KR0116172Y1 - 현가장치의 쇽 업소오버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 현가장치의 쇽 업소오버에 관한 것으로서, 새시 스프링의 과다한 진동시 스토퍼가 가이드에 부딪힘으로 인한 충격력에 의해 유발되는 진동을 방지토록 하여 자동차의 승차감을 향상할 수 있도록 할뿐 아니라, 쇽 업소오버의 각 부품의 마손 및 파손을 방지할 수 있도록 하는 현가장치의 쇽 업소오버를 제공하기 위하여 그 하부에 차축쪽을 결합할 수 있도록 로워 마운팅부를 형성하고 있는 아웃터 케이스와, 상기한 아웃터 케이스의 외측 소정부에 고정 형성되어 새시 스프링의 하부가 안착되는 스프링 시이트와, 상기 아웃터 케이스의 내부 상측에 장착되어 인너 실린더의 고정 장착을 가능하게 하는 가이드 및 인너실린더의 내부에 다수의 오리피스가 형성된 피스턴, 및 피스턴 로드를 보유하도록 구성된 현가장치의 쇽 업소오버에 있어서, 상기 피스턴 로드의 소정부에 완충부를 형성하되, 이와 같은 완충부는 스프링의 양단부가 각각 클립에 의해 상, 하부 러버범퍼에 고정 장착되로록 하고, 상기 러버범퍼는 피스톤에 끼워져 슬라이드 이동이 가능하도록 함과 아울러, 하부 러버범퍼는 스토퍼에 고정 형성된 돌기에 의해 스토퍼와 함께 피스턴 로드에 고정되도록 형성하여 이와 같은 완충부에 의해 새시 스프링의 심한 자유 진동시 피스턴의 행정 길이가 길어져 피스턴의 가이드와 부딪혀 발생되는 진동을 배제함으로써, 자동차의 승차감을 향상할 수 있도록 한 것.

Description

현가장치의 쇽 업소오버

제1도는 본 고안에 의한 쇽 업소오버를 나타내는 일단면도, 제2도는 본 고안에 의한 쇽 업소오버의 완충부를 나타내는 일단면도, 제3도는 본 고안에 의한 쇽 업소오버의 완충부를 나타내는 작용상태도, 제4도는 종래 현가장치의 쇽 업소오버를 나타내는 일단면도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

S : 쇽 업소오버 2 : 아웃터 케이스

4 : 로워 마운팅부 6 : 스프링 시이트

8 : 새시 스프링 10 : 가이드

12 : 인너 실린더 14 : 피스터

16 : 스토퍼 18 : 피스턴 로드

20 : 완충부 22 : 돌기

24 : 돌기홈 26 : 하부 러버범퍼

28,38 : 클립홈 30 : 스프링

32 : 클립 34,40 : 스프링턱

36 : 상부 러버범퍼 42,44 : 걸림턱

본 고안은 현가장치의 쇽 업소오버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쇽 업소오버의 리바운드시 완충부에 의해 피스턴과 가이드의 충돌력을 완화시킴으로써, 자동차의 승차감을 향상할 수 있도록 하는 현가장치의 쇽 업소오버에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 현가장치(suspension system)는 차축과 차체를 연결하여 주행중 노면에서 받는 진동이나 충격을 흡수토록 함으로써, 승차감과 안전성을 향상시키는 장치로써, 자동차의 로울링(rolling)을 방지하는 스테이빌라이져와 콘트롤 아암 및 완충작용을 하는 새시 스프링, 그리고 이의 자유 진동을 제어하는 쇽 업소오버 등으로 구성되는 있는데, 상기한 바와 같은 새시 스프링은 여러 종류가 사용되고 있으며, 특히 코일스프링은 외력을 받을 때 에너지의 흡수율이 크고, 유연하기 때문에 널리 사용되고 있다.

한편, 상기한 바와 같은 쇽 업소오버는 상하의 운동에너지를 열로 바꾸는 작용을하여 새시 스프링의 자유진동을 억제함으로써, 승차감을 좋게 하는데, 그 방법에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있으며, 근래에는 유압식의 쇽 업소오버를 많이 사용하고 있다.

상기한 유압식의 쇽 업소오버는 유체에 의한 저항을 이용하여 진도의 감쇠작용을 하도록 하며 회전 날개식와 피스턴식으로 나뉘는 레버형과, 통형 및 맥퍼어슨식 등이 있는데, 상기 통형의 쇽 업소오버는 제 4 도에 도시한 바와 같이 쇽 업소오버(S)의 외부를 이루는 아웃터 케이스(2)의 하부에 로워 마운팅부(4)를 형성하여 이에 차축(도시생략)쪽을 결합토록 하고, 상기한 아웃터 케이스(2)의 외축 소정부에는 스프링 시이트(6)를 고정장착하여 이의 상면에 새시 스프링(8)의 하부가 안착되도록 하고 있다.

또한, 상기 아웃터 케이스(2)의 내부 상측에는 가이드(10)를 고정 형성하여 이의 하부에 아웃터 케이스(2)와 일정 간격이 이격되는 인너실린더(12)를 고정 장착하는 한편, 이러한 인너 실린더(8)의 내부에는 다수의 오리피스(도시생략)가 형성된 피스턴(14)을 보유토록 하여 이에 아웃터 케이스(2)의 상축과, 가이드(6)를 관통하는 피스턴 로드(18)를 고정 형성하고 있으며, 인너 실린더(12)의 내부 및 아웃터 케이스(2)의 내부에는 오일을 충진토록 하고 있다.

이와 같이 구성되는 종래 현가장치의 쇽 업소오버는 노면의 상태에 따라 차축쪽에서 발생되는 진동을 완화하기 위하여 새시 스피링(8)이 자유 진동을 행함에 따라 피스턴(14)과 피스턴 로드(18)가 인너 실린더(12)내에서 상하의 왕복운동을 하게 되며, 이때 실린더(12)내에 충진된 오일은 피스턴(14)의 오일피스를 통하여 유통하면서 새시 스프링(8)의 자유 진동을 억제시켜 자동차의 승차감이 좋도록 하고 있다.

그런데, 상기한 바와 같은 종래 현가장치의 쇽 업소오버는 새시 스프링의 심한 자유 진동으로 인하여 피스턴의 왕복운동 행정 길이가 길어지면 피스턴이 가이드에 부딪쳐 충격력에 따른 진동을 유발함으로써, 자동차의 승차감을 나쁘게 할 뿐 아니라, 쇽 업소오버의 각 인접 부품이 파손되거나 마손될 우려를 내포하고 있는 문제점이 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 인너 실리더 내의 피스턴 로드 소정부에 완충부를 구성하여 새시 스프링의 과다한 진동시 스토퍼가 가이드에 부딪혀 유발되는 진동을 방지토록하여 자동차의 승차감을 형성할 수 있도록 할 뿐 아니라, 쇽 업소오버의 각 부품의 마손 및 파손을 방지할 수 있도록 하는 현가장치의 쇽 업소오버를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 그 하부에 차축쪽을 결합할 수 있도록 로워 마운팅부를 형성하고 하고 있는 아웃터 케이스와, 상기한 아웃터 케이스의 외측 소정부에 고정 형성되어 새시 스프링의 하부가 안착되는 스프링 시이트와, 상기 아웃터 메이스의 내부 상측에 장착되어 인너 실리너의 고정장착을 가능하게 하는 가이드 및 인너 실린더의 내부에 다수의 오리피스가 형성된 피스턴과 스토퍼를 장착하고 있는 피스턴 로드를 보유하도록 구성된 현가장치의 쇽 업소오버에 있어서, 상기 피스턴 로드의 소정부에 완충부를 구성하되, 이와 같은 완충부는 스프링의 양단부가 각각 클립에 의해 상, 하부 러버범퍼에 고정 장착되도록 하고, 상기 상부 러버범퍼는 피스톤에 끼워져 슬라이드 이동이 가능하도록 함과 아울러, 하부 러버범퍼는 스토퍼에 고정 형성된 돌기에 의해 스토퍼와 고정되도록 형성함을 특징으로 하고 있다.

이하, 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 따라서 더욱 상세히 설명하며, 종래와 동일한 부분에 대하여는 동일한 부호를 부여하기로 한다.

제1도와 제2도는 본 고안에 의한 현가장치의 쇽 업소오버를 나타내는 도면으로서, 쇽 업소오버(S)의 외부를 이루는 아웃터 케이스(2)의 하부에 로워 마운팅부(4)를 형성하여 이에 차축(도시생략)쪽을 결합토록 하고, 상기한 아웃터 케이스(2)의 외측 소정부에는 스프링 시이트(6)를 고정 장착하여 이의 상면에 새시 스프링(8)의 하부가 안착되도록 하며, 또한, 상기 아웃터 케이스(2)의 내부 상측에는 가이드(10)를 고정 형성하여 이의 하부에 아웃터 케이스(2)와 일정 간격이 이격되는 인너 실린더(12)를 고정 장착하는 한편, 이러한 인너 실린더(12)의 내부에는 다수의 오리피스(도시생략)가 형성된 피스턴(14)을 보유토록 하여 이에 아웃터 케이스(2)의 상측과 가이드(6)를 관통하며 왕복 행정 길이를 규제하는 스토퍼(16)를 장착하고 있는 피스턴 로드(18)를 고정형성토록함과 아울러, 인너 실린더(12)의 내부 및 아웃터 케이스(2)의 내부에는 오일을 충진하도록 하고 있는 쇽 업소오버(S)의 피스턴 로드(18) 소정부에 완충부(20)를 구성하도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 완충부(20)는 스토퍼(16)의 상면 소정부에 다수개의 돌기(22)를 고정 형성하고, 이와 같은 돌기(22)가 그 돌기홈(24)에 끼워져 고정 장착이 가능하며 그 중앙을 피튼 로드(18)가 관통되는 하부 러버범퍼(26)를 구비토록 하고 있는데, 상기한 하부 러버범퍼(26)에는 120°의 위상으로 다수개의 클립홈(28)을 형성하여 이에 스프링(30)의 하단을 고정 장착하는 다수개의 클립(32)이 끼워져 고정될 수 있도록 함과 아울러, 러버범퍼(26)의 상면에는 스프링(30)의 하단이 고정될 수 있도록 하는 스프링턱(34)을 돌출 형성하고 있

다.

또한, 상기한 스프링(30)의 상단이 고정되도록 하는 상부 러버범퍼(36)를 형성하되, 이와 같은 상부 러버범퍼(36)는 그 중앙이 피스턴 로드(18)에 스라이트 가능한 상태로 끼워지도록 하고, 상기 하부 러버범퍼(26)의 클립홈(28)과 상하 대칭하는 다수개의 클립홈(38)을 보유토록 함과 아울러 스프링(30)의 상단이 고정될 수 있도록 스프링턱(40)을 돌출 형성하고 있으며, 상기 클립홈(38)에 스프링(30)의 상단을 고정하는 클립(32)이 끼워지도록 하고 있다. 한편, 상기한 바와 같이 상, 하부 러버범퍼(36)(26)의 클립홈(38)(28)에 끼워지는 다수개의 클립(32)은 동일한 형상으로 형성하여 호환이 가능하도록 하되, 그 단면이 '⊂'자의 형상을 취하도록 하고, 양 끝단이 각각 내축으로 일정량 구부러져 걸림턱(42)(44)을 이루도록 하여 상, 하부 러버범퍼(36)(36)와 스프링(30)이 고정될 수 있도록 하고 있다.

이와 같이 구성되는 본 고안에 의한 현가장치의 쇽업소오버는 노면의 상태에 따라 차축쪽에서 발생되는 진동을 완화하기 위하여 새시 스프링(8)이 자유 진동을 행함에 따라 쇽 업소오버(S)의 피스턴(14)과 피스턴 로드(18)가 인너 실린더(12) 내에서 상하의 왕복 운동을 하게 됨에 따라서 실린더(12) 내에 충진된 오일은 피스턴(14)의 오리피스를 통하여 유통하면서 새시 스프링(8)의 자유 진동을 억제시켜 자동차의 승차감이 좋도록 하는데, 이때 새시 스프링(8)의 과다한 진동으로 피스턴(14)의 왕복 행정 길이가 길어져 피스턴 로드(18)와 함께

완충부(20)가 상향으로 이동함으로써, 상부 러버범퍼(36)가 가이드(10)에 부딪히게 되면 제 3도에서와 같이 스프링(30)과 상, 하부 러버범퍼(36)(26)는 완충 작용을 행하여 피스턴(14)이 가이드(10)에 부딪히는 것을 방지함으로써, 이의 충격력으로 인한 진동을 배제하여 자동차의 승차감을 좋게할 수 있도록 하고 있다.

상기한 바와 같은 본 고안에 의한 현가장치의 쇽 업소오버는 인너 실린더 내의 피스턴 로드 소정부에 완충부를 구성하여 새시 스프링의 과다한 진동시 피스턴이 가이드에 부딪혀 이로 인한 충격력으로 유발되는 진동을 방지토록 함으로써, 자동차의 승차감을 향상할 수 있도록 할 뿐 아니라, 쇽 업소오버의 각 부품의 마손 및 파손을 방지할 수 있도록 하는데 그 이점이 있다.

Claims (6)

1. 쇽 업소오버(S)를 이루는 아웃터 케이스(2)와 ; 이 아웃터 케이스(2)에 고정된 가이드(10)를 관통하는 피스턴 로드(18)와 ; 이 피스턴 로드(18)에 결합되어 상기 아웃터 케이스(2)의 내부로 위치되는 인너 실린더(12)내에서 왕복 운동을 행하는 피스턴(14)과 ; 상기 가이드(10)의 충돌시 완충작용을 할 수 있도록 상기 피스턴 로드(18)소정부에 형성된 완충부(20)를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 현가장치의 쇽 업소오버.
2. 제 1 항에 있어서, 완충부(20)는 피스턴 로드(18)에 고정되는 스토퍼(16)와 ; 상기 스토퍼(16)의 상면에 고정되는 하부 러버범퍼(26)와 ; 피스턴로드(18)와 접동하며, 상기 하부 러버범퍼(26)와 이격되도록 설치되는 상부 러버범퍼(36)와 ; 상기한 상·하부 러버범퍼(36)(26)사이에 게재되는 스프링(30)과 ; 상기 스프링(30)의 상· 하부를 상·하부러버범퍼(36)(26)에 각각 고정토록 하는 다수개의 클립(32)을 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 현가장치의 쇽 업소오버.
3. 제 2 항에 있어서, 스토퍼(16)는 그 상면에 다수개의 돌기(22)를 고정 형성함을 특징으로 하는 현가장지의 쇽 업소오버.
4. 제 2 항에 있어서, 하부 러버범퍼(26)는 그 하면에 스토퍼(16)의 다수개의 돌기(22)가 끼워져 고정되는 다수개의 돌기홈(24)을 형성하고, 그 상부에는 다수개의 클립(32)이 고정될 수 있도록 하는 다수의 클립홈(28)을 형성함을 특징으로 하는 현가장지의 쇽 업소오버.
5. 제 2 항에 있어서, 상부 러버범퍼(36)는 그 하부에 다수개의 클립(32)이 고정될 수 있도록 하는 다수의 클립홈(38)을 형성함을 특징으로 하는 현가장지의 쇽 업소오버.
6. 제 2 항에 있어서, 다수개의 클립(32)은 공히 그 양단에 걸림턱(42)(44)을 형성함을 특징으로 하는 현가장지의 쇽 업소오버.