KR0138222Y1 - 자동차의 2차축 현가장치 - Google Patents

Abstract

바운싱으로 인한 구동력 손실 방지와 감쇠력 향상으로 승차감을 향상시킬 목적으로; 제1,2스프링 조립체가 차체 프레임에 등간격으로 고착되어 있는 스프링 브라켓에 피봇 고정이 이루어지고, 이의 중간부에는 제1,2차축이 배치되는 2차축 현가장치에 있어서, 상기 제1,2스프링 조립체를 판 스프링 조립체와 고무 스프링의 조합으로 형성함을 특징으로 하는 자동차의 2차축 현가장치를 제공한다.

Description

자동차의 2차축 현가장치

제1도는 본 고안에 의한 현가장치의 측면도.

제2도는 종래 2차축 현가장치의 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1,3 : 제1,2스프링 조립체 5 : 차체 프레임

7,9,11 : 스프링 브라켓 13,15 : 차축

17,19 : 판스프링 조립체 21,23 : 고무스프링 조립체

25 : 이퀄라이저

[고안의 분야]

본 고안은 자동차의 2차축 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 바운싱으로 인한 구동력 손실 방지와 감쇠력 향상으로 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 2차축 현가장치에 관한 것이다.

[종래기술]

자동차에 있어서의 현가장치는 차축과 프레임을 연결하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 안정성을 향상시키는 장치로서, 노면에서의 충격을 완화하기 위하여 상하방향의 연결이 유연하여야 하며, 휠에 발생되는 구동력, 제동력, 선회시의 원심력을 이겨낼 수 있는 수평방향의 연결이 견고하여야 한다.

이러한 현가장치에는 버스, 화물 자동차등과 같은 대형차량과 승용차 뒤차축에 적용되는 일체 차축 현가장치와, 차축을 분할하여 양 휠이 서로 관계없이 움직이게 하여 승차감과 안정성이 향상되도록 한 독립 현가장치로 대분된다.

이러한 현가장치에 있어서, 본 고안은 2개의 차축을 현가 지지하는 일체차축식 현가장치에 관계한다.

2차축식 현가장치의 종래 구성을 살펴보면, 제2도에서 보인바와 같이 크기가 다른 띠상의 판 스프링이 중첩 결합되는 제1,2스프링 조립체(100)(101)가 차체 프레임(102)의 스프링 브라켓(103)(104)(105)에 피봇 고정이 이루어지되, 센터 스프링 브라켓(104)에는 이퀄라이저(106)가 피봇 고정된 상태에서 상기 이퀄라이저(106)의 전후단에 새클(107)(108)을 개재시켜 제1스프링 조립체(100)의 후단과 제2스프링조립체(101)의 전단부가 피봇 고정이 이루어진다.

그리고 상기 제1,2스프링 조립체(100)(101)의 중간부 하측 또는 상측으로 제1,2차축(109)(110)이 U볼트(111)(112)로서 고정이 이루어진다.

이에따라 노면으로부터의 진동이 전,후 휠(113)(114)로 전달되면, 이의 진동은 제1,2 차축(109)(110)을 통해 제1,2스프링 조립체(100)(101)로 입력되어 감쇠 흡수가 이루어지게 된다.

그러나 상기와 같은 현가장치에 있어서는 휠로부터 입력되는 진동과 충격이 띠상의 판 스프링이 중첩 형성되는 제1,2스프링 조립체에 의해서만 감쇠 및 흡수되는 바, 강한 스프링 상수에 의하여 승차감이 좋지 않으며, 강성이 취약하다는 문제점을 내포하고 있다.

[고안의 요지]

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 바운싱으로 인한 구동력 손실 방지와 감쇠력 향상으로 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 2차축 현가장치를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 제1,2스프링 조립체가 차체 프레임에 등간격으로 고착되어 있는 스프링 브라켓에 피봇 고정이 이루어지고, 이의 중간부에는 제1,2 차축이 배치되는 2차축 현가장치에 있어서, 상기 제1,2 스프링 조립체를 판 스프링 조립체와 고무 스프링의 조합으로 형성함을 특징으로 하는 자동차의 2차축 현가장치를 제공한다.

상기에서 제1,2스프링 조립체은 전,후측단으로부터 중간부 이후까지 띠상의 판 스프링 조립체로 형성하고, 상기 판 스프링 조립체의 후단과 전단 상측으로 고무스프링을 개재시켜 센터 스프링 브라켓에 중간부가 피봇 고정되는 이퀄라이저에 고정하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 2차축 현가장치를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도는 본 고안에 의한 현가장치를 도시한 것으로서, 부호 1, 3는 제1,2스프링 조립체를 지칭한다.

상기 제1,2 스프링 조립체(1)(3)는 차체 프레임(5)에 등간격으로 고착되어 있는 스프링 브라켓(7)(9)(11)에 피봇 고정이 이루어지고, 이의 중간부에는 제1,2차축(13)(15)이 배치된다.

이러한 현가장치에 있어서, 본 고안은 상기 제1,2스프링 조립체(1)(3)를 판 스프링 조립체(17)(19)와 고무 스프링(21)(23)의 조합으로 형성하였다.

즉, 전,후측단으로부터 중간부 이후까지는 띠상의 판 스프링 조립체(17)(19)로 형성하고, 상기 판 스프링 조립체(17)(19)의 후단과 전단 상측으로 고무스프링(21)(23)을 개재시켜 센터 스프링 브라켓(9)에 중간부가 피봇 고정되는 이퀄라이저(25)에 고정하였다.

상기 고무 스프링(21)(23)은 고정부재(27)(29)를 개재시켜 판 스프링 조립체(17)(19)에 고정이 이루어진다.

도면중 미설명 부호 31,33은 휠을 지칭한다.

이와같은 현가장치에 의하면, 판 스프링 조립체(17)(19)와 고무스프링(21)(23)의 조립체로 제1,2스프링 조립체를 형성하였는 바, 판스프링의 특성과 고무스프링의 특성이 상호 보완적으로 작용함으로써, 승차감을 향상시킬 수 있게 된다.

그리고 이퀄라이저(25)를 고무스프링(21)(23)에 장착함으로써, 바운싱으로 인한 구동력의 손실을 줄일 수 있으며, 감쇠력 상승으로 승차감을 향상시킬 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (2)

1. 제1,2스프링 조립체(1)(3)가 차체 프레임(5)에 등간격으로 고착되어 있는 스프링 브라켓(7)(9)(11)에 피봇 고정이 이루어지고, 이의 중간부에는 제1,2차축(13)(15)이 배치되는 2차축 현가장치에 있어서, 상기 제1,2스프링 조립체(1)(3)를 판 스프링 조립체(17)(19)와 고무스프링(21)(23)의 조합으로 형성함을 특징으로 하는 자동차의 2차축 현가장치.
2. 제1항에 있어서, 제1,2스프링 조립체(1)(3)은 전,후측단으로부터 중간부 이후까지 띠상의 판 스프링 조립체(17)(19)로 형성하고, 상기 판 스프링 조립체(17)(19)의 후단과 전단 상측으로 고무스프링(21)(23)을 개재시켜 센터 스프링 브라켓(9)에 중간부가 피봇 고정되는 이퀄라이저(25)에 고정하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 2차축 현가장치.