KR200253062Y1 - 차량용리어서스펜션 - Google Patents
차량용리어서스펜션 Download PDFInfo
- Publication number
- KR200253062Y1 KR200253062Y1 KR2019970044379U KR19970044379U KR200253062Y1 KR 200253062 Y1 KR200253062 Y1 KR 200253062Y1 KR 2019970044379 U KR2019970044379 U KR 2019970044379U KR 19970044379 U KR19970044379 U KR 19970044379U KR 200253062 Y1 KR200253062 Y1 KR 200253062Y1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- vehicle
- suspension
- spring
- base bracket
- torque rods
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G5/00—Resilient suspensions for a set of tandem wheels or axles having interrelated movements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/32—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds
- B60G11/48—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs
- B60G11/52—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having springs of different kinds not including leaf springs having helical, spiral or coil springs, and also rubber springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2500/00—Indexing codes relating to the regulated action or device
- B60G2500/20—Spring action or springs
- B60G2500/22—Spring constant
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
본 고안은 차량의 공차시 및 적재 하중에 적은 경우 서스펜션의 스프링 상수를 적게 하여 충격 완화작용을 향상시킬 수 있고, 이퀄라이저 맴버를 삭제하고, 하나의 러버 스프링을 사용함으로서 부품수 절감 및 이로 인한 원가 절감효과를 가져오고, 차량에 설치공간을 줄일 수 있는 차량용 리어 서스펜션에 관한 것이다. 본 고안은 차량용 리어 서스펜션에 있어서, 상기 차량의 후방 바퀴측과 연결되는 전방 및 후방 액슬과; 상기 전방 및 후방 액슬의 상부에 각각 연결되는 전방 및 후방 어퍼 토크 로드와; 상기 전방 및 후방 액슬의 하부에 각각 연결되는 전방 및 후방 로어 토크 로드와; 상기 전방 및 후방 액슬과 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드에 각각 회전 가능하게 연결되고 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트와; 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드와 상기 베이스 브라켓트 사이에 설치되어 상기 차량의 적재 하중이 가벼운 1차 충격을 흡수하는 1차 충격 흡수수단과; 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드 사이에 개재되어 상기 차량의 적재 하중이 증가함에 따른 2차 충격을 흡수하는 2차 충격 흡수수단을 포함하여 구성한다.
Description
본 고안은 차량의 현가장치에 관한 것으로서, 특히 차량용 리어 서스펜션에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 현가장치는 차축과 차체 사이에 장착되어 차량이 주행할 때 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동이 차체에 직접 전달되지는 것을 차단하여 차체나 화물의 손상을 방지하고 승차감을 향상시키는 장치이다.
이러한 현가장치 중 후륜측에 사용되는 리어 서스펜션은 도 2에 도시된 바와 같이 바퀴측에 장착되는 전방 및 후방 액슬(102, 104)과, 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트(106)와의 사이에 러버 스프링(108, 110)이 각각 장착된다.
즉 베이스 브라켓트(106)의 하단측에 이퀄라이저 맴버(118)가 힌지축(116)을 중심으로 회전 가능하게 장착되고, 이 이퀄라이저 맴버(118)의 양단측이 상기 전방 액슬(102) 및 후방 액슬(104)과 전방 토크 로드(112)와, 후방 토크 로드(114)에 의해 회전 가능하게 연결되고, 이 전방 토크 로드(112)와 이퀄라이저 맴버 사이에 전방 러버 스프링(108)이 장착되고, 후방 토크 로드(114)와 이퀄라이저 맴버 사이에 후방 러버 스프링(110)이 장착된다.
이 전방 및 후방 러버 스프링(108, 110)에 의해 바퀴측을 통해서 차체로 전달되는 충격 및 진동을 완화시킨다.
그러나 상기한 바와 같은 리어 서스펜션은 러버 스프링에 의해서만 완충 작용이 이루어지는데, 이 러버 스프링은 스프링 상수가 크기 때문에 차량의 공차시나 적재 하중이 적은 경우에는 충격 완화 작용이 제대로 이루어지지 않아 승차감이 저하되는 문제점이 있다.
본 고안의 목적은 차량의 공차시 및 적재 하중에 적은 경우 서스펜션의 스프링 상수를 적게 하여 충격 완화작용을 향상시킬 수 있는 차량용 리어 서스펜션을 제공하는데 있다.
본 고안의 다른 목적은 종래 기술에 대비해 이퀄라이저 맴버를 삭제하고, 하나의 러버 스프링을 사용함으로서 부품수 절감 및 이로 인한 원가 절감효과를 가져오고, 차량에 설치공간을 줄일 수 있는 차량용 리어 서스펜션을 제공하는데 있다.
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차량용 리어 서스펜션에 있어서, 상기 차량의 후방 바퀴측과 연결되는 전방 및 후방 액슬과; 상기 전방 및 후방 액슬의 상부에 각각 연결되는 전방 및 후방 어퍼 토크 로드와; 상기 전방 및 후방 액슬의 하부에 각각 연결되는 전방 및 후방 로어 토크 로드와; 상기 전방 및 후방 액슬과 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드에 각각 회전 가능하게 연결되고 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트와; 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드와 상기 베이스 브라켓트 사이에 설치되어 상기 차량의 적재 하중이 가벼운 1차 충격을 흡수하는 1차 충격 흡수수단과, 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드 사이에 개재되어 상기 차량의 적재 하중이 증가함에 따른 2차 충격을 흡수하는 2차 충격 흡수수단을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 한다.
도 1은 본 고안의 실시예에 따른 리어 서스펜션의 단면도.
도 2는 종래 기술에 따른 리어 서스펜션의 단면도.
이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 하기 설명 및 첨부 도면과 같은 많은 특정 상세들이 본 고안의 보다 전반적인 이해를 제공하기 위해 나타나 있으나, 이들 특정 상세들은 본 고안의 설명을 위해 예시한 것으로 본 고안이 그들에 한정됨을 의미하는 것은 아니다. 그리고 본 고안의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있는 공지 기능 및 구성에 대한 상세한 설명은 생략한다.
도 1은 본 고안에 따른 리어 서스펜션의 단면도로서, 상기 차량의 후방 바퀴측과 연결되는 전방 및 후방 액슬(2, 4)과, 상기 전방 및 후방 액슬(2, 4)의 상부에 각각 연결되는 전방 및 후방 어퍼 토크 로드(8, 10)와, 상기 전방 및 후방 액슬(2, 4)의 하부에 각각 연결되는 전방 및 후방 로어 토크 로드(12, 14)와; 상기 전방 및 후방 액슬(2, 4)과 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드(12, 14)에 각각 회전 가능하게 연결되고 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트(6)와, 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드(12, 14)와 상기 베이스 브라켓트(6) 사이에 설치되어 상기 차량의 공차시 및 적재 하중이 가벼운 1차 충격을 흡수하는 1차 충격 흡수수단과, 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드(12, 14) 사이에 개재되어 상기 차량의 적재 하중이 증가함에 따른 2차 충격을 흡수하는 2차 충격 흡수수단을 포함하여 구성한다.
상기 전방 액슬(2)과 베이스 브라켓트(6) 사이를 연결하는 전방 로어 토크 로드(12)는 일단이 상기 전방 액슬(2)과 힌지(16)결합되고, 타단이 베이스 브라켓트(6)에 힌지축(18)으로 중심으로 회전할 수 있도록 연결된다.
그리고 후방 액슬(4)과 베이스 브라켓트(6) 사이를 연결하는 후방 로어 토크 로드(14)는 일단이 후방 액슬(4)과 힌지(20)결합되고, 타단이 베이스 브라켓트(6)의 하단 일측에 힌지축(24)을 중심으로 회전할 수 있도록 연결된다.
상기 1차 충격 흡수수단은 상기 전방 로어 토크 로드(12)가 상기 베이스 브라켓트(6)에 연결되는 힌지축(18)에서 일정 각도로 연장 형성되는 제1 스프링 시트(26)와, 상기 베이스 브라켓트(6)의 하단에 일단이 힌지(38)결합되는 제1 스프링 플레이트(28)와, 상기 제1 스프링 시트(26)와 상기 제1 스프링 플레이트(28) 사이에 개재되는 제1 현가 스프링(34)과, 상기 후방 로어 토크 로드(14)가 상기 베이스 브라켓트(6)에 연결되는 힌지축(24)에서 일정 각도로 연장 형성되는 제2 스프링 시트(30)와, 상기 베이스 브라켓트(6)의 하단에 일단이 힌지(40)결합되는 제2 스프링 플레이트(32)와, 상기 제2 스프링 시트(26)와 상기 제2 스프링 플레이트(28) 사이에 개재되는 제2 현가 스프링(36)으로 이루어진다.
상기 제1 및 제2 현가 스프링(34, 36)은 일정 스프링 상수로 설정되어 있는 코일 스프링을 이루어진다.
그리고 2차 충격 흡수수단은 상기 제1 및 제2 스프링 플레이트(28, 32)의 제1 및 제2 현가 스프링(34, 36)과 접하는 측면과 반대측면 사이에 고정되는 러버 스프링(42)으로 이루어진다.
이와 같이 이루어진 리어 서스펜션은 차량이 공차시 및 적재 중량이 가벼울 경우 바퀴를 통해 전방 및 후방 액슬(2, 4)로 전달되는 1차적인 충격 및 진동이 제1 및 제2 현가 스프링(34, 36)에 의해 흡수되고, 노면을 상태가 불량하거나 적재중량이 무거워짐에 따른 2차적인 충격을 러버 스프링(42)에서 최종적으로 흡수한다.
상술한 바와 같이 본 고안에 따른 차량용 리어 서스펜션은 차량의 공차시 및 적재 중량이 가벼운 경우 1차 충격 흡수수단(제1, 제2 현가 스프링)에서 흡수하고, 차량의 중량이 증가됨에 따라 2차 충격 흡수수단(러버 스프링)에서 최종적으로 충격 및 진동을 흡수함으로서, 승차감을 향상시킬 수 있으며, 그 구조가 간단하고, 부품수를 감소시킴으로서 원가를 절감할 수 있고, 설치공간을 줄일 수 있는 효과가 있다.
Claims (4)
- 차량용 리어 서스펜션에 있어서,상기 차량의 후방 바퀴측과 연결되는 전방 및 후방 액슬과;상기 전방 및 후방 액슬의 상부에 각각 연결되는 전방 및 후방 어퍼 토크 로드와;상기 전방 및 후방 액슬의 하부에 각각 연결되는 전방 및 후방 로어 토크 로드와;상기 전방 및 후방 액슬과 상기 전방 및 후방 로어 토크 로드에 각각 회전 가능하게 연결되고 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트와;상기 전방 및 후방 로어 토크 로드와 상기 베이스 브라켓트 사이에 설치되어 상기 차량의 적재 하중이 가벼운 1차 충격을 흡수하는 1차 충격 흡수수단과;상기 전방 및 후방 로어 토크 로드 사이에 개재되어 상기 차량의 적재 하중이 증가함에 따른 2차 충격을 흡수하는 2차 충격 흡수수단을 포함하여 구성하는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 서스펜션.
- 제1항에 있어서, 상기 1차 충격 흡수수단은상기 전방 로어 토크 로드가 상기 베이스 브라켓트에 연결되는 힌지축에서 일정 각도로 연장되는 제1 스프링 시트와,상기 베이스 브라켓트의 하단에 일단이 힌지 결합되는 제1 스프링 플레이트와,상기 제1 스프링 시트와 상기 제1 스프링 플레이트 사이에 설치되는 제1 현가 스프링과,상기 후방 로어 토크 로드가 상기 베이스 브라켓트에 연결되는 힌지축에서 일정 각도로 연장되는 제2 스프링 시트와,상기 베이스 브라켓트의 하단에 일단이 힌지 결합되는 제2 스프링 플레이트와,상기 제2 스프링 시트와 상기 제2 스프링 플레이트 사이에 설치되는 제2 현가 스프링을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 서스펜션.
- 제2항에 있어서, 상기 제1 및 제2 현가 스프링은 코일 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 서스펜션.
- 제1항에 있어서, 상기 2차 충격 흡수수단은 상기 제1 스프링 플레이트와 제2 스프링 플레이트 사이에 개재되는 러버 스프링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 리어 서스펜션.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970044379U KR200253062Y1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 차량용리어서스펜션 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019970044379U KR200253062Y1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 차량용리어서스펜션 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19990031634U KR19990031634U (ko) | 1999-07-26 |
| KR200253062Y1 true KR200253062Y1 (ko) | 2002-02-28 |
Family
ID=53897934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019970044379U KR200253062Y1 (ko) | 1997-12-31 | 1997-12-31 | 차량용리어서스펜션 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR200253062Y1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040003817A (ko) * | 2002-07-04 | 2004-01-13 | 현대자동차주식회사 | 강성고무를 이용한 후륜 서스펜션 |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112606645A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-04-06 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种工程车辆非等距悬架装置 |
-
1997
- 1997-12-31 KR KR2019970044379U patent/KR200253062Y1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040003817A (ko) * | 2002-07-04 | 2004-01-13 | 현대자동차주식회사 | 강성고무를 이용한 후륜 서스펜션 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR19990031634U (ko) | 1999-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR200253062Y1 (ko) | 차량용리어서스펜션 | |
| KR100187453B1 (ko) | 자동차 현가장치의 완충기 | |
| KR200311935Y1 (ko) | 자동차의 프론트 현가장치 | |
| KR0140746Y1 (ko) | 자동차의 판스 프링형 현가장치 | |
| KR101941920B1 (ko) | 고무탄성완충기를 이용한 자동차 현가시스템 및 그 시스템을 이용한 자동차 | |
| KR0138226Y1 (ko) | 차량용 현가장치 | |
| KR100302714B1 (ko) | 차량의차축식현가장치 | |
| KR200362004Y1 (ko) | 대형차량의 서스펜션장치 | |
| KR100361302B1 (ko) | 자동차의 전륜 현가장치 | |
| KR200260362Y1 (ko) | 차량용 현가장치 | |
| KR0138222Y1 (ko) | 자동차의 2차축 현가장치 | |
| KR200150272Y1 (ko) | 자동차의 현가장치 | |
| KR20020040062A (ko) | 버스의 리어현가장치 | |
| KR200253064Y1 (ko) | 자동차현가장치의롤링보상장치 | |
| KR100192331B1 (ko) | 화물트럭용 2축식 현가장치 | |
| KR20030026022A (ko) | 소형 상용차의 리어 서스펜션 | |
| KR20000016932U (ko) | 탄성링크를 이용한 독립식 현가장치 | |
| KR19980023700A (ko) | 자동차 현가장치의 서브 스프링 구조 | |
| KR19980054163A (ko) | 현가장치의 스트러트구조 | |
| KR100192407B1 (ko) | 멀티링크형 리어서스펜션의 트레일링아암용 부시 | |
| KR200153165Y1 (ko) | 자동차의 세미트레일링암식 리어현가장치 | |
| KR19980068833A (ko) | 강성을 향상시킨 서스펜션 링크 | |
| KR100192406B1 (ko) | 현가장치의 스트러트 인슐레이터 | |
| KR0139695Y1 (ko) | 상부 컨트롤 아암의 리바운드 범퍼 | |
| KR19990014702U (ko) | 자동차용 현가장치의 충격흡수장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E902 | Notification of reason for refusal | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| REGI | Registration of establishment | ||
| FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20061002 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |