KR100230190B1 - 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조 - Google Patents
자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조 Download PDFInfo
- Publication number
- KR100230190B1 KR100230190B1 KR1019950072020A KR19950072020A KR100230190B1 KR 100230190 B1 KR100230190 B1 KR 100230190B1 KR 1019950072020 A KR1019950072020 A KR 1019950072020A KR 19950072020 A KR19950072020 A KR 19950072020A KR 100230190 B1 KR100230190 B1 KR 100230190B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- mounting member
- engine mounting
- vehicle
- automobile
- impact absorbing
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
본 발명은 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조에 관한 것으로 자동차의 차체측에 체결되는 어퍼 패널(10)과 로어 패널(20)의 양측에 스포트용접(30)에 의해서 폐단면을 형성하고 일측에는 프론트 마운팅 멤버(40)와 타측에는 리어 마운팅 멤버(50)가 형성됨으로서 종래의 개단면의 평면 프레스 형을 폐단면의 형으로 개선하여 전,후 방향의 강성을 보강하여 상품성을 향상하여 소비자들에게 신뢰감을 줄 수 있는 유용한 발명이다.
Description
제1도는 종래의 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조만 인출해서 도시한 측면도.
제2도는 제1도의 A-A선을 확대해서 나타낸 단면도.
제3도는 본 발명의 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조만 인출해서 도시한 측면도.
제4도는 제3도의 B-B선을 확대해서 나타낸 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 어퍼 패널 20 : 로어 패널
본 발명은 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조에 관한 것으로서 특히 종래의 개단면의 평면 프레스 형을 폐단면의 형으로 개선하여 전,후 방향의 강성을 보강한 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 일반적으로 자동차에는 자동차 기판의 부품으로서 댐퍼가 취부되는바 상기 댐퍼는 차량의 주행시 도로면에서 발생되는 충격하중을 효과적으로 흡수 하도록 하는 장치의 일부로서 차량에 탑승한 승원에게 승차감을 줄 수 있는 목적으로 된 구조인 것이다.
상기와 같은 목적을 갖는 자동차의 충돌대응용 엔진 마운팅 멤버구조로서 자동차의 서스펜션이나 그밖의 충격 완화 수단으로 사용되는 것이다.
또한 상기 댐퍼는 실린더의 내,외부로 출몰하는 피스톤 로드를 통해 충격을 완화하거나 동작을 지연하게 되는 것이다.
상기와 같이 사용되는 댐퍼는 차량의 진동이 발생할때 진동수의 영역의 고유 진동 수역을 변화시키는 역활을 하는 것이다.
이상과 같이 동작되어 지는 종래의 자동차의 충돌대응용 엔진 마운팅 멤버구조는 제1도 및 제2도에서 도시되는 바와 같이 자동차의 차체측에 체결되는 어퍼 패널(1)의 양측에는 일정두께의 평판 프레스(5)와 중앙에는 중공부(2)가 형성되고 상기 중공부(2)의 일측에는 프론트 마운팅 멤버(3)와 타측에는 리어 마운팅 멤버(4)부가 형성되어 있는 것이다.
상기와 같이 형성되는 종래의 자동차의 충돌대응용 엔진 마운팅 멤버구조는 엔진 마운팅 멤버가 차체측에 체결하여 리어 마운팅 멤버(4)와 프론트 마운팅 멤버(3)가 차지하는 하중을 자동차의 정면 충돌시 정면 충격을 흡수하도록 설치되어 있지만 전면 강성만 상승되고 전,후 방향의 강성은 떨어지는 문제점이 있는 것이다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해서 안출한 것으로서 종래의 개단면의 평면 프레스 형을 폐단면의 형으로 개선하여 전,후방향의 강성을 보강한 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조를 제공하는 것이다.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
먼저 본 발명의 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조는 제3도 및 제4도에서 도시되는 바와 같이 자동차의 차체측에 체결되는 어퍼 패널(10)과 로어 패널(20)의 양측에 스포트 용접(30)에 의해서 폐단면을 형성하고 일측에는 프론트 마운팅 멤버(40)와 타측에는 리어 마운팅 멤버(50)가 형성된 것이다.
상기와 같이 형성되는 본 발명은 종래의 개 단면구조에서 자동차의 차체측에 체결되는 어퍼 패널(10)과 대쉬 패널(20)의 양측에 스포트 용접(30)에 의해서 폐단면을 형성함으로서 전후방향의 충돌시 충격 흡수 성능을 향상 시킬 수 있는 효과가 있다.
이때 상기 어퍼 패널(10)과 로어 패널(20)의 양측에 스포트 용접(30)은 전기 용접으로 인한 열 변형을 방지할 수 있는 것이다.
이상과 같이 본 발명은 종래의 개단면의 평면 프레스 형을 폐단면의 형으로 개선하여 전,후방향의 강성을 보강하여 상품성을 향상하여 소비자들에게 신뢰감을 줄 수 있는 유용한 발명이다.
Claims (1)
- 자동차의 차체측에 체결되는 어퍼 패널(10)과 로어 패널(20)의 양측에 스포트 용접(30)에 의해서 폐단면을 형성하고 일측에는 프론트 마운팅 멤버(40)와 타측에는 리어 마운팅 멤버(50)가 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950072020A KR100230190B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR1019950072020A KR100230190B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR970046878A KR970046878A (ko) | 1997-07-26 |
| KR100230190B1 true KR100230190B1 (ko) | 1999-11-15 |
Family
ID=19448869
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1019950072020A KR100230190B1 (ko) | 1995-12-30 | 1995-12-30 | 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100230190B1 (ko) |
-
1995
- 1995-12-30 KR KR1019950072020A patent/KR100230190B1/ko not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR970046878A (ko) | 1997-07-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2004532770A (ja) | フレキシブルに取り付けられたボンネットを備える自動車ボディ | |
| KR100230190B1 (ko) | 자동차의 충돌대응용 엔진마운팅 멤버구조 | |
| KR19980043336A (ko) | 자동차용 범퍼의 충격 흡수장치 | |
| JP3788191B2 (ja) | 車両前部の構造 | |
| JP3127696B2 (ja) | 自動車のバンパ取付け構造 | |
| KR100569965B1 (ko) | 충격 흡수 기능을 갖는 자동차의 후드 힌지 레인포스먼트구조 | |
| KR200188442Y1 (ko) | 자동차용 리어부 보강구조 | |
| KR100445174B1 (ko) | 트럭용 범퍼 | |
| KR200145074Y1 (ko) | 자동차용 대쉬 패널 | |
| JP2595878Y2 (ja) | 自動車のフレーム構造 | |
| KR100384105B1 (ko) | 차량용엔진마운팅멤버의충격흡수구조 | |
| KR970000907Y1 (ko) | 승용차용 오일탱크의 취부구조 | |
| KR100192217B1 (ko) | 자동차의 프레임 구조 | |
| KR0123158Y1 (ko) | 자동차용 도어의 측면 보강구조 | |
| KR0160035B1 (ko) | 자동차의 측면도아 충격흡수구조 | |
| KR100208585B1 (ko) | 자동차용 도어용 보강부재 | |
| KR100258815B1 (ko) | 범퍼의 충격흡수구조 | |
| KR200140872Y1 (ko) | 자동차용 도어 프레임 구조 | |
| KR100193664B1 (ko) | 자동차용 범퍼 | |
| JPH0622111U (ja) | ライセンスプレートブラケット | |
| KR20030008915A (ko) | 자동차의 범퍼 | |
| KR19980048429U (ko) | 범퍼를 이용한 워셔 탱크 취부구조 | |
| KR960040732A (ko) | 자동차 도어의 충격흡수용 임팩트바 | |
| KR960040733A (ko) | 충격흡수용 임팩트바가 설치된 자동차 도어 | |
| KR960013742A (ko) | 자동차측면도아의 충격흡수재 장착구조 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A201 | Request for examination | ||
| E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
| GRNT | Written decision to grant | ||
| LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |