KR20160050435A - 차량의 서스펜션 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 서스펜션 장치을 구성하는 스트럿에 있어서, 상기 스트럿의 상단에 장착되는 인슐레이터; 및 상기 인슐레이터와 상기 스트럿의 사이에 설치되는 스트럿 베어링을 포함하고, 상기 스트럿 베어링은, 상기 스트럿의 상단에 결합되는 하부커버와, 상기 하부커버의 상측에서 결합되는 상부커버와, 상기 인슐레이터가 상기 상부커버의 상측에서 결합되되, 결합홈이 형성된 상기 상부커버에 상기 인슐레이터가 고정되는 차량의 서스펜션 장치에 관한 것이다.

Description

차량의 서스펜션 장치{Suspention Apparatus Of Vehicle}

본 발명은 차량의 서스펜션 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 전륜 스프링어퍼 패드의 형상을 개선한 차량의 서스펜션 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 서스펜션 장치는 차축과 차체를 연결하여, 차량이 주행할 때 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 개선시키기 위한 장치이다.

상기 현가장치는 차체와의 결합방식이나 진동제어방식 등에 따라 다양하게 구분될 수 있으며, 그 중 전방 현가장치는 프레임과 차축 사이를 연결하여 자동차의 중량을 지지하고 차륜에서 발생되는 진동을 흡수하며, 조향장치와 연결된다.

상기 전방 현가장치는 차축 현가식과 독립 현가식으로 나누어지며, 승차감이나 조종성을 중요시하는 상용차에서는 독립 현가식이 주로 적용되고, 버스나 트럭에서는 차축 현가식이 주로 적용된다.

이러한 독립 현가식의 전방 현가장치로는 위시본형(wishbone type)과 맥퍼슨형(macpherson type)이 있다.

우선, 위시본형 현가장치는 2개의 V형 암이 축에 의해 프레임에 설치되고, 각 암의 단부가 볼 조인트에 의해 차륜의 조향 너클에 결합된 구조를 가지며, 조향 핸들에서 연장된 컬럼이 랙, 피니언에 의해 차축에 수직되게 연결되고, 차축이 내부 볼 조인트에 의하여 타이 로드에 연결되며, 타이 로드가 차륜에 장착된 컨트롤 암(어퍼암)에 외부 볼 조인트로 연결된 구조를 가진다.

위시본형 현가장치에 의하면 샤시 스프링에 연결된 차륜이 노면의 돌출물에 의해 범프(bump)되어 리바운드(rebound)될 때, 차륜이 매 순간마다의 순간 중심을 기준으로 하여 회전하게 된다.

다음, 맥퍼슨형 현가장치는 어퍼 암 대신 쇽업소버를 내장한 스트럿의 하부가 로우 암에 연결된 구조를 가지고, 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 승차감이 우수하여 널리 적용되고 있다.

일반적으로 쇽업소버의 상부는 범프스토퍼를 사이에 두고 인슐레이터와 조립되어 차체에 연결되며, 쇽업소버와 인슐레이터 사이에 작용하는 탄성에 의해 차량 주행 시 타이어에 발생되는 충격, 진동을 흡수하여 차체로 전달되는 것을 최소화한다.

본 발명이 해결하고자 하는 과제는 스틸인서트(STEEL INSERT)의 측벽 높이가 크지 않고, 인슐레이터의 일부가 고무부재로 코팅되어 스트럿 베어링(STRUT BEARING)이 기울어진 상태로 인슐레이터(INSULATOR)에 끼워지져 불완전한 조립을 해결하고자 하는데 있으며, 상기와 같이 불완전한 조립에 의한 스트럿 컴플(STRUT COMPLETE)의 조립시, 스트럿 베어링에 비정상적으로 가해지는 하중을 없애고자 하는데 목적이 있다.

본 발명의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

상기 과제를 달성하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 서스펜션은, 차량의 서스펜션을 구성하는 스트럿에 있어서, 상기 스트럿의 상단에 장착되는 인슐레이터 및 상기 인슐레이터와 상기 스트럿의 사이에 설치되는 스트럿 베어링을 포함한다.

상기 스트럿 베어링은, 상기 스트럿의 상단에 결합되는 하부커버와, 상기 하부커버의 상측에서 결합되는 상부커버와, 상기 인슐레이터가 상기 상부커버의 상측에서 결합되되, 결합홈이 형성된 상기 상부커버에 상기 인슐레이터가 고정된다.

또한, 상기 인슐레이터에는 상기 상부커버의 상기 결합홈에 끼워져 고정되도록 인슐레이터결합부가 형성될 수 있다.

또한, 상기 결합홈과 상기 인슐레이터결합부는 서로 역방향으로 경사지게 스냅핀 형상으로 형성되어 결합되는 형성될 수 있다.

또한, 상기 인슐레이터에는 고무부재가 가류접착되어, 상기 고무부재에 상기 인슐레이터결합부가 형성될 수 있다.

기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.

첫째로, 본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 의하면, 인슐레이터와 스트럿 베어링간에 조립성이 향상되어 조립성 및 편의성이 향상되는 효과가 있다.

둘째로, 본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 의하면, 스트럿 컴플의 조립 공정 중 인슐레이터와 스트럿 베어링간에 조립성을 재확인하는 공정이 사라지게 되어 시간을 단축할 수 있는 효과가 있다.

셋째로, 본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 의하면, 종래 인슐레이터의 구성의 일부가 삭제되므로서 부품수가 감소하여 원가가 절감되고, 부품수의 감소에 따른 경량화가 가능한 효과가 있다.

본 발명의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.

도 1은 차량의 서스펜션 장치에 설치되는 스트럿을 나타내는 사시도,
도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도,
도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도,
도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

이하, 본 발명의 실시예들에 의하여 차량의 서스펜션 장치을 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 발명에 대해 설명하도록 한다.

도 1은 차량의 서스펜션 장치에 설치되는 스트럿을 나타내는 사시도이고, 도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도이며, 도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이다.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 대하여 도 1 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 차량의 서스펜션을 구성하는 스트럿에 있어서, 스트럿(10)의 상단에 장착되는 인슐레이터(20)와의 사이에 설치되는 스트럿 베어링(30)을 포함한다.

바람직한 차량의 서스펜션 장치는 당해 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 변경될 수 있으며, 본 발명의 실시예에서는 차량의 서스펜션 장치인 경우이다.

도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도이며, 도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도이고, 도 4는 도 3의 일부분을 확대하여 나타낸 부분확대도이다.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 대하여 도 2 내지 도 4를 참조하여 설명하면, 인슐레이터(20)에는 상부커버(34)의 베어링결합부(34a)에 끼워져 고정되도록 인슐레이터결합부(24)가 형성된다. 인슐레이터(20)에는 고무부재가 가류접착된다.

보다상세하게는 인슐레이터(20)에는, 차체와 결합되는 어퍼시트가 장착되며, 어퍼시트의 하부에 어퍼시트로부터의 충격을 전달하는 로어시트가 용접된다. 어퍼시트에는 차체와 결합되도록 고정부(22)가 형성된다. 고정부(22)는 복수개로 형성되어 차체와 결합된다. 로어시트에는 진동과 충격을 절연하는 고무부재가 가류접착된다.

이때, 고무부재는 중심을 향한 내주연에 인슐레이터결합부(24)가 형성된다. 고무부재에는 스트럿 베어링(30)과 결합되도록 인슐레이터결합부(24)가 돌출되게 내주연을 따라 형성된다. 인슐레이터결합부(24)는 후술할 베어링결합부(34a)과 결합된다.

스트럿 베어링(30)은, 스트럿(10)의 상단에 결합되는 하부커버(36)와, 하부커버(36)의 상측에서 상부커버(34)가 결합된다. 스트럿 베어링(30)의 상부커버(34)의 상측으로 인슐레이터(20)가 결합된다.

보다상세하게는, 하부커버(36)의 상측에 배치되는 상부커버(34)의 외둘레에는 베어링결합부(34a)이 형성된다. 베어링결합부(34a)은 인슐레이터(20)가 삽입되는 방향과 반대로 경사지게 형성되어, 인슐레이터결합부(24)가 베어링결합부(34a)에 걸리면서 된다. 여기서, 인슐레이터결합부(24)는 베어링결합부(34a)과 동일방향으로 경사진다. 즉, 인슐레이터결합부(24)와 베어링결합부(34a)은 스냅핀 형상으로 서로 동일방향으로 경사져 결합된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량의 서스펜션 장치의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 1은 차량의 서스펜션 장치에 설치되는 스트럿을 나타내는 사시도이고, 도 2은 도 1의 인슐레이터와 스트럿 베어링을 나타낸 분해사시도이며, 도 3는 도 1에 A-A를 본 발명에 따라 나타낸 단면도이다.

본 발명의 차량의 서스펜션 장치에 대하여 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면, 우선, 스트럿(10)에 스프링을 끼워 넣은 뒤, 스트럿(10)의 상단에 하부커버(36)에 상부커버(34)를 결합한 스트럿 베어링(30)을 스트럿(10)에 안착시킨다. 다음, 스트럿 베어링(30)의 상측으로 인슐레이터(20)의 인슐레이터결합부(24)를 상부커버(34)의 베어링결합부(34a)에 맞춰 결합한다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 발명의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.

10: 스트럿 20: 인슐레이터
30: 스트럿 베어링

Claims (4)

1. 차량의 서스펜션을 구성하는 스트럿에 있어서,
   상기 스트럿의 상단에 장착되는 인슐레이터; 및
   상기 인슐레이터와 상기 스트럿의 사이에 설치되는 스트럿 베어링을 포함하고,
   상기 스트럿 베어링은,
   상기 스트럿의 상단에 결합되는 하부커버와,
   상기 하부커버의 상측에서 결합되는 상부커버와,
   상기 인슐레이터가 상기 상부커버의 상측에서 결합되되, 결합홈이 형성된 상기 상부커버에 상기 인슐레이터가 고정되는 차량의 서스펜션 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 인슐레이터에는 상기 상부커버의 상기 결합홈에 끼워져 고정되도록 인슐레이터결합부가 형성된 차량의 서스펜션 장치.
   
3. 제2항에 있어서,
   상기 결합홈과 상기 인슐레이터결합부는 서로 역방향으로 경사지게 스냅핀 형상으로 형성되어 결합되는 형성된 차량의 서스펜션 장치.
   
4. 제2항에 있어서,
   상기 인슐레이터에는 고무부재가 가류접착되어, 상기 고무부재에 상기 인슐레이터결합부 형성된 차량의 서스펜션 장치.
   
   

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