KR200155201Y1

KR200155201Y1 - 자동차의 스포트 바디 체결구조

Info

Publication number: KR200155201Y1
Application number: KR2019960047376U
Authority: KR
Inventors: 공상복
Original assignee: 정몽규; 현대자동차주식회사
Priority date: 1996-12-10
Filing date: 1996-12-10
Publication date: 1999-08-16
Also published as: KR19980034430U

Abstract

본 고안은 1톤 트럭 등의 운전석 시트를 지지하도록 하는 스포트 바디의 강성을 증대시켜 그 구조성을 향상시키면서도 승객안전을 보호토록 하는 자동차의 스포트 바디(SUPPORT BODY) 체결구조에 관한 것으로, 이는 상부면에는 수평면의 단턱을 가지면서 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단이 체결될 수 있는 체결홈(11)과, 하부에는 수직방향으로 스포트 바디(2)의 측면에 접면될 수 있는 접속면(12)과, 이들 사이에는 일정한 각도의 경사면(13)을 가지면서 보강테(14)를 갖춘 보강부재(10)를 스포트 바디(2)에 용접으로 체결고정하여서 된 구성이다.

Description

자동차의 스포트 바디 체결구조

본 고안은 자동차의 스포트 바디(SUPPORT BODY) 체결구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 승합차 또는 1톤 트럭 등의 운전석 시트등을 지지하도록 하는 스포트 바디의 강성을 증대시켜 그 구조성을 향상시키면서도 승객안전을 보호토록 하는 자동차의 스포트 바디(SUPPORT BODY) 체결구조에 관한 것이다.

종래의 1톤 트럭등에 있어서, 바디(BODY)와 샤시의 연결구조는 크로스 멤버(CROSS MEMBER)와 NO2 스포트(SUPPORT)로만 구성되어 있기 때문에 여러 가지 문제점이 야기되고 있는 것이었다.

즉, 첨부된 도면의 도1에서 보는 바와 같이 샤시 프레임(FRAME)(1)에 바디 스포트(BODY SUPPORT)(2)가 구비되어 있고, 이의 바디 스포트(2)의 상부에는 크로스 멤버 리어 플로우어(CROSS MEMBER REAR FLOOR)(3)가 절곡되는 형태로 구비되어 있다.

또한, 상기 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단에는 패널 프론트 플로우어(PANEL FRONT FLOOR)(4)가 구비되어 있음과 동시에 후단의 상,하부에는 각각 상부 리어 패널(UPPER REAR PANEL)(5)과 하부 리어 패널(LOWER REAR PANEL)(6)이 수직방향으로 구비되어 있다.

또한, 상기 패널 프론트 플로우어(4)와 상부 리어 패널(5)의 사이에는 자동차의 시트(SEAT)(7)가 설치되어 있는 것이다.

그러나, 이와 같은 종래의 구성에 있어서는 바디와 샤시 연결구조가 크로스 멤버 리어 플로우어(3)와 바디 스포트(2)로만 구성되어 샤시 프레임(1)에 보울트로 체결되는 구성이기 때문에 시트의 강도 시험중 앞쪽에서 하중이 가해졌을 경우 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 쉽게 변형되어 지는 문제점이 있는 것이었다.

즉, 첨부도면의 도2에서와 같이 크로스 멤버 리어 플로우어(3)가 그 구조상의 문제점으로 인하여 약간의 충격에 의해서도 바디 스포트(2)로부터 쉽게 벌어지거나 또는 찢어지게 되는 것이었고, 이러한 문제점은 차체 전체가 변형되어 짐으로써 승객의 안전을 저해하게 되는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 바디 스포트에 체결되는 크로스 멤버 리어 플로우어의 체결력을 증대시켜 충격에 의한 차체의 변형원인인 크로스 멤버 리어 플로우어의 벌어짐 및 찢어짐을 방지하도록 함으로써 차체의 전체 강성을 증대시켜 승객의 안전을 보호토록 하는 자동차의 스포트 바디(SUPPORT BODY) 체결구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 스포트 바디에 철판을 절곡하여서된 보강부재의 상면을 패널 프론트 플로우어에 용접으로 체결함과 동시에 하부면은 스포트 바디의 측면에 용접으로 체결하여서 보강력을 증대시키도록 함으로써 차체의 전체적인 강성을 향상시키도록 하는 것이 특징인 것이다.

도 1 은 종래의 자동차 시트 체결구조를 보인 측면구성도

도 2 는 종래 도1에서의 형태가 변환된 상태를 보인 구성도

도 3 은 본 고안이 적용되는 자동차 시트 체결구조를 보인 측면구성도

도 4 는 본 고안의 요부에 해당되는 보강부재를 보인 사시도

도 5 는 본 고안 보강부재가 체결된 상태를 보인 구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10:보강부재 11:체결홈

12:접속면 13:경사면

14:보강테

도 2 는 본 고안이 적용되는 구성을 보인 도면으로서, 이는 샤시 프레임(FRAME)(1)에 스포트 바디(SUPPORT BODY)(2)가 구비되어 있고, 이의 바디 스포트(2)의 상부에는 크로스 멤버 리어 플로우어(CROSS MEMBER REAR FLOOR)(3)가 절곡되는 형태로 구비되어 있다.

또한, 상기 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단에는 패널 프론트 플로우어(PANEL FRONT FLOOR)(4)가 구비되어 있음과 동시에 후단의 상,하부에는 각각 상부 리어 패널(UPPER REAR PANEL)(5)과 하부 리어 패널(LOWER REAR PANEL)(6)이 수직방향으로 구비되어 있으며, 상기 패널 프론트 플로우어(4)와 상부 리어 패널(5)의 사이에는 자동차의 시트(SEAT)(7)가 설치되어 있다.

이러한 구성은 종래와 동일한 구성을 가지는 것이며, 다만 본 고안에서는 상기한 스포트 바디(2)에 보강부재를 구비한 것으로, 이의 보강부재는 첨부도면의 도4에서 더욱 상세히 나타내고 있고 이의 도면에서 부호 10으로 표시하고 있다.

상기 보강부재(10)는 철판을 절곡하여 하나의 단일물품으로 구성된 것으로, 상부에는 수평면의 단턱을 가지면서 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단이 체결될 수 있는 체결홈(11)이 구비되어 있고, 하부에는 스포트 바디(2)의 측면에 접면될 수 있는 접속면(12)을 수직방향으로 구비되어 있으며, 또한, 이들 사이에는 일정한 각도의 경사면(13)을 가지면서 보강테(14)가 갖추어 구성되어 있는 것이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 보강부재(10)는 첨부도면의 도3 및 도5에서 보는 바와같이 스포트 바디(2)에 구비되는 것으로, 즉, 하부면의 접속면(12)을 스포트 바디(2)의 측면에 용접으로 고정설치함과 동시에 상부면의 체결홈(11)에는 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단을 체결한다음 용접으로 고정설치하는 것이고, 이러한 상태에서 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단상부와 보강부재(10)의 상면을 통하여 패널 프론트 플로우어(4)를 용접으로 고정하게 되는 것이다.

따라서, 상기 보강부재(10)에 의해 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단이 고정된 상태를 유지하게 되는 것이고, 또한 보강부재(10)가 이의 전단을 떠받치게 됨으로써 그 보강력이 증대되어 지는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안은 앞쪽에서 강한 충격이 가해지더라도 보강부재가 크로스 멤버 리어 플로우어를 견고하게 고정하고 있음으로써 이의 크로스 멤버 리어 플로우어의 변형이 발생되지 않게 되는 것이고, 이로 인하여 차체도 변형되지 않게 됨으로써 승객을 안전하게 보호할 수가 있는 효과를 가지게 되는 것이다.

즉, 앞쪽에서 충격이 가해졌을 경우 가장 먼저 변형이 가해지는 크로스 멤버 리어 플로우어의 강성을 증대시킴으로써 차체의 전체적인 강성을 증대시키게 됨으로써 전술한 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims

소형트럭의 바디와 샤시 연결구조에 있어서,

철판을 절곡하여 단일체로 구비되고 상부면에는 수평면의 단턱을 가지면서 크로스 멤버 리어 플로우어(3)의 전단이 체결될 수 있는 체결홈(11)과, 하부에는 수직방향으로 스포트 바디(2)의 측면에 접면될 수 있는 접속면(12)과, 이들 사이에는 일정한 각도의 경사면(13)을 가지면서 보강테(14)를 구비한 보강부재(10)를 갖추어서 스포트 바디(2)에 용접으로 체결고정하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 스포트 바디 체결구조.