KR200158288Y1

KR200158288Y1 - 캡 오버형 트럭의 캡 보강구조

Info

Publication number: KR200158288Y1
Application number: KR2019960046017U
Authority: KR
Inventors: 공상복
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-06
Filing date: 1996-12-06
Publication date: 1999-10-15
Also published as: KR19980033112U

Abstract

본 고안은 캡 오버형 트럭의 캡 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 캡 오버형 트럭의 캡 후방 하부와 프레임의 결합 보강구조에 관한 것으로서, 급제동시 등에 플로워 패널의 후방의 변형을 억제함과 동시에 캡의 후방하부가 사이드 멤버에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 것이다.

본 고안은 캡(1)의 저면을 형성하는 크로스 멤버(3)에 캡 고정 브래킷(4)을 결합하고, 상기 캡 고정 브래킷(4)을 캡 브래킷(6)에 인슐레이터(7)를 개재하여 볼트(8)로 고정하며, 상기 사이드 멤버(5)에 고정된 캡 브래킷(6)에 사이드 멤버(5)와 동일축 방향으로 지지편(11)을 설치하여 지지편(11)과 직각으로 지지바(12)를 고정하고, 상기 지지바(12)와 크로스 멤버(3) 사이에 보강부재(13)를 하단은 고리(14)를 형성하여 지지바(12)에 지지시키고 상단은 크로스멤버(3)에 밀착되게 볼트(15)로 고정하여서 된 것이다.

Description

캡 오버형 트럭의 캡 보강구조

제1도는 본 고안의 실시예의 사시도.

제2도는 본 고안의 실시예의 단면도.

제3도는 종래의 것의 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 캡 2 : 플로워 패널

3 : 크로스 멤버 4 : 캡 고정 브래킷

5 : 사이드 멤버 11 : 지지편

12 : 지지바 13 : 보강부재

14 : 고리

본 고안은 캡 오버형 트럭의 캡 보강구조에 관한 것이며, 상세하게는 캡 오버형 트럭의 캡 후방 하부와 프레임의 결합 보강구조에 관한 것이다.

일반적으로 비포장 도로를 자주 주행하거나 중량물을 수송하는 트럭 등은 X자형 프레임 등에 도어, 루프 등을 부착하여 보디를 구성하게 된다.

즉, 프레임 장착 차량은 주행시의 충격 및 새시의 하중에 견딜 수 있도록 높은 보디 강성을 요구하게 되며, 캡은 프레임의 선단에 위치되고 프레임에 고정된 것이다.

또한 상기 캡은 프레임의 여러 부분에 고정되어 있고, 캡의 저면을 이루는 플로워 패널은 캡 전체를 지지하면서 보디의 강성을 유지하게 되며, 캡의 후방하부는 제3도에 도시된 바와 같이 캡(1)의 저면을 형성하는 플로워 패널(2)과, 상기 플로워 패널(2)에 용접결합된 크로스멤버(3)와, 상기 크로스멤버(3)에 용접 결합된 캡 고정 브래킷(4)을 구비하고, 상기 캡 고정 브래킷(4)을 사이드 멤버(5)에 고정된 캡 브래킷(6)에 인슐레이터(7)를 개재하여 볼트(8)로 결합한 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 캡(1)의 후방 하부를 캡 고정 브래킷(4)으로 사이드 멤버(5)에 고정하면 급제동시 캡에 작용하는 관성에 의해 플로워 패널의 후방이 변형되고 캡 고정 브래킷(4)이 파손되어 캡이 이탈되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 급제동시 등에 플로워 패널의 후방의 변형을 억제함과 동시에 캡의 후방하부가 사이드 멤버에서 이탈되는 것을 방지할 수 있도록 한 캡 오버형 트럭의 캡 보강구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 플로워 패널에 결합된 크로스 멤버에 캡 고정 브래킷을 결합하여 사이드 멤버에 고정된 캡 브래킷에 고정함과 동시에 상기 사이드 멤버에 고정된 캡 브래킷에 사이드 멤버와 동일축 방향으로 지지편을 설치하여 지지바를 고정하고, 상기 지지바와 크로스 멤버 사이에 보강부재를 결합하여서 된 것이다.

본 고안의 실시예를 도면에 의하여 설명한다.

본 고안은 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이, 캡(1)의 저면을 형성하는 플로워 패널(2)에 크로스 멤버(3)를 용접 결합하고, 상기 크로스 멤버(3)에 캡 고정 브래킷(4)을 용접 결합하여 사이드 멤버(5)에 고정된 캡 브래킷(6)에 인슐레이터(7)를 개재하여 볼트(8)로 결합하고, 상기 사이드 멤버(5)에 고정된 캡 브래킷(6)에 사이드 멤버(5)와 동일축 방향으로 지지편(11)을 설치하여 지지편(11)과 직각으로 지지바(12)를 고정하고, 상기 지지바(12)와 크로스 멤버(3) 사이에 보강부재(13)를 하단은 고리(14)를 형성하여 지지바(12)에 지지시키고 상단은 크로스멤버(3)에 밀착되게 볼트(15)로 고정하여서 된 것이다.

이상과 같은 본 고안은 캡(1)과 사이드 멤버(5)를 캡 고정 브래킷(4)으로 결합하고, 캡 브래킷(6)에 지지편(11)을 설치하여 지지편(11)에 지지바(12)를 고정하며, 상기 지지바(12)와 크로스 멤버(5) 사이에 보강부재(13)를 결합하여 캡(1) 후방하부와 사이드 멤버(5)의 결합강성을 대폭으로 증대하였으므로 급제동시에 캡 후방에 작용되는 관성력은 캡 고정 브래킷(4)과 보강부재(13)에 흡수되면서 사이드 멤버(5)에 분산되는 것이다.

상기와 같이 관성력이 캡 고정 브래킷(4)과 보강부재(13)에 분산 흡수되고 사이드 멤버(5)에 분산되므로서 플로워 패널(2)의 후방 변형이 억제되고 캡(1) 후방 하부가 사이드 멤버(5)에서 이탈되는 것이 방지되는 것이다.

또한 본 고안은 캡(1) 후방 하부와 사이드 멤버(5)의 결합강성을 증대하였으므로 정면 충돌시 또는 시트 벨트 앵커 시험시에도 캡(1)의 안전성이 증대되는 것이다.

또한 본 고안은 캡 브래킷(6)에 지지바(12)를 설치하여 보강부재(13)의 하단을 지지시키고 보강부재(13)의 상단을 크로스 멤버(3)에 볼트(15)로 고정하였으므로 캡(1)을 사이드 멤버(5)에서 분리할 때에는 볼트(15)만을 풀면 보강부재(13)가 지지바(12)에서 간단하게 분리되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 캡 후방 하부와 사이드 멤버를 캡 고정 브래킷으로 결합하고, 사이드 멤버와 크로스 멤버 사이에 보강부재를 부설하는 간단한 구성에 의하여 캡 후방 하부와 사이드 멤버의 결합강성을 대폭 증대하였으므로 캡 후방의 플로워 패널의 변형이 억제되고 급제동시 등에 캡 사이드 멤버에서 이탈되는 것이 방지되어 탑승자의 안전성이 증대되는 효과가 있는 것이다.

Claims

플로워 패널에 결합된 크로스 멤버에 캡 고정 브래킷을 결합하여 사이드 멤버에 고정된 캡 브래킷에 고정함과 동시에 상기 사이드 멤버에 고정된 캡 브래킷에 사이드 멤버와 동일축 방향으로 지지편을 설치하여 지지바를 고정하고, 상기 지지바와 크로스 멤버 사이에 보강부재를 결합하여서 된 캡 오버형 트럭의 캡 보강구조.
제1항에 있어서, 보강부재의 하단은 고리를 형성하여 지지바에 지지시키고 상단은 크로스 멤버에 볼트로 고정한 캡 오버형 트럭의 캡 보강구조.