KR200260362Y1 - 차량용 현가장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 종래의 이퀄라이저 멤버를 제거하여 그 구조를 단순화할 수 있고, 적재 후 처짐이 발생되어도 노면과의 접촉을 방지할 수 있는 차량용 현가장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

이러한 차량용 현가장치는 바퀴측과 연결되는 전, 후방 액슬에 그 일단이 각각 힌지 결합되는 전, 후방 로어 로드와 전, 후방 로어 로드의 일정 부위가 회전 가능하게 끼워지는 힌지축이 장착되고, 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트와 상기 베이스 브라켓트 상측의 전,후방에 각각 선회가능하게 힌지결합된 전,후방 어퍼 로드와 전방 로어 로드의 일측에 돌출 형성된 스프링 시트와, 상기 후방 로어 로드의 타단면 사이에 장착되는 전방 러버 스프링 및 후방 로어 로드의 일측에 돌출 형성된 스프링 시트와, 상기 전방 로어 로드의 타단면 사이에 장착되는 후방 러버 스프링을 포함하여 이루어진다.

Description

차량용 현가장치{SUSPENSION SYSTEM FOR VEHICLE}

본 고안은 차량용 현가장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 그 구조를 단순화할 수 있는 러버(rubber) 스프링이 사용되는 차량용 현가장치에 관한 것이다.

일반적으로 현가장치는 차축과 차체 사이에 장착되어 차량이 주행할 때 차축이 노면으로부터 받는 충격이나 진동이 차체에 직접 전달되지는 것을 차단하여 차체나 화물의 손상을 방지하고, 승차감을 좋게 하는 장치이다.

이러한 현가장치는 차체의 상하진동을 흡수하는 쇽 업소버와, 차체측과 프레임 사이에 설치되어 바퀴에 가해지는 충격이나 진동을 완화하여 차체에 전달되는것을 방지하는 섀시 스프링으로 이루어지며, 섀시 스프링은 그 종류에 따라 판 스프링, 코일 스프링, 러버(RUBBER) 스프링, 공기 스프링 등이 사용된다.

러버 스프링을 사용하는 현가장치는 도 3에 도시된 바와 같이, 바퀴측에 장착되는 전방 및 후방 액슬(102,104)과, 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트(106)와의 사이에 러버 스프링(108,110)이 각각 장착된다.

즉 베이스 브라켓트(106)의 하단측에 이퀄라이저 멤버(112)가 힌지축(122)을 중심으로 회전 가능하게 장착되고, 이 이퀄라이저 멤버(112)의 상측에는 전, 후방 어퍼 로드(118,120)가 힌지 결합되고, 하측에는 전, 후방 로어 로드(114,116)가 힌지 결합되고, 이 전, 후방 로어 로드(114,116)의 끝에는 각각 전방 액슬(102) 및 후방 액슬(104)이 회전 가능하게 연결된다. 그리고 전방 로어 로드(114)와 이퀄라이저 멤버(112) 사이에 전방 러버 스프링(108)이 장착되고, 후방 로어 로드(116)와 이퀄라이저 멤버(112) 사이에 후방 러버 스프링(110)이 장착된다.

이와 같이 이루어진 현가장치는 전방 및 후방 러버 스프링(108,110)의 완충작용으로 차축측에서 차체로 전달되는 충격 및 진동이 흡수된다.

그러나 상기한 바와 같은 현가장치는 베이스 브라켓트와 로어 로드의 연결이 이퀄라이저 멤버에 의해 이루어지기 때문에 그 구조가 복잡해지고, 화물 적재시 이퀄라이저 멤버가 처지게 되어 주행 중 이퀄라이저 멤버가 노면과 접촉되는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 종래의 이퀄라이저 멤버를 제거하여 그 구조를 단순화할 수 있고, 적재 후 처짐이 발생되어도 노면과의 접촉을 방지할 수 있는 차량용 현가장치를 제공하는데 있다.

도 1은 본 고안에 따른 현가장치의 단면도이다.

도 2는 도 1 A-A선의 단면도이다.

도 3은 종래 기술에 따른 현가장치의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

2:차체 4:베이스 브라켓트 10, 12:러버 스프링

20, 22:전, 후방 로어 로드 32:힌지축

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 바퀴측과 연결되는 전, 후방 액슬에 그 일단이 각각 힌지 결합되는 전, 후방 로어 로드와 상기 전, 후방 로어 로드의 일정 부위가 회전 가능하게 끼워지는 힌지축이 장착되고, 차체측과 연결되는 베이스 브라켓트와 상기 베이스 브라켓트 상측의 전,후방에 각각 선회가능하게 힌지결합된 전,후방 어퍼 로드와 상기 전방 로어 로드의 일측에 돌출 형성된 스프링 시트와, 상기 후방 로어 로드의 타단면 사이에 장착되는 전방 러버 스프링 및 상기 후방 로어 로드의 일측에 돌출 형성된 스프링 시트와, 상기 전방 로어 로드(20)의 타단면 사이에 장착되는 후방 러버 스프링을 포함하여 이루어지는 차량용 현가장치를 제공한다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 일실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 본 고안에 따른 리어 서스펜션의 단면도로서, 차체(2)측에 베이스 브라켓트(4)가 고정되고, 차축(미도시)측에 전방 및 후방 액슬(6,8)이 장착되고, 베이스 브라켓트(4)와 전, 후방 액슬(6,8) 사이에 차축측의 진동이 차체측으로 전달되는 것을 저감시키는 러버 스프링(10,12)이 설치된다.

베이스 브라켓트(4)의 상측에는 전, 후방으로 각각 어퍼 로드(14,16)가 선회 가능하게 힌지(18) 결합되고, 그 하측에는 전, 후방 로어 로드(20,22)의 일정부위가 각각 회전 가능하게 결합되고, 전, 후방 로어 로드(20,22)의 일단은 전, 후방액슬(6,8)의 하단에 각각 선회 가능하게 힌지(24,26) 결합된다. 그리고 전방 로어 로드(20)와 후방 로어 로드(22) 사이에는 러버 스프링(10,12)이 장착된다.

전방 로어 로드(20)는 그 일단이 전방 액슬(6)에 힌지 결합되고, 그 중간측에서 타단에 가까운 일정부위가 베이스 브라켓트(4)의 하단에 설치된 회전축(32)에 회전 가능하게 끼워진다. 그리고 후방 로어 로드(22)는 그 일단이 후방 액슬(8)에 회전 가능하게 힌지 결합되고, 그 중간측에서 타단에 가까운 일정부위가 베이스 브라켓트(4)의 하단에 설치된 회전축(32)에 회전 가능하게 끼워진다.

이러한 전, 후방 로어 로드(20,22)의 일측에는 각각 전, 후방 러버 스프링(10,12)이 개재되는 스프링 시트(28,30)가 돌출 형성되고, 이 스프링 시트(28,30)와 전, 후방 로어 로드(20,22) 사이에 전, 후방 러버 스프링(10,12)이 설치된다.

즉 전방 러버 스프링(10)은 전방 로어 로드(20)에 형성된 스프링 시트(28)와 후방 로어 로드(22)의 타단면 사이에 장착되고, 후방 러버 스프링(12)은 후방 로어 로드(22)에 형성된 스프링 시트(30)와 전방 로어 로드(20)의 타단면 사이에 장착된다.

이러한 러버 스프링(10,12)은 차체의 지지 및 차축의 진동을 흡수하기 적당한 스프링 상수를 갖는다.

힌지축(32)은 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스 브라켓트(4)의 하측면에 수직방향으로 고정된다. 상기 힌지축(32)에는 후방 로어 로드(22)의 일정 부위가 회전 가능하게 끼워지고, 그 다음에 전방 로어 로드(20)의 일정 부위가 회전 가능하게 끼워지며, 그 위에 차체(2)측이 끼워지고, 차체(2)측은 힌지축(32)과 볼트(36)로 고정된다. 그리고 힌지축(32)에는 베이스 브라켓트(4)와 전방 및 후방 로어 로드(20,22) 그리고 차체(2)측 사이에 각각 와셔(38)를 끼워 서로 마찰로 인한 내구성 저하를 방지한다.

이와 같이 이루어진 현가장치는 전, 후방 액슬(6,8)을 통하여 바퀴측의 진동이 전, 후방 로어 로드(20,22)측에 작용되면, 이 전, 후방 로어로드(20,22)가 베이스 브라켓트(4)에 연결되는 힌지축(32)의 중심으로 선회하게 되고, 이때 전, 후방 로어 로드(20,22)와 스프링 시트(28,30) 사이에 장착된 러버 스프링(10,12)에서 진동 완충작용을 한다.

상기한 바와 같이 이루어진 본 고안에 따른 현가장치는 전방 로어 로드와 후방 로어 로드 사이에 러버 스프링을 장착하여 종래의 이퀄라이저 멤버를 제거할 수 있기 때문에 작업공정의 단순화 및 제조원가를 절감할 수 있다.또한, 이퀼라이저 멤버의 제거로 화물의 적재시 베이스 브라켓트 및 로어 로드에서 만이 처짐이 발생되어 종래 현가장치보다 그 처짐이 덜 발생함으로써, 현가장치가 지면과 접촉되는 것을 최대한 억제할 수 있다.

Claims (1)

1. (정정)바퀴측과 연결되는 전, 후방 액슬(6,8)에 그 일단이 각각 힌지 결합되는 전, 후방 로어 로드(20,22);와

   상기 전, 후방 로어 로드(20,22)의 일정 부위가 회전 가능하게 끼워지는 힌지축(32)이 장착되고, 차체(2)측과 연결되는 베이스 브라켓트(4);와

   상기 베이스 브라켓트(4) 상측의 전,후방에 각각 선회가능하게 힌지결합된 전,후방 어퍼 로드(14)(16);와

   상기 전방 로어 로드(20)의 일측에 돌출 형성된 스프링 시트(28)와, 상기 후방 로어 로드(22)의 타단면 사이에 장착되는 전방 러버 스프링(10); 및

   상기 후방 로어 로드(22)의 일측에 돌출 형성된 스프링 시트(30)와, 상기 전방 로어 로드(20)의 타단면 사이에 장착되는 후방 러버 스프링(12)을 포함하여 이루어지는 차량용 현가장치.