예에 따른 차량용 스트럿 어셈블리는, 도 2에서 도시한 바와 같이, 쇽 업소버(108)의 중앙 일측에 하부 스프링 시트(121)가 고정되고, 쇽 업소버(108)의 상단에는 스트라이커 캡(123)이 장착되며, 쇽 업소버(108)의 로드(125)에는 자우스 댐퍼(127)가 끼워진다.

상기에서 자우스 댐퍼(127)는, 도 4에서 도시한 바와 같이, 상기 스트라이커 캡(123)의 상면(F1)에 대응하는 그 하면(F2) 원주방향 둘레를 따라서 6개의 접촉돌기(200)를 형성한다.

여기서, 상기 6개의 접촉돌기(200)는 상기 자우스 댐퍼(127)의 하면(F2) 둘레를 따라 반원형 돌기가 일정간격으로 일체로 형성된다.

또한, 도 5에서 도시한 바와 같이, 상기 자우스 댐퍼(127)의 하면(F2)에 대응하는 스트라이커 캡(123)의 상면 원주방향을 따라서는 3개의 접촉리브(300)를 형성한다.

여기서, 상기 3개의 접촉리브(300)는 상기 스트라이커 캡(123)의 상면 둘레를 따라 라운드형 리브(300)가 일정간격으로 일체로 형성된다.

따라서, 상기한 바와 같은 자우스 댐퍼(127)와 스트라이커 캡(123)은 노면의 조건 및 운행 조건에 따라 외부 충격으로 스트럿 스트로크가 과대하게 생성되면, 변형 방지를 위해 상호 접촉되면서 충격력을 흡수하게 된다.

이때, 상기 자우스 범퍼(127)의 접촉돌기(200)와 스트라이커 캡(123)의 접촉리브(300)는 각각 스트라이커 캡(123)의 상면(F1)과 자우스 댐퍼(127)의 하면(F2)에 각각 먼저 접촉되면서 접촉단면을 최소화하여 상호 접촉이음을 줄이며, 상호간에 공기흐름을 위한 공간을 형성하면서 공기흐름의 방해로 인한 이음을 방지할 수 있게 된다.

상기한 바와 같은 본 발명의 차량용 스트럿 어셈블리에 의하면, 스트럿 어셈블리 내 자우스 범퍼와 스트라이커 캡 상에 각각 접촉돌기와 접촉리브를 형성하여 상호간의 접촉단면을 최소화하며, 동시에 공기흐름을 위한 공간을 형성하여 상호 접촉이음 및 공기흐름의 방해로 인한 이음을 방지할 수 있도록 하는 효과가 있다.

Claims

쇽 업소버의 중앙 일측에 하부 스프링 시트가 고정되고, 쇽 업소버의 상단에는 스트라이커 캡이 장착되며, 상기 쇽 업소버의 로드에는 상기 스트라이커 캡에 대응하여 자우스 댐퍼가 끼워지며, 상기 로드의 선단에는 상부 스프링 시트와 상기한 인슐레이터가 장착되며, 상기 상부 및 하부 스프링 시트 사이에는 스프링이 개재되어 구성되는 차량용 스트럿 어셈블리에 있어서,

상기 스트라이커 캡의 상면에 대응하는 자우스 댐퍼의 하면 원주방향 둘레를 따라서는 다수개의 접촉돌기를 형성하며,

상기 자우스 댐퍼의 하면에 대응하는 스트라이커 캡의 상면 원주방향을 따라서는 다수개의 접촉리브를 형성하는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 접촉돌기는 상기 자우스 댐퍼의 하면 둘레를 따라 6개의 반원형 돌기가 일정간격으로 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 어셈블리.
제1항에 있어서,

상기 접촉리브는 상기 스트라이커 캡의 상면 둘레를 따라 3개의 라운드형 리브가 일정간격으로 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스트럿 어셈블리.