KR19980063460U - 프로팅 화물차량 캐빈 마운트 - Google Patents

프로팅 화물차량 캐빈 마운트 Download PDF

Info

Publication number
KR19980063460U
KR19980063460U KR2019970007969U KR19970007969U KR19980063460U KR 19980063460 U KR19980063460 U KR 19980063460U KR 2019970007969 U KR2019970007969 U KR 2019970007969U KR 19970007969 U KR19970007969 U KR 19970007969U KR 19980063460 U KR19980063460 U KR 19980063460U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cabin
torsion spring
frame
fastened
mounting bracket
Prior art date
Application number
KR2019970007969U
Other languages
English (en)
Inventor
박찬
Original Assignee
김영귀
기아자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 김영귀, 기아자동차 주식회사 filed Critical 김영귀
Priority to KR2019970007969U priority Critical patent/KR19980063460U/ko
Publication of KR19980063460U publication Critical patent/KR19980063460U/ko

Links

Abstract

본 고안은 프로팅 화물차량 캐빈 마운트의 설치구조에 관한 것으로, 특히 캐빈형 차량의 프레임에 형성된 마운팅 브라켓트의 상부에 토션 스프링이 설치되고, 이 토션스프링의 하단에 연장형성되며 타단이 프레임에 연결되는 충격흡수기구가 설치됨으로서, 상기 토션스프링이 캐빈의 상하방향의 특성을 제어하고, 토션스프링과 프레임을 연결하는 충격흡수기구가 캐빈의 횡방향의 강성확보하도록 하여 빠른 진동흡수에 의해 쾌적한 승차감을 가지도록 한 프로팅 화물차량 캐빈 마운트는, 캐빈 차량의 프레임(1)에 형성된 마운팅 브라켓트(10)와; 이 마운팅 브라켓트(10)의 상면에 등간격으로 형성되는 가이드 구멍(11)(11')과; 이 가이드 구멍(11)(11')에 삽입되기 위한 걸림편(31)(31')이 형성된 토션 스프링(30)과; 상기 걸림편(31)(31')에 형성된 구멍(31a)(31a)에 보울트(2)에 의해 체결되어 토션 스프링(30)의 횡방향의 강성을 확보하기위한 연동편(40)과; 이 연동편(40)의 후단에 형성된 끼움구멍(41)이 브라켓트(10)의 지지편(12)(12)에 형성된 설치구멍(12a)에 위치되어 보울트(2)에 의해 체결되고, 전단에 형성된 끼움구멍(42)에 충격흡수기구(50)의 일단이 보울트(2)에 의해 체결되고, 이 충격흡수기구(50)의 타단이 프레임(1)에 설치된 마운팅 브라켓트(10)의 지지편(12)(12) 하단에 형성된 설치구멍(12a)에 보울트(2)에 의해 체결되도록 구성된다.

Description

프로팅 화물차량 캐빈 마운트
본 고안은 프로팅 화물차량 캐빈 마운트의 설치구조에 관한 것으로, 특히 캐빈형 차량의 프레임에 형성된 마운팅 브라켓트의 상부에 토션 스프링(torsion spring)이 설치되고, 이 토션스프링의 하단에 연장형성되며 타단이 프레임에 연결되는 충격흡수기구가 설치됨으로서, 상기 토션스프링이 캐빈의 상하방향의 특성을 제어하고, 토션스프링과 프레임을 연결하는 충격흡수기구가 캐빈의 횡방향의 강성확보하도록 하여 빠른 진동흡수에 의해 쾌적한 승차감을 가지도록 한 프로팅 화물차량 캐빈 마운트에 관한 것이다.
일반적으로, 캐빈 리어측에 설치되는 마운트는 도 1 또는 도 2에 나타낸 바와같이 원통형상의 러버(Rubber)가 형압축되어 있으며, 프레임(1)에 형성된 마운팅 브라켓트(10)의 상하면에 보울트(2)에 의해 고정설치된다.
이때, 상기 러버가 형합된 마운트(20)의 내부에는 원통형의 부시(21)가 끼워진다.
상기와 같이 상부와 하부에 각각의 마운트(20)가 설치되는 타입은 상하방향으로 캐빈이 움직이는 것을 제어하고 있으나, 고속 및 장거리 주행시 운전자에게 피로감을 누적시킨다는 문제점이 있으며, 노면이 거친 곳 및 둔턱 통과시 요철감 및 쇽(shock)감의 진동이 곧바로 캐빈에 전달된다는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기의 결점을 해소하기 위한 것으로, 캐빈형 차량의 프레임에 형성된 마운팅 브라켓트의 상부에 토션 스프링(torsion spring)이 설치되고, 하부에는 이 토션스프링의 하단과 프레임을 연결하기 위한 충격흡수기구가 형성됨으로서, 상기 토션스프링이 캐빈의 상하방향의 특성을 제어하고, 토션스프링과 프레임을 연결하는 충격흡수기구가 캐빈의 횡방향의 강성확보하도록 하여 빠른 진동흡수에 의해 쾌적한 승차감을 가지도록 한 프로팅 화물차량 캐빈 마운트를 제공함에 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 캐빈 리어측에 설치되는 마운트에 있어서, 캐빈 차량의 프레임에 형성된 마운팅 브라켓트와; 이 마운팅브라켓트의 상면에 등간격으로 형성되는 가이드구멍과; 이 가이드구멍에 삽입되기 위한 걸림편이 형성된 토션 스프링과; 상기 걸림편에 보울트에 의해 체결되어 토션 스프링의 횡방향의 강성을 확보하기위한 연동편과; 이 연동편의 후단에 형성된 끼움구멍이 브라켓트에 형성된 설치구멍에 위치되어 보울트에 의해 체결되고, 전단에 형성된 끼움구멍에 충격흡수기구의 일단이 보울트에 의해 체결되고, 이 충격흡수기구의 타단이 프레임에 설치된 마운팅 브라켓트의 하단에 형성된 설치구멍에 보울트에 의해 체결된 것을 특징으로 한다.
도 1은 종래 프로팅 화물차량의 캐빈 마운트의 설치 위치를 간략하게 나타낸 도.
도 2는 종래 프로팅 화물차량의 캐빈 마운트를 일부 발췌하여 나타낸 분리사시 도.
도 3은 본 고안 프로팅 화물차량의 캐빈 마운트를 일부 발췌하여 나타낸 분리
사시도.
도 4는 본 고안 프로팅 화물차량의 캐빈 마운트가 설치된 상태를 일부 절결하여 나타낸 도.
도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 프레임 10 : 마운팅 브라켓트
11,11' : 가이드구멍 12,12' : 지지편
12a : 설치구멍 30 : 토션 스프링
31,31' : 걸림편 31a,31a : 구멍
40 : 연동편 41,42 : 끼움구멍
50 : 충격흡수기구
본 고안의 실시예를 첨부 도면에 의하여 상세히 설명 하면 다음과 같다.
먼저 도면 도 3은 본 고안 프로팅 화물차량의 캐빈 마운트를 일부 발췌하여 나타낸 분리사시도이고, 도 4는 본 고안 프로팅 화물차량의 캐빈 마운트가 설치된 상태를 일부 절결하여 나타낸 도이다,
본 고안은 캐빈 리어측에 설치되는 마운트은, 도 3 또는 도 4에 도시된 바와같이 캐빈 차량의 프레임(1)에 형성된 마운팅 브라켓트(10)와; 이 마운팅 브라켓트(10)의 상면에 등간격으로 형성되는 가이드 구멍(11)(11')과; 이 가이드 구멍(11)(11')에 삽입되기 위한 걸림편(31)(31')이 형성된 토션 스프링(30)과; 상기 걸림편(31)(31')에 형성된 구멍(31a)(31a)에 보울트(2)에 의해 체결되어 토션 스프링(30)의 횡방향의 강성을 확보하기위한 연동편(40)과; 이 연동편(40)의 후단에 형성된 끼움구멍(41)이 브라켓트(10)의 지지편(12)(12')에 형성된 설치구멍(12a)에 위치되어 보울트(2)에 의해 체결되고, 전단에 형성된 끼움구멍(42)에 충격흡수기구(50)의 일단이 보울트(2)에 의해 체결되고, 이 충격흡수기구(50)의 타단이 프레임(1)에 설치된 마운팅 브라켓트(10)의 지지편(12)(12) 하단에 형성된 설치구멍(12a)에 보울트(2)에 의해 체결됨에 그 기술적 구성상의 특징이 부여된다.
상기 마운팅 브라켓트(10)는 그 측면이 종래와 동일한형상을 이루며 정면에서 보아 한쌍의 지지편(12)(12')이 소정의 간격을 두고 설치된다.
상기 토션 스프링(30)는 상부 양측 일단에 서로 대응되는 캐빈마운팅(32)(32')이 용접수단에 의해 고정설치된다.
상기 충격흡수기구(50)는 내부에 오일(oil)이 형성된 유압쇽업쇼바로 하거나, 가스쇽업쇼버 또는 공압쇽업쇼버로 하는 것이 바람직하다.
따라서, 상기와 같이 설치되는 프로팅 화물차량 캐빈 마운트는 도 3에 도시된 바와같이, 캐빈 차량의 프레임(1)에 마운팅 브라켓트(10)를 설치하고, 이 마운팅 브라켓트(10)의 상면에 등간격으로 형성되는 가이드 구멍(11)(11')에 토션 스프링(30)의 지지편(31)(31')을 삽입한다.
다음 상기 걸림편(31)(31')에 토션 스프링(30)의 횡방향의 강성을 확보하기위한 연동편(40)을 보울트(2)로 체결한다. 이 연동편(40)의 후단에 형성된 끼움구멍(41)을 브라켓트(10)에 형성된 설치구멍(12)에 위치시킨 후, 보울트(2)로 체결하고, 전단에 형성된 끼움구멍(42)에 충격흡수기구(50)의 일단을 보울트(2)로 체결한다.
한편, 상기 충격흡수기구(50)의 타단을 프레임(1)에 설치된 마운팅 브라켓트(10)의 하단에 형성된 설치구멍(12)에 보울트(2)로 고정한다.
따라서, 상기와 같이 조립되는 프로팅 화물차량 캐빈 마운트은 토션 스프링(30)에 설치된 캐빈마운팅(32)(32')이 캐빈의 상하방향으로 작동되는 진동을 제어하고, 상기 토션 스프링(30)과 충격흡수기구(50) 사이에 설치되어 링크역활을 하는 연동편(40)이 횡방향의 강성을 확보하며, 노면의 요철부 또는 둔턱부 통과시 발생하는 진동을 충격흡수기구(50)에서 진동을 흡수하도록 함으로서, 쾌적한 승차감과 빠른 진동흡수로 인한 캐빈의 안락성을 도모할 수가 있다.
이상과 같이 본 고안은 캐빈형 차량의 프레임에 형성된 마운팅 브라켓트의 상부에 토션 스프링이 설치되고, 하부에는 이 토션스프링의 하단과 프레임을 연결하기 위한 충격흡수기구가 형성됨으로서, 캐빈의 상하방향으로 작용되는 특성을 상기 토션스프링가 제어하고, 토션스프링과 프레임을 연결하는 충격흡수기구가 캐빈의 횡방향으로 작용하는 힘을 완화시킬 수가 있어 빠른 진동흡수에 의해 쾌적한 승차감을 얻을 수가 있다.

Claims (1)

  1. 캐빈 리어측에 설치되는 마운트에 있어서, 캐빈 차량의 프레임에 형성된 마운팅 브라켓트와; 이 마운팅브라켓트의 상면에 등간격으로 형성되는 가이드구멍과; 이 가이드구멍에 삽입되기 위한 걸림편이 형성된 토션 스프링과; 상기 걸림편에 보울트에 의해 체결되어 토션 스프링의 횡방향의 강성을 확보하기위한 연동편과; 이 연동편의 후단에 형성된 끼움구멍이 브라켓트에 형성된 설치구멍에 위치되어 보울트에 의해 체결되고, 전단에 형성된 끼움구멍에 충격흡수기구의 일단이 보울트에 의해 체결되고, 이 충격흡수기구의 타단이 프레임에 설치된 마운팅 브라켓트의 하단에 형성된 설치구멍에 보울트에 의해 체결된 것을 특징으로 하는 프로팅 화물차량 캐빈 마운트.
KR2019970007969U 1997-04-16 1997-04-16 프로팅 화물차량 캐빈 마운트 KR19980063460U (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970007969U KR19980063460U (ko) 1997-04-16 1997-04-16 프로팅 화물차량 캐빈 마운트

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019970007969U KR19980063460U (ko) 1997-04-16 1997-04-16 프로팅 화물차량 캐빈 마운트

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR19980063460U true KR19980063460U (ko) 1998-11-16

Family

ID=69683979

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019970007969U KR19980063460U (ko) 1997-04-16 1997-04-16 프로팅 화물차량 캐빈 마운트

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR19980063460U (ko)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100354618B1 (ko) * 2000-11-29 2002-09-30 기아자동차주식회사 차량 바디마운팅

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100354618B1 (ko) * 2000-11-29 2002-09-30 기아자동차주식회사 차량 바디마운팅

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP2004244012A (ja) エアサスペンションのための多機能ブラケット
KR19980063460U (ko) 프로팅 화물차량 캐빈 마운트
US20020180170A1 (en) Shock controlled ladder bar system
KR100193522B1 (ko) 자동차용 프레임의 바디 결합구조
KR100911406B1 (ko) 차량의 프론트 서스펜션용 서브 프레임
KR100316267B1 (ko) 리어 코일 스프링 시트
JPH11245639A (ja) トーションバによる衝撃エネルギー吸収構造
KR19980017187U (ko) 자동차용 댐퍼분리형 서스펜션의 로어 스프링시트
KR100667429B1 (ko) 자동차용 스트럿바
KR20040067005A (ko) 현가장치의 리프스프링 취부구조
KR0139695Y1 (ko) 상부 컨트롤 아암의 리바운드 범퍼
KR200141595Y1 (ko) 트럭의 쇽 업소버 설치구조
KR100348045B1 (ko) 자동차용 섀시리어크로스멤버의 보강구조
KR200153096Y1 (ko) 고정지지 및 이탈 방지구조를 갖는 리어 스프링 어퍼 댐핑링
KR100369126B1 (ko) 차량의 프론트 로워암 장착 어셈블리
KR0140746Y1 (ko) 자동차의 판스 프링형 현가장치
KR0112187Y1 (ko) 휠 캐리어 지지구조
KR19980028525U (ko) 자동차용 프레임의 바디 결합구조
KR100241930B1 (ko) 자동차용 스태빌라이저
KR0125067Y1 (ko) 자동차용 전륜 현가장치의 하중분리구조
KR200144311Y1 (ko) 자동차의 시트고정구조
KR20100056886A (ko) 차량용 스테빌라이져 바 마운팅 유닛
KR100488598B1 (ko) 텐션로드를 구비한 차량의 서스펜션
KR200146414Y1 (ko) 자동차의 후륜 현가장치
KR19990028511U (ko) 자동차의 서스펜션 링크 취부용 브라케트

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application