KR0123158Y1 - 자동차용 도어의 측면 보강구조 - Google Patents

자동차용 도어의 측면 보강구조

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KR0123158Y1
KR0123158Y1 KR2019950021681U KR19950021681U KR0123158Y1 KR 0123158 Y1 KR0123158 Y1 KR 0123158Y1 KR 2019950021681 U KR2019950021681 U KR 2019950021681U KR 19950021681 U KR19950021681 U KR 19950021681U KR 0123158 Y1 KR0123158 Y1 KR 0123158Y1
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Abstract

본 고안은 자동차용 도어의 측면 보강구조에 관한 것으로서 차량의 측면 충돌시 발생되어 지는 충격하중을 도어(10)의 도어내측판넬(11)의 중단부에 설치된 제 1임팩트바(13)의 양측단과 상기 도어내측판넬(11)의 하단부에 설치된 제 2임팩트바(15) 및 상기 제 2임팩트바 정선(16)의 후면에 지지된 보강브라켓(17)에 의해 효과적으로 완충 및 억제시킬 수 있게 되어 차체(20)의 변형이 억제 및 승원의 안전성이 향상되도록 하고 충격에 의해 도어(10)의 내측에 접촉될 경우에도 도어내측판넬(11)에 설치된 쿠션패드(18)의 완충에 의해 충격이 완화되어 승원의 신체손상을 크게 줄일 수 있으므로 또한 승원의 안전성이 향상되도록 하는 자동차용 도어의 측면 보강구조.

Description

자동차용 도어의 측면 보강구조
제1도는 종래 자동차용 도어 임팩트바의 취부구조를 보인 측면도
제2도는 제1도의 A-A선 단면도
제3도는 본 고안의 구조를 보인 단면도
제4도는 본 고안의 요부 단면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 도어 11 : 도어내측판넬
12 : 도어외측판넬 13 : 제 1임팩트바
14 : 제 1임팩트바 정션 15 : 제 2임팩트바
16 : 제 2임팩트바 정션 17 : 보강브라켓
18 : 쿠션패드 20 : 차체
본 고안은 자동차용 도어의 측면보강구조에 관한 것으로, 특히 도어의 하단부에 별도의 임팩트바(Impact bar)가 설치되고 이 임팩트바 정션(Junction)의 후측으로 보강브라켓이 설치되어 측면 충돌시 도어 임팩트바에 전달되는 충격하중이 보강브라켓을 통해 완충 억제되어 분산되므로 차체 변형의 억제 및 승원의 안전성이 향상되도록 하고 도어의 내측판넬에 쿠션패드가 설치되어 승원이 충격에 의하여 도어에 접촉될 경우 충격이 완화되도록 개선한 것에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 도어 임팩트바의 취부구조는 차량의 측면 충돌시와 같이 도어에 충격이 가해질 경우 임팩트바가 충격하중이 가해진 도어외측판넬의 진입을 억제하고 충격에너지를 효과적으로 흡수하여 승원의 안전성을 확보하도록 제작된다.
조애의 도어 임팩트바의 취부구조는 제1도 및 제2도에 도시한 바와 같이 도어내측판넬(11')과 외측판넬(12')이 절곡되어 소정의 폐공간을 형성하는 도어(10')의 내부에 임팩트바 정션(14')의 양측이 용접에 의해 도어내측판넬(11')의 중간부위에 취부되고 임팩트 정션(14')의 전면에 임팩트바(13')가 취부되는 것이 주로 사용되었다.
그러나 상기와 같이 구성되는 종래의 구조는 단순히 도어(10')의 내부 중간부위에만 소정의 두께를 갖는 원형의 임팩트바(13')가 취부되는 구조로 되어 있기 때문에 측면 충돌시 도어의 중앙부에 전달되는 충격하중을 적당히 완충 억제하여 분산시킬 수 있었지만 그외의 도어(10')의 하단부에 전달되는 충격하중을 효과적으로 완충 억제할 수 없게 되어 차체(20')에 심각한 변형을 초래하는 것은 물론 승원의 안전성을 저해시키는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기 종래구조의 문제점을 감안하여 안출한 것이며, 그 목적이 측면 충돌시 도어의 하단부에 전달되는 충격하중이 효과적으로 완충 억제되어 분산될 수 있도록 하여 차체의 변형을 억제할 수 있도록 하고 승원의 안전성을 향상시킬 수 있도록 하는 자동차용 도어의 측면 보강구조를 제공하는 데에 있는 것이다.
본 고안은 상기의 목적을 달성하기 위하여 전면 중앙부에 공간부가 형성된 보강브라켓을 도어내측판넬의 양측 하단부에 취부하고, 보강브라켓의 전면부에 제 2임팩트바 정션을 취부하며, 제 2임팩트바 정션에 제 2임팩트바를 취부하는 한편, 보강브라켓의 후방에 쿠션패드를 설치한 것을 특징으로 하며, 이하 그 구체적인 기술내용을 첨부도면에 의거하여 더욱 자세히 살명하면 다음과 같다.
즉, 본 고안은 제3도 및 제4도와 같이 도어내측판넬(11)과 도어외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 폐공간을 형성하는 도어(10)의 내부에 제 1임팩트바 정션(14)의 양측이 용접에 의해 도어내측판넬(11)의 중앙부위에 취부되고, 제 1임팩트바 정션(14)의 전면에 소정의 두께를 갖는 원형의 제 1임팩트바(13)가 취부되는 것에 있어서, 전면 중앙부에 공간구가 마련된 보강브라켓(17)을 도어내측판넬(11)의 양측 하단부에 취부하고, 보강브라켓917)의 전면에 제 2임팩트바 정션(16)을 취부하며, 제 2임팩트바 정션(16)의 중앙부에 원형의 제 2임팩트바(15)를 취부하는 한편 보강브라켓(17)의 후방에 도어내측판넬(11)에 부착되는 쿠션패드(18)를 설치하여서 되는 것이다.
도면부호중 미설명부호 20은 차체이다.
상기와 같이 구성된 본 고안에 있어서는 차량의 측면 충돌시 도어(10)의 중앙부 위에 전달되는 충격하중이 제 1임팩트바(13)를 통해 완충 억제되고, 도어(10)의 하단부위에 전달되는 충격하중이 제 2임팩트바(15)를 통해 제 2임팩트바 정션(16)에 전달되면서 1차적으로 충격을 흡수하고 2차적으로 제 2임팩트바 정션(16)에 부착된 보강브라켓(17)에 전달되어 후방으로 변형되면서 충격을 흡수하며, 3차적으로 보강브라켓(17)이 후방으로 밀려나면서 다시 도어내측판넬(11) 설치된 쿠션패드(18)에 충격하중이 전달되면서 완충 억제되어 최종적으로 충격하중이 도어내측판넬(11)에 넓게 분산된다.
따라서 본원고안은 도어의 중앙부에 작용하는 충격하중은 물론 도어의 하단부에 작용하는 충격하중을 효과적으로 완충 억제하여 분산시킴으로써 차체(20)의 변형을 억제할 수 있게 될 뿐 아니라 승원의 안전성을 더욱 향상시킬 수 있게 되는 효과가 있다.
한편 본 고안은 충격에 의해 승원이 도어(10)의 내측에 부딪혀 접촉할 경우에도 도어내측판넬(11)에 설치된 쿠션패드(18)의 완충에 의해 충격이 완화되므로 신체에 오는 손상을 크게 줄일 수 있게 된다.
이상에서와 같이 본 고안은 차량의 측면 충돌시 발생되는 충격하중을 도어(10)의 도어내측판넬(11)의 중앙부에 설치된 제 1임팩트바(13)의 양측단과 도어내측판넬(11)의 하단부에 설치된 제 2임팩트바(15) 및 제 2임팩트바 정션(16)의 후면에 지지된 보강브라켓(17)에 의해 효과적으로 완충 억제시킬 수 있게 되어 차체(20)의 변형을 억제할 수 있게 되고 승원의 안전성을 향상시킬 수 있게 되며, 충격에 의해 도어(10)의 내측에 접촉될 경우에도 도어내측판넬(11)에 설치된 쿠션패드(18)의 완충에 의해 충격이 완화되어 승원의 신체손상을 크게 줄일 수 있게 되는 신규 유용의 실용적인 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 도어내측판넬(11)과 도어외측판넬(12)이 절곡되어 소정의 폐공간을 형성하는 도어(10)의 내부에 제 1임팩트바 정션(14)의 양측이 용접에 의해 도언내측판넬(11)의 중앙부위에 취부되고, 제 1임팩트바 정션(14)의 전면에 소정의 두께를 갖는 원형의 제 1임팩트바(13)가 취부되는 것에 있어서, 전면 중앙부에 공간부가 마련된 보강브라켓(17)을 상기 도어내측판넬(11)의 양측 하단부에 취부하고, 보강브라켓(17)의 전면에 제 2임팩트바 정션(16)을 취부하며, 제 2임팩트바 정션(16)의 중앙부에 원형의 제 2임팩트바(15)를 취부하는 한편 보강브라켓(17)의 후방에 도어내측판넬(11)에 부착되는 쿠션패드(18)를 설치한 것을 특징으로 하는 자동차용 도어의 측면 보강구조.
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