KR20070032594A - 자동차의 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 지오메트리 변경을 통하여 차량의 급 출발 및 급 가속시 차체의 앞 부분이 들리는 노즈업 현상의 발생을 근본적으로 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있는 현가장치를 제공함에 목적이 있다.

상기 목적을 실현하기 위하여, 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어의 상, 하부를 차체와 연결하여 주는 로워 및 어퍼 컨트롤 아암과; 스프링과 쇽업소오버로 이루어져 상기 로워 컨트롤 아암과 차체 사이에 배치되는 완충수단을 구비하여 자동차의 현가장치에 있어서,

상기 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부 외측 파이프에 로워 컨트롤 아암의 리바운드시 고정 브라켓과 접촉되면서 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부를 상승시켜 줄 수 있는 캠을 형성하여 이루어지는 자동차의 현가장치를 제공한다.

캠. 장공

Description

자동차의 현가장치{Suspension System For Vehicle}

도 1은 본 발명이 적용되는 현가장치의 사시도.

도 2는 본 발명의 요부 확대도.

도 3은 본 발명의 작용효과를 설명하기 위한 도면이다.

본 발명은 자동차의 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 급가속시 노즈업(Nose-Up)의 발생의 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 현가장치에 관한 것이다.

차량에 있어서의 현가장치는 차체와 휠 사이에 존재하며, 이 두 강체를 하나 혹은 다수의 링크를 이용하여 연결하여 주는 장치로서, 상하방향으로는 스프링과 쇽 업소오버등에 의해 지지되고, 기타방향으로는 높은 강성과 유연성을 적절히 조화시킴으로써, 차체와 휠 사이의 상대운동을 기계적으로 적절히 조화시키는 기능을 수행하게 된다.

이러한 현가장치는 차량의 주행중에 발생되는 노면의 불규칙한 입력을 효과적으로 차단하여 탑승자에게 안락한 승차감을 제공하고, 운전자의 운전행위 및 노 면의 굴곡에 의해 발생된 차체의 흔들림을 적절히 제어하여 운전 편의성을 제공하여야 하며, 불규칙한 노면의 주행시 타이어 접지면에서의 수직하중을 적절한 수준으로 유지하여 선회, 제동 구동시 차량의 조종성 및 안정성을 확보하여야 한다는 기본 조건을 만족시켜야만 한다.

그리고 이러한 조건을 만족시키기 위해서는 현가장치의 지오메트리에 의한 휠의 자세가 매우 중요한 요소로 작용하게 되는데, 휠의 자세는 차체와의 상대 운동에 따라 크게 변하게 되며, 변하는 휠의 자세에 따라 차량의 전체적인 성능을 크게 좌우하게 된다.

이에 따라 최근의 현가장치는 상기 요구조건을 충족시킬 수 있는 다양하게 개발되어 나름대로 꾸준한 발전이 거듭되고 있으며, 최근에는 차량의 성능 향상과 더불어 노면으로부터 입력되는 충격 및 진동과, 차체의 진동을 이상적인 기구학적 운동으로 이들을 효과적으로 수용할 수 있는 현가장치의 개발이 계속되고 있다.

상기와 같이 현가장치를 개발함에 있어서, 종래에는 캠버, 캐스터, 킹핀, 토우 제어에 대한 연구는 계속되고 있으나, 현가장치의 지오메트리 변화에 의한 차체의 거동에 대한 연구는 부족함이 많은 것이 사실이다.

이에 따라 본 발명은 지오메트리 변경을 통하여 차량의 급 출발 및 급 가속시 차체의 앞 부분이 들리는 노즈업 현상의 발생을 근본적으로 방지하여 승차감을 향상시킬 수 있는 현가장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이러한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어의 상, 하부를 차체와 연결하여 주는 로워 및 어퍼 컨트롤 아암과; 스프링과 쇽업소오버로 이루어져 상기 로워 컨트롤 아암과 차체 사이에 배치되는 완충수단을 구비하여 자동차의 현가장치에 있어서,

상기 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부 외측 파이프에 로워 컨트롤 아암의 리바운드시 고정 브라켓과 접촉되면서 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부를 상승시켜 줄 수 있는 캠을 형성하여 이루어지는 자동차의 현가장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명이 적용되는 현가장치의 사시도로서, 더블 위시본 타입의 현가장치를 개시하고 있다.

상기의 현가장치는 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어(2)와, 상기 휠 캐리어(2)의 하측 부분을 차체와 연결하여 주는 로워 컨트롤 아암(4)과, 상기 휠 캐리어(2)의 상측 부분을 차체와 연결하여 주는 어퍼 컨트롤 아암(6)과, 스프링(8)과 쇽 업소오버(10)가 일체로 형성되어 그 상측단이 차체(12)에 현가 지지되며 하측단이 상기 로워 컨트롤 아암(4)에 연결되는 완충수단(14)을 포함하여 이루어진다.

상기에서 로워 컨트롤 아암(4)은 "A"형으로 이루어져 휠측은 볼 죠인트가 연결되어 있는 커넥팅 아암(16)을 개재시켜 휠 캐리어(2)의 하측과 연결되고, 차체측의 전후 연결부는 수평형 부시를 개재시켜 차체(12)와 연결된다.

그리고 어퍼 컨트롤 아암(6)도 대략 "V" 형으로 이루어져 휠측 연결부는 볼 죠인트를 개재시켜 휠 캐리어(2)와 연결되고, 차체측 전,후 연결부는 수평형 부시를 개재시켜 차체(12)에 연결된다.

또한, 상기 완충수단(14)은 하단부가 상기 로워 컨트롤 아암(4)의 중간부에서 휠측으로 편심된 위치에 수평형 고무부시를 개재시켜 연결되고, 상측단은 오퍼 컨트롤 아암(6)의 차체측 연결부 중간부를 지나 차체에 현가 지지되는 구성을 갖는다.

이러한 현가장치에 있어서, 본 발명은 상기 로워 컨트롤 아암(4)의 차체측 연결부에 캠(20)을 추가 형성한 것에 그 특징이 있다.

보다 상세하게는 도 2에서와 같이, 로워 컨트롤 아암(4)의 차체측 연결부는 대직경의 외측 파이프(22)와 소직경의 내측 파이프(24)에 사이에 탄성체인 고무부시(26)가 개재되어 형성되고, 상기 내측 파이프를 관통하는 고정볼트(28)에 의하여 차체의 고정 브라켓(30)에 고정된다.

이에따라 로워 컨트롤 아암(4)이 노면 및 차체의 거동에 따라 상하로 움직이면 상기 고무부시(26)의 탄성력에 의하여 유연하게 흡수하게 되는 것이다.

이러한 로워 컨트롤 아암(4)의 차체측 연결부를 형성함에 있어서, 본 발명은 상기 외측파이프(22)의 일측에 캠(20)을 형성하고, 상기 고정볼트(28)를 지지하는 고정공을 상,하 일정 높이를 갖는 장공(32)으로 형성하였다.

물론, 상기에서 캠(20)은 로워 컨트롤 아암(4)의 리바운드시에 리프트 부분이 도 2의 가상선과 같이 고정 브라켓(30)과 접촉되면서 고정 볼트(28)를 장공(32) 내에서 상승시키게 되는 것이다.

그리고 상기 캠(20)의 배치 각도는 적용 차량에서 요구하는 성능 변화에 따라 설정하면 된다.

상기와 같은 본 발명의 작용효과를 도 3을 참조하여 살펴보면, 노즈업 현상은 피칭 센터(PS)에 의하여 결정되는데, 피칭센터(PS)는 로워 컨트롤 아암(4)의 양측 연결부(C1)(C2)를 연결하는 연장선과, 어퍼 컨트롤 아암(6)의 양측 연결부(C3)(C4)를 연결하는 연장선이 만나는 지점으로 설정된다.

이때 차량의 급 출발이나 급 가속에 의하여 휠(W)이 리바운드 되면서 로워 컨트롤 아암(4)의 휠측이 하강하게 되면, 상기 캠(20)의 작용에 의하여 로워 컨트롤 아암(40의 차체측 연결부(C2)가 상승하게 된다.

그러면 상기 피칭센터(PS)는 PS1의 위치로 상승하게 됨으로써, 차체의 노즈 업을 억제할 수 있게 되는 것이다.

그리고 상기와는 반대로 로워 컨트롤 아암(4)이 상승하는 경우에는 캠(20)이 아무런 작용을 하지 않게 되는 바, 여타 다른 영향은 미치지 않게 된다.

상기에서는 피칭센터(PS)의 높이를 상승시켜 노즈업을 억제하고 있으나, 피칭센터(PS)의 높이를 높이는 방법은 상기의 예와 같이 C2점을 높이는 방법에 한정되는 것은 아니고, C4점을 높이거나, C3 또는 C1을 낮추는 방법도 있을 수 있다.

이러한 방법중 본 발명에서는 C2을 높이는 것을 채택한 것이다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 차량의 급 출발 및 급 가속시 차체의 피 칭 센터를 상승시킬 수 있도록 현가장치를 구성함으로써 노즈업을 억제하여 승차감을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (2)

1. 휠을 회전 가능하게 지지하는 휠 캐리어의 상, 하부를 차체와 연결하여 주는 로워 및 어퍼 컨트롤 아암과; 스프링과 쇽업소오버로 이루어져 상기 로워 컨트롤 아암과 차체 사이에 배치되는 완충수단을 구비하여 자동차의 현가장치에 있어서,

   상기 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부 외측 파이프에 로워 컨트롤 아암의 리바운드시 고정 브라켓과 접촉되면서 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부를 상승시켜 줄 수 있는 캠을 형성하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.
2. 제1항에 있어서, 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부를 고정시켜 주는 고정브라켓은 로워 컨트롤 아암의 차체측 연결부의 상승시 고정볼트의 승강을 안내할 수 있는 수직형의 장공이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 현가장치.

Images