KR20020044700A - 범프스토퍼를 구비한 완충장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 범프스토퍼를 구비한 완충장치에 관한 것으로서, 특히, 범프스토퍼가 스트럿과 완충기에 각각 일체형으로 구비되어 충격을 흡수하는 장치에 관한 것으로서, 스트럿(100)에 부착되어 제1스프링러버시트(310)와 제1범프스토퍼(320)로 이루어진 제1완충부(300)와; 완충기(200)에 부착되어 제2스프링러버시트(410)와 제2범프스토퍼(420)로 이루어진 제2완충부(400)와; 일측이 상기 제1완충부(300)를 관통하여 스트럿(100)과 체결되고, 타측은 상기 제2완충부(400)를 관통하여 완충기(200) 내부로 삽입되는 댐퍼로드(500)와; 상기 댐퍼로드(500)의 외주부에 구비되어 상기 스트럿(100)과 완충기(200) 사이에 위치하는 탄성체(600)로 구성되어, 범프스토퍼가 스트럿과 완충기에 각각 일체형으로 구비되어 충격과 소음을 흡수하여 운전자의 주행 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

Description

범프스토퍼를 구비한 완충장치 {Shock-absorber having a bump-stopper}

본 발명은 범프스토퍼를 구비한 완충장치에 관한 것으로서 특히, 범프스토퍼가 스트럿과 완충기에 각각 일체형으로 구비되어 충격을 흡수하는 장치로써, 운전자의 주행 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있는 범프스토퍼를 구비한 완충장치에 관한 것이다.

일반적으로 완충기는 자동차의 주행 중 발생하는 충격을 흡수하여 진동을 빠른 시간 내에 감쇠시켜 승차감을 향상시키기 위하여 설치되어 충격과 소음을 감소시키는 장치이며, 범프스토퍼는 자동차에 전달되는 충격이 클 때, 차체에 체결된 스트럿과 완충기 사이에 구비된 탄성체가 큰 압축력을 받아 상기 스트럿과 완충기가 직접 충돌하는 현상을 방지하기 위하여 댐퍼로드에 삽입되어 체결되는 장치이다.

도 1은 종래의 범프스토퍼를 구비한 완충장치를 도시하는 도이며, 도 2는 종래의 범프스토퍼를 구비한 완충장치의 작용예를 도시하는 도이다.

도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 범프스토퍼를 구비한 완충장치는 범프스토퍼(30)와; 상기 범프스토퍼(30)을 통과시켜 스트럿(10)과 완충기(20) 사이에 위치하여 완충기(20) 내부로 삽입되는 댐퍼로드(40)와; 상기 댐퍼로드(40)의 외주부에 구비되어 상기 스트럿(10)과 완충기(20) 사이에 위치하는 탄성체(50)로 구성된다.

이와 같이 구성된 종래의 범프스토퍼를 구비한 완충장치는, 도 1에 도시된 바와 같이, 자동차에 전달되는 충격이 작을 때에는 완충기(20)가 충격을 흡수하는 동시에 차체에 체결된 스트럿(10)과 완충기(20) 사이에 구비된 탄성체(50)가 충격을 흡수하게된다.

또한, 도 2에 도시된 바와 같이, 충격이 클 때에는 차체에 체결된 스트럿(10)과 완충기(20) 사이에 구비된 탄성체(50)가 큰 압축력을 받게되어 상기 스트럿(10)과 완충기(20) 사이에 위치하는 범프스토퍼(30)가 충격을 흡수하여 소음을 감소시키게 된다.

그러나, 종래의 완충기의 펌프스토퍼는 댐퍼로드(40)에 삽입되어 자유롭게 상하유동 가능하여 차체가 큰 충격을 받게 되면 우선 스트럿(10) 하단과 완충기(20) 상단이 각각 펌프스토퍼(30)의 상하에 충돌하여 충격이 두 번 발생하게 되며, 또한 상기 스트럿(10)과 완충기(20)는 금속소재로 형성되고 범프스토퍼(30)은 고무소재로 형성되어 스트럿(10)과 완충기(20)가 충돌시 금속과 고무가 충돌하여 충격과 소음이 크게 발생하는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기의 문제점을 해소하기 위한 것으로, 범프스토퍼가 스트럿과 완충기에 각각 일체형으로 구비되어 충격과 소음을 흡수하여 운전자의 주행 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있도록 하는 범프스토퍼를 구비한 완충장치를 제공하고자한다.

이러한 본 발명은 스트럿에 부착되어 제1스프링러버시트와 제1범프스토퍼로 이루어진 제1완충부와; 완충기에 부착되어 제2스프링러버시트와 제2범프스토퍼로 이루어진 제2완충부와; 일측이 상기 제1완충부를 관통하여 스트럿과 체결되고, 타측은 상기 제2완충부를 관통하여 완충기 내부로 삽입되는 댐퍼로드와; 상기 댐퍼로드의 외주부에 구비되어 상기 스트럿과 완충기 사이에 위치하는 탄성체로 구성함으로써 달성된다.

도 1은 종래의 범프스토퍼를 구비한 완충장치를 도시하는 도,

도 2는 종래의 범프스토퍼를 구비한 완충장치의 작용예를 도시하는 도,

도 3은 본 발명의 범프스토퍼를 구비한 완충장치를 도시하는 도,

도 4는 본 발명의 범프스토퍼를 구비한 완충장치의 작용예를 도시하는 도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

100 : 스트럿200 : 완충기

300 : 제1완충부310 : 제1스프링러버시트

320 : 제1범프스토퍼400 : 제2완충부

410 : 제2스프링러버시트420 : 제2범프스토퍼

500 : 댐퍼로드600 : 탄성체

도 3은 본 발명의 범프스토퍼를 구비한 완충장치를 도시하는 도이며, 도 4는 본 발명의 범프스토퍼를 구비한 완충장치의 작용예를 도시하는 도이다.

본 발명의 실시예를 첨부 도면을 참고하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 범프스토퍼를 구비한 완충장치는 스트럿(100)에 부착되어 제1스프링러버시트(310)와 제1범프스토퍼(320)로 이루어진 제1완충부(300)와; 완충기(200)에 부착되어 제2스프링러버시트(410)와 제2범프스토퍼(420)로 이루어진 제2완충부(400)와; 일측이 상기 제1완충부(300)를 관통하여 스트럿(100)과 체결되고, 타측은 상기 제2완충부(400)를 관통하여 완충기(200) 내부로 삽입되는 댐퍼로드(500)와; 상기 댐퍼로드(500)의 외주부에 구비되어 상기 스트럿(100)과 완충기(200) 사이에 위치하는 탄성체(600)로 구성되는것을 그 기술상의 특징으로 한다.

이하, 도 3 내지 도 4를 참고하여 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 3에 도시된 바와 같이, 제1스프링러버시트(310)와 제1범프스토퍼(320)로 이루어진 제1완충부(300)와 제2스프링러버시트(410)와 제2범프스토퍼(420)로 이루어진 제2완충부(400)가 각각 스트럿(100)과 완충기(200)에 체결되어 있어 작은 충격이 가해졌을 때에는 완충기(200)가 충격을 흡수하는 동시에 상기 스트럿(100)과 완충기(200)사이에 구비된 탄성체(600)가 충격을 흡수하게 된다.

또한, 도 4에 도시된 바와 같이, 큰 충격이 가해졌을 때에는 완충기(200)가 충격을 흡수하는 동시에 상기 스트럿(100)과 완충기(200)사이에 구비된 탄성체(600)가 충격을 흡수하게 되며, 상기 스트럿(100)과 완충기(200)에 구비된 제1완충부(300)와 제2완충부(400)가 충돌하여 충격이 한 번으로 줄어들며, 충돌하는 부분인 상기 제1완충부(300)와 제2완충부(400)가 고무로 형성되어 충격과 소음이 감소하게 된다.

이상과 같은 본 발명은 범프스토퍼가 스트럿과 완충기에 각각 일체형으로 구비되어 충격과 소음을 흡수하여 운전자의 주행 안정성과 승차감을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (1)

1. 스트럿에 부착되어 제1스프링러버시트와 제1범프스토퍼로 이루어진 제1완충부와;

   완충기에 부착되어 제2스프링러버시트와 제2범프스토퍼로 이루어진 제2완충부와;

   일측이 상기 제1완충부를 관통하여 스트럿과 체결되고, 타측은 상기 제2완충부를 관통하여 완충기 내부로 삽입되는 댐퍼로드와;

   상기 댐퍼로드의 외주부에 구비되어 상기 스트럿과 완충기 사이에 위치하는 탄성체로 구성되는 것을 특징으로 하는 범프스토퍼를 구비한 완충장치.