KR0118277Y1 - 웨건차량의 휠하우스 보강구조 - Google Patents

웨건차량의 휠하우스 보강구조 Download PDF

Info

Publication number
KR0118277Y1
KR0118277Y1 KR2019950010535U KR19950010535U KR0118277Y1 KR 0118277 Y1 KR0118277 Y1 KR 0118277Y1 KR 2019950010535 U KR2019950010535 U KR 2019950010535U KR 19950010535 U KR19950010535 U KR 19950010535U KR 0118277 Y1 KR0118277 Y1 KR 0118277Y1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wheel house
vehicle
inner wheel
center floor
reinforcement structure
Prior art date
Application number
KR2019950010535U
Other languages
English (en)
Other versions
KR960037218U (ko
Inventor
고호석
Original Assignee
한승준
기아자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한승준, 기아자동차주식회사 filed Critical 한승준
Priority to KR2019950010535U priority Critical patent/KR0118277Y1/ko
Publication of KR960037218U publication Critical patent/KR960037218U/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR0118277Y1 publication Critical patent/KR0118277Y1/ko

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B62D25/2009—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits
    • B62D25/2027—Floors or bottom sub-units in connection with other superstructure subunits the subunits being rear structures
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/01—Reducing damages in case of crash, e.g. by improving battery protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2306/00—Other features of vehicle sub-units
    • B60Y2306/09—Reducing noise

Abstract

본 고안은 자동차 바퀴가 설치되는 휠하우스(wheel house) 부위의 보강구조에 관한 것으로서, 측면 충돌시 차량의 안전성이 향상되고, 반복 작용되는 진동을 견디도록 하기 위해, 차량의 저면부를 형성하는 센터플로어(10)의 측단부에 곡면으로 형성되는 내측휠하우스(20)의 하단부가 연결되고, 상기 내측휠하우스 상단부에 현가장치의 댐퍼 상단부가 체결되는 휠하우스상판(21)이 취부되며, 내측휠하우스(20)의 실내쪽 측면과 센터플로어(10)의 상단면 사이에 경사면을 가지고 폐단면으로 결합되는 보강판(40)이 취부되어, 차량의 주행중에 현가장치의 댐퍼를 통해 반복하중이 전달되면, 보강판(40)에 의해 하중이 센터플로어(10)로 폭넓게 분산되도록 하고, 횡방향으로 작용되는 하중에 대해서 반력이 증가되도록 하는 웨건차량의 횔하우스 보강구조이다.

Description

웨건차량의 휠하우스 보강구조
제1도는 종래의 자동차의 리어 휠하우스부를 나타내는 평면도이다.
제2도는 종래의 자동차의 리어 휠하우스부를 나타내는 단면도이다.
제3도는 본 고안의 실시예에 따른 웨건차량의 리어휠하우스부를 나타내는 평면도이다.
제4도는 본 고안의 실시예에 따른 웨건차량의 리어휠하우스부를 나타내는 단면도이다.
＊ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 센터플로어 11 : 사이드프레임
12 : 크로스멤버 13 : 정션
20 : 내측휠하우스 21 : 휠하우스상판
40 : 보강판
본 고안은 웨건 자동차의 바퀴가 설치되는 후부 휠하우스(wheel house) 부위의 보강구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 말하자면 휠하우스의 강도 보강으로 측면 충돌시 안전성이 향상되도록 하고, 반복 작용되는 진동을 견디도록 하는 웨건차량의 휠하우스의 보강구조에 관한 것이다.
종래의 웨건 자동차 리어 휠하우스부의 구조는, 제1도와 제2도에 도시되는 있는 바와 같이, 차량의 저면부를 형성하고 저면에 사이드프레임(side frame)(11)이 폐단면으로 취부되는 센터플로어(center floor)(10)의 측단부에 곡면으로 형성되는 내측 휠하우스(20)의 하단부가 연결되고, 내측휠하우스(20) 상단부에 충격흡수기용 탬퍼(damper)의 상단부가 체결되는 휠하우스상판(suspention tower)(21)이 일정 폭을 가지고 수직되게 취부되며, 센터플로어(10) 하부에 수평하게 위치되는 크로스멤버(12)가 사이드프레임(11) 저면에 취부되는 정션(13)에 측단부가 지지되는 구조로 이루어 진다.
이와같이 구성되는 종래 웨건 자동차 리어 휠하우스부의 구조는, 내측휠하우스(20)와 휠하우스상판(21) 하부에 바퀴와 바퀴의 현가장치가 설치되며, 현가장치의 댐퍼 상단부가 휠하우스상판(21)의 중앙부에 고정되어, 바퀴의 가변적인 반복하중을 지지하도록 한다.
그러나, 이러한 종래의 웨건 자동차 리어 휠하우스부의 구조는, 바퀴가 설치되어 진동과 반복하중이 지속적으로 작용되는 부위인데 비해, 플로어판넬(10)에 연결되는 휠하우스(20)의 강성이 취약하여, 차량의 측면부 충돌시, 센터플로어(10)와 사이드프레임(11)을 중심으로 내측휠하우스(20)와 휠하우스상판(21)이 실내쪽으로 쉽게 변형되어, 승원의 안전이 위협되는 문제점이 있다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 보완하기 위한 것으로서, 센터플로어와 내측휠하우스 사이에 소정 공간을 두고 폐단면으로 보강판을 취부하여, 반복하중에 대한 내구성이 향상되도록 하고, 내측휠하우스를 지지하도록 하는 웨건차량의 휠하우스 보강구조를 제공하는 데 있다.
이하, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 고안을 용이하게 실시할 수 있을 정도록 상세히 설명하기 위하여, 본 고안의 가장 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조로 하여 설명하기로 한다.
본 고안의 실시예에 따른 휠하우스부 구조는, 제3도와 제4도에 도시되는 바와 같이, 차량의 저면부를 형성하고 저면에 사이드프레임(11)이 폐단면으로 취부되는 센터플로어(10)의 측단부에 곡면으로 형성되는 내측휠하우스(20)의 하단부가 연결되고, 내측휠하우스(20) 상단부에 충격흡수기용 댐퍼의 상단부가 체결되는 휠하우스상판(21)이 일정 폭을 가지고 취부되며, 센터플로어(10) 하부에 수평하게 위치되는 크로스멤버(12)가 사이드프레임(11) 저면에 취부되는 정션(13)에 측단부가 지지되는 구성으로 이루어진다. 이러한 본 고안의 구성은 종래와 다를 바가 없으나, 본 고안에서는 내측휠하우스(20)이 실내쪽 측면과 센터플로어(10)의 상단면 사이에 소정 공간을 두고 보강판(reinforcement)(40)이 폐단면으로 취부됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 본 고안은, 내측휠하우스(20)의 지지면이 확장되고 지지구조가 개선되어, 차량의 주행중에 현가장치의 댐퍼를 통해 반복하중이 전달되면, 보강판(40)에 의해 하중이 센터플로어(10)로 폭넓게 분산되도록 하고, 차량의 측부 충돌사고와 같이 횡방향으로 작용되는 하중에 대해서 반력이 증가되도록 한다.
따라서, 이러한 본 고안은 반복하중에 대한 내측휠하우스(20)의 내구성이 향상되도록 하고, 진동이 억제되도록 하여, 진동으로 인한 소음이 저감되도록 하며, 측부충돌시 차체의 변형과 실내쪽으로 변형되는 것을 효과적으로 억제하게 된다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 센터플로어와 내측휠하우스 사이에 보강판이 취부되어, 진동과 반복하중에 대한 내구성이 향상되고, 측면 충돌에 대한 강성이 향상되도록 하는 매우 유용한 효과를 갖는다.

Claims (1)

  1. 측단부에 저면에 사이드프레임(11)이 취부되고 차량의 저면부를 형성하는 센터플로어(10)의 측단부에 상기 사이드프레임(11)에 연장되게 내측휠하우스(20)의 하단부가 연결되고, 상기 내측휠하우스(20)의 상단부에 현가장치의 댐퍼 상단부가 체결되는 휠하우스상판(21)이 취부되는 구조에 있어서, 상기, 내측휠하우스(20)의 실내쪽 측면에 상단부가 연결되고 상기 센터플로어(10)의 상단면에 하단부가 연결되는 경사면을 갖는 보강판(40)이 폐단면으로 결합됨을 특징으로 하는 웨건차량의 휠하우스 보강구조.
KR2019950010535U 1995-05-18 1995-05-18 웨건차량의 휠하우스 보강구조 KR0118277Y1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950010535U KR0118277Y1 (ko) 1995-05-18 1995-05-18 웨건차량의 휠하우스 보강구조

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019950010535U KR0118277Y1 (ko) 1995-05-18 1995-05-18 웨건차량의 휠하우스 보강구조

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR960037218U KR960037218U (ko) 1996-12-16
KR0118277Y1 true KR0118277Y1 (ko) 1998-04-27

Family

ID=19413422

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019950010535U KR0118277Y1 (ko) 1995-05-18 1995-05-18 웨건차량의 휠하우스 보강구조

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR0118277Y1 (ko)

Also Published As

Publication number Publication date
KR960037218U (ko) 1996-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20010063128A (ko) 자동차용 프레임의 보강을 위한 보강재
KR0118277Y1 (ko) 웨건차량의 휠하우스 보강구조
KR0118278Y1 (ko) 웨건차량의 휠하우스 보강구조
KR200160327Y1 (ko) 차량의 리어 써스팬션 쇽업소오버의 장착구조
KR19990019567A (ko) 자동차 프론트 프레임의 충격흡수구조
KR200156543Y1 (ko) 대형트럭의 샤시프레임 체결구조
KR100333881B1 (ko) 자동차 프레임 보강 구조
KR0125845Y1 (ko) 엔진 마운팅 브라켓
KR200188449Y1 (ko) 자동차 루프헤더부의 보강구조
KR100534342B1 (ko) 자동차의 리어 서스펜션 마운팅구조
KR200188442Y1 (ko) 자동차용 리어부 보강구조
KR200150530Y1 (ko) 조향칼럼 지지부 보강구조
JPS6349587A (ja) 自動車用ステアリングメンバ−
KR100299619B1 (ko) 자동차의프론트서브프레임보강구조
JPH0132617Y2 (ko)
KR0118276Y1 (ko) 자동차 휠하우스의 보강구조
KR200145552Y1 (ko) 범퍼의 사이드 플레이트 고정구조
KR0150168B1 (ko) 자동차의 휠하우스 보강구조
KR200158328Y1 (ko) 자동차 리어바디 보강구조
KR200268750Y1 (ko) 차량의 차체 프레임 보강구조
KR0135444B1 (ko) 차량용 루프 사이드 레일 어셈블리 구조
KR100333882B1 (ko) 자동차용 프레임용 프레임의 보강을 위한 보강구조
KR0153645B1 (ko) 자동차의 쇽업소버 지지구조
KR0118846Y1 (ko) 자동차의 후방 범퍼의 사이드 플레이트
KR200158288Y1 (ko) 캡 오버형 트럭의 캡 보강구조

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
REGI Registration of establishment
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20060207

Year of fee payment: 9

LAPS Lapse due to unpaid annual fee