KR20080101480A - 범프 스토퍼 - Google Patents

Abstract

본 발명은 기존 S/ABS 분리형 범프 스토퍼에 완충작용을 위해 탄성부재를 범프 스토퍼의 중공부에 삽입함으로써 범프 스토퍼와 브라켓의 충돌전 탄성부재가 미리 완충작용을 더하여 스토퍼가 브라켓과 충돌시의 충격을 감소시키기 위한 차량의 범프 스토퍼에 관한 것이다.

범프 스토퍼, 탄성부재, 브라켓

Description

범프 스토퍼{BUMP STOPPER INCLUDING A SPRING}

도 1은 종래기술에 따른 차량의 범프 스토퍼를 도시한 도면

도 2는 종래기술에 따른 범프 스토퍼의 단면도

도 3는 본 발명에 따른 범프 스토퍼를 도시한 도면

도 4은 본 발명에 따른 범프 스토퍼를 도시한 내부 구성도

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>

10 : 범프 스토퍼 11 : 스토퍼 어퍼 시트(STOPPER UPPER SEAT)

20 : 탄성 부재 21 : 스프링

22 : 스프링 어퍼 패드 (SPRING UPPER PAD)

23 : 스프링 로어 패드(SPRING LOWER PAD)

30 : 브라켓

본 발명은 차량의 쇼크업소버와 분리되는 타입의 범프 스토퍼에 관한 것으로서, 특히 탄성부재를 포함하여 범프 스토퍼와 브라켓의 충돌 전 스프링이 미리 완충작용을 함으로써 상기 범프 스토퍼가 상기 브라켓과 충돌 시 충격을 감소시키는 범프 스토퍼에 관한 것이다.

도 1은 종래기술에 따른 차량의 범프스토퍼를 도시한 도면이고, 도 2는 종래기술에 따른 범프 스토퍼의 단면도이다.

일반적으로 차량의 쇼크업소버와 분리되는 타입의 범프 스토퍼는 도 1에 도시된 바와 같이,

범프 스토퍼(1)와 스토퍼 어퍼 시트(2)는 쇼크업소버(3)에 분리되어 차량의 서스펜션장치에 구비된 브라켓(4)과 대향하고 있다.

상기 범프 스토퍼(1)는 상기 쇼크업소버(3)와 분리되는 타입의 범퍼 스토퍼로 상기 범프 스토퍼(1)는 차량의 최대 범프 한도를 규정하기 위한 것으로 차량이 일정 높이 이상 범프하게 되면 상기 범프 스토퍼(1)에 의해 더 이상 범프하지 않게 된다. 상기 범프 스토퍼(1)는 차량의 범프 한도를 제한함으로써 차체(5)의 레이아웃 선정에 중요한 역할을 하게 된다.

도1 및 도 2에 도시된 바와 같이 종래 기술에 따른 상기 쇼크업소버(3)와 분리되는 타입의 범프 스토퍼(1)는 중공형태의 딱딱한 우레탄 재질로 되어 있어 상기 범프 스토퍼(1)와 상기 브라켓(4)의 충돌시 "쿵"하는 느낌의 강한 충격과 소음이 발생하는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 차량의 범프시 상기 스토퍼와 상기 브라켓의 충돌직전에 상기 범프 스토퍼의 중공에 설치된 탄성부재가 충격을 흡수하여 상기 스토퍼와 상기 브라켓의 충격량을 감소시키므로 상기 스토퍼와 상기 브라켓의 충돌에 의해 발생하는 충격과 소음을 감소시켜 승객의 승차감을 향상시키는데 그 목적이 있다.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량의 범프 스토퍼(1)에 있어서,

상기 범프 스토퍼의 내부에 설치되어 차량이 주행중 범프하게 되면 상기 범프 스토퍼보다 먼저 완충작용을 하여 충격과 소음을 감소시키게 해주는 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 탄성부재는 상기 범프 스토퍼의 내부에 삽입된 스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

상기 스프링의 상측에는 상기 범프 스토퍼의 상측 시트에 대향되는 스프링 어퍼 시트가 설치된 것을 특징으로 한다.

상기 스프링의 하측에는 상기 브라켓에 대향되는 스프링 로어 패드가 설치된 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.

도 3은 본 발명에 따른 범프 스토퍼를 도시한 도면이고,

도 4는 본 발명에 따른 범프 스토퍼를 도시한 내부 구성도이다.

본 발명에 따른 상기 범프 스토퍼(10)는 대략 원통형으로 구성되고, 상기 범프 스토퍼(10)의 내부에 설치되어 차량이 주행중 범프하게 되면 상기 범프 스토퍼(10)보다 먼저 완충작용을 하여 충격과 소음을 감소시키게 해주는 탄성부재(20)를 포함한다.

도 4에 도시한 바와 같이, 상기 범프 스토퍼(10)의 내부에 삽입되어 충격을 흡수하는 상기 스프링(21)과; 상기 스프링(21) 상측에 설치되고 상기 스토퍼 어퍼 시트(11)에 대향하는 상기 스프링 어퍼 패드(22)와; 차량이 주행중 범프하게 되면 상기 스프링(21) 하측에 설치되고 차량의 서스펜션장치에 구비된 상기 브라켓(30)에 대향하는 상기 스프링 로어 패드(23)를 포함하여 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.

차량이 주행중 범프하게 되면 상기 브라켓(30)이 상승하고, 상기 브라켓(30)과 상기 스프링 로어 패드(23)가 충돌하게 되면 먼저 상기 스프링(21)이 압축되며 충격을 흡수하고 상기 쇼크업소버가 댐핑을 하게 된다. 이때 일정 높이 이상 범프하면 상기 범프 스토퍼(10)의 중공에 설치된 상기 스프링(21)에 의해 2차적인 충격 흡수가 되면서 상기 범프 스토퍼(10)와 상기 브라켓(30)의 충격량을 감소시키므로 상기 범프 스토퍼(10)와 상기 브라켓(30)의 충돌에 의한 충격과 소음을 감소시킨다.

상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 범프 스토퍼는, 차량의 범프시 상기 범프 스토퍼와 중공에 설치된 상기 탄성부재가 충격을 흡수하여 상기 범프 스토퍼와 상기 브라켓의 충돌에 의해 발생하는 충격과 소음을 감소시켜 충격 흡수 효과를 증대 시킬수 있고, 운전자의 승차감을 향상시키는 이점이 있다.

Claims (4)

1. 차량의 범프 스토퍼에 있어서,

   상기 범프 스토퍼의 내부에 설치되어 차량이 주행중 범프하게 되면 상기 범프 스토퍼보다 먼저 차량의 서스펜션장치에 구비된 브라켓과 충돌하여 충격과 소음을 감소시키게 해주는 탄성부재를 포함하는 범프 스토퍼.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 탄성부재는 상기 범프 스토퍼의 내부에 삽입된 스프링을 포함하는 범프 스토퍼.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 스프링의 상측에는 상기 범프 스토퍼의 상측 시트에 대향되는 스프링 어퍼 시트가 설치된 펌프 스토퍼.
4. 청구항 2 또는 청구항 3에 있어서,

   상기 스프링의 하측에는 상기 브라켓에 대향되는 스프링 로어 패드가 설치된 범프 스토퍼.

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