JPH0622111U - ライセンスプレートブラケット - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の低速時の衝突、例えば車両後退時の衝
突等に対し、ボデーの板厚をアップしたり、補強材を追
加したりしてボデー剛性を高めるのではなく、一般に必
要な部品であるライセンスプレートブラケットを利用し
てボデーの衝撃や変形を防止ないしは軽減する。 【構成】 リヤライセンスプレートブラケット１は、リ
ヤライセンスプレート６が取り付けられるプレート取付
部７と、これを一定距離隔てたボデー５に連結する両側
のブラケット脚部８とを備える。各ブラケット脚部８に
は２個のクラッシュビード１２と１個のクラッシュホー
ル１３とが形成されていて、この部分がブラケット脚部
の脚長方向の圧縮荷重に対して最も剛性の弱い部分とな
っている。したがって、その部分が、例えば車両後退時
の衝突による衝撃によってつぶれ、ブラケット脚部８に
座屈を生じさせて衝撃を吸収する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両のライセンスプレート（いわゆるナンバープレート）をボデ ーに取り付けるためのライセンスプレートブラケットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、車両のライセンスプレートを、比較的脚部の長いライセンスプレートブ ラケットを介してボデーに取り付けることが行われている。このようなブラケッ トは、ライセンスプレートが固定されるプレート固定部と、このプレート固定部 をボデー側につなぐブラケット脚部とを備えたものであり、例えば乗用車のリヤ ライセンスプレートの取付けに使用されている。これは、ボデー後端からの突出 し量の大きい大型のリヤバンパーが採用される場合、これに合わせてリヤライセ ンスプレートもボデー後端から突き出た位置で固定するためである。一般的には 、ボデーに固定されたブラケット脚部がリヤバンパーに形成された切欠部側に突 出し、その突出端に形成されたプレート固定部に、ライセンスプレートがリヤバ ンパー切欠部に納まるように固定されるのが普通である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従来、この種のライセンスプレートブラケットは、そのブラケット脚部への圧 縮荷重に対する剛性が高く、したがって、例えば車両後退中における低速衝突時 、バンパーの衝撃吸収量を超える衝撃が加わり、ライセンスプレートまで達した 場合、その衝撃をダイレクトにボデーに伝えてしまい、このためにボデーの変形 を招く場合がある。

【０００４】 ボデーの変形を防ぐには、ボデー構造の剛性アップが考えられるが、これには ボデーの板厚を増大したり、リインホースメント（補強材）を追加したりするこ とが必要であり、これでは重量増加やコストアップが避けられない。

【０００５】 本考案の課題は、ボデーの剛性アップによってではなく、ライセンスプレート ブラケットを利用して、衝撃作用時のボデーの変形を防止ないしは軽減できる衝 撃吸収効果の高いライセンスプレートブラケットを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るライセンスプレートブラケットは、プレート固定部とこれと一体 的なブラケット脚部を有する構造を前提とし、上記ブラケット脚部にそのブラケ ット脚部の座屈荷重を小さくするクラッシュビードおよびクラッシュホールの少 なくとも一方が形成されたものである。その態様としては、クラッシュビードの み、クラッシュホールのみ、あるいはそれらの双方が設けられる場合があるが、 それらは、いずれにしてもブラケット脚部に作用する圧縮荷重に対してその脚部 の座屈を生じ易くする機能を果たす。

【０００７】

【作用】

したがって、例えばリヤライセンスプレートブラケットに本考案が適用されれ ば、後退時の衝突による衝撃によって、ブラケット脚部に形成されたクラッシュ ビードやクラッシュホールからブラケット脚部に座屈が生じ、これによりその衝 撃が吸収されて、ボデーのダメージが軽減される。

【０００８】

【実施例】

図１は、本考案の一実施例であるリヤライセンスプレートブラケット１を示す ものである。これは図４に示すように、乗用車２のリヤバンパー３の切欠部４に 位置してボデー５に固定されるものであり、ここにリヤライセンスプレート６が 取り付けられることとなる。

【０００９】 図１に示すように、このブラケット１は、金属プレス成形による板金製のもの で、リヤライセンスプレート６が取り付けられるプレート取付部７を備え、この 両端から一体に一対のブラケット脚部８が延び出している。全体としては、平面 視で図３に示すように、ほぼ等脚台形のブラケット形態をなすもので、その台形 形態の上辺に当る部分がプレート固定部７となる。

【００１０】 図１に戻って、プレート固定部７の両端部内側には、２個のナット部材９が固 定され、これらのナット部材９にリヤライセンスプレート６を固定するねじ部材 がねじ込まれるようになっている。

【００１１】 両側のブラケット脚部８は、そのボデー５側の端部が外側に曲げられてボデー ５への固定部１０とされ、これらの固定部１０において、例えばスポット溶接に よりボデー５に固定される。

【００１２】 ブラケット脚部８は、側方から見てプレート取付部７側ほど幅が小さくなる横 向きの等脚台形状の形態をなし、その上下の斜辺部（上辺部および下辺部）には 、それぞれクラッシュビード１２が同様に形成されている。クラッシュビード１ ２は、図３からも明らかなように、ブラケット脚部８の上辺部および下辺部の各 一部がプレス加工により外方へ局部的に膨出させられたもので、その部分の板厚 は他の部分とほとんど変わらず、膨出形態は例えば台形形状、Ｕ字形状もしくは 円弧形状等とされている。また、各ビード１２の方向はブラケット脚部８の長さ 方向とほぼ直角な方向（ボデー５への取付状態では上下方向）に短く形成されて おり、上辺部のクラッシュビード１２の延長線上に下辺部のクラッシュビード１ ２が位置している。

【００１３】 各ブラケット脚部８の長さ方向のほぼ中央部分には、その長さ方向に長い長孔 がクラッシュホール１３として形成されている。このクラッシュホール１３は、 ブラケット脚部８を貫通して形成され、その位置は上下のクラッシュビード１２ と対応し、このクラッシュホール１３を挟んで上下に各クラッシュビード１２が 位置している。

【００１４】 両側のブラケット脚部８は同じ構成であるため、クラッシュビード１２は片側 に２個づつ全体で４個、クラッシュホール１３は片側に１個づつ全体で２個形成 されており、ブラケット脚部８において、これらクラシュビード１２およびクラ ッシュホール１３の形成されている部分が、その脚部８の長さ方向に作用する圧 縮荷重に対し、剛性の最も弱い部分となっている。

【００１５】 以上のようなリヤライセンスプレートブラケット１においては、例えば車両後 退中の低速時の衝突により図４のリヤバンパー３が衝撃を受け、さらに図２（Ａ ）のようにリヤライセンスプレートブラケット１に衝撃力Ｆが作用すると、ブラ ケット脚部８がその衝撃力Ｆ（圧縮荷重）を受け、クラシュビード１２およびク ラッシュホール１３の部分からつぶれ、座屈する（同図（Ｂ））。これによりそ の衝撃を吸収し、ボデー５側のダメージを軽減する。

【００１６】 以上の実施例では、クラッシュビード１２とクラシュホール１３との双方が設 けられていたが、その一方のみとすることもできる。また、それらの形成個数や 形成部位は適宜に変更可能である。

【００１７】 また、本考案は、リヤライセンスプレート用のブラケットに限らず、フロント 用のそれとしても同様に適用可能である。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係るライセンスプレートブラケットによれば、それのブラケット脚部 に形成されたクラッシュビードまたはクラッシュホール、あるいはその双方が、 ブラケット脚部の脚長方向の圧縮荷重に対して剛性の弱い部分となり、その方向 に作用する衝撃力により座屈して衝撃エネルギーを吸収する。このため、ボデー 側のダメージが緩和され、ボデーの変形が回避または軽減される。これは、低速 で起きる衝突（例えば車両後退時の衝突）に特に効果を発揮する。

【００１９】 また、この技術は、ボデーの板厚を厚くしたり、補強材を追加したりしてボデ ー剛性を高めるのではなく、本来的に必要な部品であるライセンスプレートブラ ケットを利用してそれに衝撃緩衝機能をもたせることにより、ボデーのダメージ ・変形を防ぐものであるため、重量増にもつながらないし、またコストアップも ほとんど招かない。さらに、クラッシュホールを形成する場合には、車両重量の 軽量化にも寄与する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例であるリヤライセンスプレー
トブラケットの斜視図。

【図２】その作用説明図。

【図３】そのブラケットの概略的な平面図。

【図４】そのブラケットの車両への取付位置を示す斜視
図。

【符号の説明】

１ リヤライセンスプレートブラケット ５ ボデー ６ リヤライセンスプレート ７ プレート取付部 ８ ブラケット脚部 １２ クラッシュビード １３ クラッシュホール

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のライセンスプレートを固定するプ
   レート固定部とそのプレート固定部をボデー側につなぐ
   ブラケット脚部とを備えたライセンスプレートブラケッ
   トにおいて、 前記ブラケット脚部に、自身の座屈荷重を小さくするク
   ラッシュビートおよびクラッシュホールの少なくとも一
   方を形成したことを特徴とするライセンスプレートブラ
   ケット。