KR0153645B1 - 자동차의 쇽업소버 지지구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 쇽업소버 지지구조에 관한 것으로, 특히 쇽업소버의 상단을 지지하는 로케이트를 고정하는 휠하우스의 구조를 개선하여 로케이트의 진동을 감쇠 시킬 수 있는 자동차의 쇽업소버 지지구조에 관한 것으로서, 휠하우스상에 형성되는 지지편에 고정되는 로케이터를 구비하고, 이 로케이터에 노면으로부터의 충격을 흡수하는 쇽업소버를 설치함에 있어서, 상기 지지편(12)을 휠하우스와 일체로 절곡구성함과 동시에 지지편의 일측을 보강편(14)으로 연결하고, 상기 로케이터(20)의 일측을 보강편(14)과 휠하우스보강패널(30)사이에 개재하여 용접고정함을 특징으로 한다.

Description

자동차의 쇽업소버 지지구조

제1도는 종래의 쇽업소버지지구조를 보인 사시도.

제2도는 종래의 쇽업소버의 요부를 보여주는 단면도.

제3도는 본 발명의 쇽업소버지지구조를 보인 사시도.

제4도는 본 발명의 쇽업소버의 요부를 보여주는 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 휠하우스 12 : 지지편

12a : 주름흡수홈 14 : 보강편

14a : 비드 20 : 로케이터

30 : 휠하우스보강패널 40 : 쇽업소버

본 발명은 자동차의 쇽업소버 지지구조에 관한 것으로서, 특히 쇽업소버의 상단을 지지하는 로케이트를 고정하는 휠하우스의 구조를 개선하여 로케이트의 진동을 감쇠 시킬수 있는 자동차의 쇽업소버 지지구조에 관한 것이다.

통상적으로 자동차의 주행중 노면으로부터 전달되는 충격을 완충하여 승차감을 향상시킬수 있는 쇽업소버가 제공되어 있다.

이러한 쇽업소버는 주로 지면으로부터 충격을 직접적으로 전달받는 바퀴에 설치되는데, 그 구조는 주지된 바와 같이 하단부는 바퀴를 지지하는 로커아암상에 지지되고 상부는 바퀴를 감싸고 있는 휠하우스 상에 지지된다.

상기 휠하우스상에는 별도의 로케이터를 설치하게 되는데, 이 로케이터를 설치함에 있어서, 종래에는 제1도에 도시된 바와 같이 휠하우스(1)의 일측에 지지편(2)이 용접되어 있다. 상기 지지편(2)은 대략 사각을 기준으로 할때 세방향을 감싸는 형태로 절곡되어 어느 일측은 개방되는 형태를 갖는다. 그리고 상기 지지편(2)상부에는 제2도에 도시된 바와 같이 쇽업소버(4)를 지지하게 되는 로케이터(3)가 용접되어 진다. 이 로케이터(3)는 지지편(2)에 용접고정됨과 동시에 휠하우스보강패널(5)에 용접되는 구조를 갖는다.

그러나 이와 같은 종래의 구조는 지지편(2)에 주름이 발생하여 로케이터(3)와의 결합에 지장을 초래하고, 또한 상기 로케이터(3)에 발생되는 진동으로 인해 쇽업소버(4)가 영향을 받아 충격흡수효율이 떨어지는등 승차감이 떨어지는 문제를 갖고 있었다.

즉, 상기와 같이 휠하우스상에 형성되어 로케이터(3)를 지지하게 되는 지지편(2)은 휠하우스에 고정시 용접을 실시하게 되어 용접열로 인한 변형이 발생하게 된다. 따라서 철판으로 제작되어지는 지지편(2)은 용접열로 인해 변형이 발생하여 로케이터(3)와의 상관치수가 변형되어 조립장애가 발생되고 있음은 물론 지지편(2)의 일측이 개방되어 있어 지지편(2)의 강성이 취약하므로 인해 로케이터(3)의 진동이 발생되는 요인으로 작용하고 있었던 것이다 따라서 상기 로케이터(3)의 진동은 쇽업소버의 지지상태와 관련되어져 차량의 진동흡수력을 약화시켜 승차감을 저하시키고 있는 것이다.

이에 본 발명은 상기한 문제를 고려하여 안출된 것으로서, 그 목적은 쇽업소버를 지지하는 로케이트를 견고하게 지지하여 쇽업소버의 충격흡수능력을 유지시키므로서 승차감을 향상시킬수 있는 자동차의 쇽업소버 지지구조를 제공함에 있다.

이러한 본 발명의 목적은 휠하우스상에 형성되는 지지편에 고정되는 로케이터를 구비하고, 이 로케이터에 노면으로부터의 충격을 흡수하는 쇽업소버를 설치함에 있어서, 상기 지지편을 휠하우스와 일체로 절곡구성함과 동시에 지지편의 일측을 보강편으로 연결하고, 상기 로케이터의 일측을 보강편과 휠하우스보강패널사이에 개재하여 용접고정하여 달성될 수 있다.

즉, 지지편을 휠하우스와 일체로 프레스성형함과 동시에 지지편의 개방단을 보강편으로 연결하여 지지편에 구조적인 강성을 보유시켜 진동등에 의한 로케이터의 유동을 방지하게 되는 것이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.(종래와 동일한 구성은 부호를 동일하게 설명한다.)

제3도에는 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 지지구조의 바람직한 실시예의 구성이 도시되어 있는데, 이에 따르면 본 발명은 휠하우스(10)의 일측에 지지편(12)이 일체로 절곡 구성되어 있다. 상기 지지편(12)은 대략 사각을 기준으로 할때 세방향을 벽체형태로 감싸도록 절곡되고, 나머지 일측에 개방되는 부분은 휭방향으로 보강편(14)이 형성된다. 상기 지지편(12)및 보강편(14)은 휠하우스(10)에 일체로 성형가능케 하기 위해서는 각각의 절곡부위에 가능한 큰반경의 라운드를 갖도록 구성함이 바람직하다.

또한, 상기 지지편(12)상단부에는 절곡시 지지편(12)의 주름발생등을 방지하기 위하여 다수의 주름흡수홈(12a)이 형성되어 있다.

한편, 상기 지지편(12)상부에는 제4도에 도시된 바와 같이 쇽업소버(40)를 지지하게 되는 로케이터(20)가 용접되어 진다. 이 로케이터(20)는 일측이 지지편(12)에 용접고정됨과 동시에 타측은 휠하우스보강패널(40) 및 상기 보강편(14)사이에 개재되어 용접되는 구조를 갖는다.

본 발명에 따르면 상기 보강편(14)상에는 보강편(14)의 길이방향으로 비드(14a)를 형성하여 보강편 자체의 강성을 유지시키는 것도 예상될 수 있다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명은 상기 지지편(12)을 휠하우스(10)에 일체로 절곡 구성함과 동시에 지지편(12)의 개방부를 보강편(14)으로 연결하여 지지편(12)자체의 강성을 향상시킴으로써 이 지지편(12)과 휠하우스 보강패널(30)에 고정되는 로케이터(20)를 견고하게 고정하게 된다.

따라서 상기 로케이터(20)에 고정되는 쇽업소버(40)의 지지상태를 양호하게 유지하게 되어 쇽업소버의 유동으로 인한 충격흡수효율의 저하를 미연에 방지하여 차량의 승차감을 양호하게 유지할 수 있게 된다.

또한 상기 지지편(12)의 상단에는 다수의 주름흡수홈(12a) 을 형성하여 지지편(12)구성시 주름현상을 방지하여 이 또한 로케이터의 고정시 떨림형상의 원인으로 작용하는 지지편(12)의 주름을 방지할 수 있게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 쇽업소버 지지구조는 지지편을 휠하우스와 일체로 구성하고, 지지편을 보강편으로 보강지지토록 하여 진동으로 인한 로케이터의 떨림을 방지할 수 있게되어 승차감을 양호하게 유지할수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (3)

1. 휠하우스상에 형성되는 지지편에 고정되는 로케이터를 구비하고, 이 로케이터에 노면으로부터의 충격을 흡수하는 쇽업소버를 설치함에 있어서, 상기 지지편(12)을 휠하우스와 일체로 절곡구성함과 동시에 지지편의 일측을 보강편(14)으로 연결하고, 상기 로케이터(20)의 일측을 보강편(14)과 휠하우스보강패널(30)사이에 개재하여 용접고정함을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버 지지구조.
2. 제1항에 있어서, 상기 지지편(12)의 상단주연에는 수개의 주름흡수홈(12a)을 형성하여 지지편(12)절곡시의 주름을 방지토록 함을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버 지지구조.
3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 보강편(14)상에는 보강편의 길이방향으로 비드(14a)를 형성하여 보강편 자체의 강성을 향상시킴을 특징으로 하는 자동차의 쇽업소버 지지구조.