KR0148890B1 - 자동차 엔진 장착용 브라켓 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진을 차체에 장착하기 위한 엔진 장착용 브라켓에 관한 것으로, 엔진 후미에 제공된 치구의 양측에 배치되어 치구를 관통하는 결합핀을 요부에서 수용 및 지지하며 요부의 양측에 형성된 플랜지가 차체에 볼트 체결되는 브라켓을 사용하여, 일측의 플랜지에 슬리트가 형성되어 자동차 정면 충돌시 가해지는 충격력에 의해 상기 슬리트 부위가 찢겨져 엔진이 후방으로 밀리지 않고 낙하되도록 한 것이다.

Description

자동차 엔진 장착용 브라켓

제1도는 종래 자동차의 정면충돌시 엔진 밀림현상을 개략적으로 도시한 측면도.

제2도는 본 발명에 따른 엔진 장착용 브라켓의 사시도.

제3도는 본 발명에 따른 브라켓을 사용한 자동차에서 정면충돌시의 엔진 밀림현상을 개략적으로 도시한 측면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 엔진 2 : 치구

3 : 대시패널 4 : 플로어 패널

5 : 보강패널 6 : 브라켓

7 : 지지부재 8 : 볼트

9 : 요부 10 : 플랜지

11,12 : 구멍 13 : 슬리트

14 : 결합핀

본 발명은 자동차 엔진 장착용 브라켓에 관한 것으로, 특히 자동차 정면 충돌시 엔진이 후방으로 밀려 들어와 운전자가 부상당하는 것을 방지하기 위하여 충돌시 엔진이 후방으로 밀리지 않고 하방으로 떨어지도록 장착하기에 적합한 자동차 엔진 장착용 브라켓에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진 장착방식에는 3점 또는 4점 지지방식이 널리 사용된다. 특히, 3점지지방식에서는 엔진의 양측을 브라켓에 의해 프레임 또는 샤시에 고정하고 후미측 지지는 별도의 엔진장착용 크로스멤버를 사용하여 브라켓으로 고정하여 이루어진다. 이러한 엔진 장착 구조에 있어서 후미측 지지는 엔진룸용 공간 확보를 위하여, 그리고 크로스멤버를 사용하지 않음으로써 자동차를 경량화하기 위하여 대시패널에 브라켓으로 고정하는 방법을 사용하기도 한다.

그러나, 이러한 종래의 기술에 있어서도 자동차가 정면 충돌하는 경우에 엔진이 후방으로 밀려 대시패널을 변형시키면서 실내로 밀고 들어와 운전자가 크게 부상당하는 문제가 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 종래 기술에 따른 문제를 해소하여 자동차의 정면 충돌시에도 운전자가 안전하도록 엔진이 대시패널을 변형시키지 않고 낙하되도록 한 엔진 장착용 브라켓을 제공하는 것이다.

이러한 목적에 따라 본 발명의 엔진 장착용 브라켓은 엔진의 양측부를 프레임에 장착함과 동시에 엔진 후미측을 차체에 브라켓으로 장착하되 자동차 정면 충돌시 엔진이 브라켓으로부터 용이하게 이탈되어 낙하되도록 하여 엔진의 밀림으로 인한 운전자 부상을 방지하도록 하기 위한 것으로, 브라켓의 중앙에 엔진 후미측에 제공된 치구와 결합시키는 결합핀 수용 및 지지를 위한 요부가 마련되고 그 양측에 플랜지가 제공되어 있으며, 상기 플랜지에는 차체에의 볼트체결용 구멍이 형성되어 있고, 일측의 플랜지는 외측모서리로부터 구멍까지 슬리트가 형성되어 있어서 자동차의 정면 충돌시 충격이 가해지면 플랜지의 슬리트부위가 찢겨져 엔진이 후방으로 밀리기 전에 낙하됨에 따라 후방의 대시패널을 변형시키지 않도록 한 점에 특징이 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 예시도면에 의거 상세하게 설명한다.

제1도는 종래 자동차의 정면충돌시 엔진(1)이 이동되는 방향을 개략적으로 도시하고 있다.

제2도는 본 발명에 따라 엔진 장착에 사용되는 브라켓을 확대하여 도시하고 있다.

제3도는 본 발명에 따른 브라켓을 사용한 자동차에서 정면충돌시의 엔진 밀림현상을 개략적으로 도시하고 있다.

제1도에서 엔진(1)의 후미에는 치구(2)가 스폿용접등으로 일체로 결합되어 있다. 대시패널(3)에 결합된 플로어 패널(4)의 전면에 엔진 장착용 보강패널(5)이 일체로 결합되어 있으며, 상기 보강패널(5)에는 엔진(1)의 치구(2)와 결합핀(14)으로 결합된 브라켓(6)을 볼트(8)로 체결하여 지지하고 있다.

제2도에 확대되어 도시된 바와 같이 본 발명의 브라켓(6)은 제3도에서 개략적으로 도시된 치구(2)의 양측에 배치된다. 상기 브라켓(6)은 중앙에 요부(9)가 형성되어 있고 상하 양쪽으로 플랜지(10)가 연장되어 있다. 플랜지(10)는 이에 형성된 볼트체결용 구멍(11,12)들을 통하여 지지부재(7)에 볼트(8)로 체결되어 고정된다. 상기 브라켓(6)의 플랜지(10)들 중 상측의 플랜지(10)에는 그 단부로부터 구멍(11)까지 절개된 형태의 슬리트(13)가 형성되어 있다.

이러한 브라켓(6)이 지지부재(7)의 저면에 장착된다. 브라켓(6)의 중앙 요부(9)는 치구(2)를 관통하는 결합핀(14)의 단부를 수용 및 지지한다.

엔진(1)의 진동이 차체에 그대로 전달되지 않도록 하기 위하여 흡음재의 댐퍼가 요부(9)내에서 결합핀(14)을 감싸도록 제공되며 이러한 댐퍼제공은 통상적인 것으로 본 발명의 대상이 아니므로 간략화를 위해 도면에서 생략되어 있다.

치구(2)는 지지부재(7)와 결합되는 상면이 엔진(1)측으로부터 플로어 패널(4)측으로 하향으로 경사지게 구성되어 있어서 자동차 정면 충돌시 엔진(1)에 가해지는 후방으로의 수평의 충격력을 치구(2)와 지지부재(7)의 경사진 결합면에서 하향으로 경사진 방향으로의 분력을 발생시키고 그 분력은 브라켓(6)의 플랜지(10)에서 나사체결된 구멍(11)주변에 작용하게 되어 슬리트(13) 부위가 찢겨짐으로 인해 릴리즈되어 엔진(1)이 더 이상 후방으로 밀리지 않고 그 중량에 의해 밑으로 떨어지게 된다.

본 발명에 따라 구멍(11,12)이 형성된 플랜지(10)를 양측에 지니고, 일측 플랜지(10)에는 구멍(11)까지 슬리트(13)가 형성된 브라켓(6)을 사용하여 엔진(1)의 후미측에 고정된 치구(2)와, 대시패널(3)과 플로어 패널(4)의 결합부분에 보강패널(5)을 붙이고 그에 접합한 지지부재(7)에 볼트체결하여 장착함으로써 자동차의 정면 충돌시에 엔진(1)에 가해지는 충격력에 의해 엔진(1)이 대시패널(3)과 플로어 패널(4)을 변형시키기 전에 브라켓(6)의 슬리트(13)가 형성된 부분이 찢겨지면서 엔진이 후방으로 밀리지 않고 그 중량에 의해 아래로 처지게 되어 종래와 같이 엔진의 밀림에 의해 대시패널(3)과 플로어 패널(4)을 변형시키고 운전자가 부상당하는 문제는 발생하지 않게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 후미측에 제공된 치구(2)를 지니는 엔진(1)을 차체의 대시패널(3)과 플로어 패널(4)의 결합부에 제공된 보강패널(5)에 고착된 엔진 지지부재(7)에 장착하기 위한 자동차 엔진 장착용 브라켓에 있어서, 상기 치구(2)를 측방으로 관통한 결합핀(14)의 단부를 수용 및 지지하는 중앙의 요부(9)가 마련되어 있고, 상기 지지부재(7)와의 볼트체결을 위한 구멍(11,12)이 각기 형성된 플랜지(10)가 요부(9)양측에 제공되어 있으며, 상측의 플랜지(10)에는 그 단부로부터 구멍(11)까지 절개된 슬리트(13)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차 엔진 장착용 브라켓.