JPH0726281U - 車両のフロントバンパ取付部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントバンパとそれを取付けた前部車体の
サイドフレームとの間に上下方向オフセットがあり、そ
のオフセットにて衝突荷重入力時曲げ力が発生し衝突エ
ネルギがサイドフレームにスムースに伝達されず、サイ
ドフレームの座屈変形による衝突エネルギ吸収が充分に
行なわれにくいという課題を解決する。 【構成】 上側フレーム部材２と下側フレーム部材３と
からなるサイドフレーム１の前端部に、上側フレーム部
材２の前端を前方に突出させて前方突出部２ａを形成
し、フロントバンパ４のバックビーム５内に前方突出部
２ａが緩衝材８を介して嵌り込んだ状態にて、バックビ
ーム５をサイドフレーム１に取付ボルト１０にて取付
け、衝突荷重入力時、上下オフセットδによって生じる
上下曲げ力を、前方突出部２ａのバックビーム５内への
嵌り込みによって緩和し、衝突エネルギがバックビーム
５からサイドフレーム１に確実に伝達されるようにし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のフロントバンパ取付部車体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両のフロントバンパは、その左右２箇所に固設した左右のバンパステーを前 部車体の左右のサイドフレームにそれぞれ取付ボルトにて締付固定して取付ける のが普通である（例えば実開昭６３−１６１０８２号公報参照）。

【０００３】 上記のようにフロントバンパをバンパステーで車体のサイドフレームに取付け るタイプのものの他に、図２に示すように、フロントバンパａのバックビームｂ を取付ブラケットｃによって直接前部車体のサイドフレームｄの前端部に取付け るようにしたタイプのものも従来よりある。図２において、ｅはボルトアタッチ メントである。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記サイドフレームは、車体の骨格部材として前部車体の剛性確保という機能 に加え、前面衝突時フロントバンパからバンパステーを介して又は直接入力する 後向きの衝突荷重により前後方向に座屈変形して衝突エネルギの吸収を行なうと いう衝突エネルギ吸収機能をもつものであり、衝突エネルギ吸収機能を充分に発 揮させるためには、フロントバンパからサイドフレームにできるだけ滑らかに衝 突エネルギを伝達させる構造とすることが望ましい。

【０００５】 ところが、フロントバンパのバックビームとそれを取付ける前部車体のサイド フレームとの高さは、周辺レイアウトの上からどうしても上下のオフセットδが 残るのが通例であり、衝突荷重が作用したときこの上下オフセットδにより上下 方向の曲げが生じて衝突エネルギがスムーズにサイドフレームに伝わらず、サイ ドフレームの座屈変形による衝突エネルギ吸収が充分には行なわれにくいという 課題を有している。

【０００６】 本考案は上記のような従来の課題に対処することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、前部車体のサイドフレームの前端部の一部に、所定長さ前方に突出 する前方突出部を延設し、該前方突出部がフロントバンパのバックビーム内に嵌 り込んだ状態で、フロントバンパを上記サイドフレームに取付けたことを特徴と するものである。

【０００８】

【作用】

上記のようにサイドフレームの前方突出部がバックビーム内に嵌り込んでいる ことによって、該バックビームとサイドフレームとに高さ方向のオフセットがあ り衝突荷重入力時該オフセットにて上下方向の曲げ力が生じても、その曲げ力は 大幅に緩和され、衝突エネルギはスムースに且つ確実にサイドフレームに伝達さ れ、サイドフレームの座屈変形にて衝突エネルギは効果的に吸収される。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図１を参照して説明する。

【００１０】 図１において、１は前部車体のホイールエプロン（図示省略）の下縁部内側に 接合固着されたサイドフレーム、４は後方が開放したほぼコ字状断面のバックビ ーム５とその前面部の衝撃吸収材６と該衝撃吸収材６の表面を覆うバンパフェイ ス７とからなるフロントバンパである。

【００１１】 サイドフレーム１は、図１（Ｂ）に示すように、上側フレーム部材２と下側フ レーム部材３とからなり、上側フレーム部材２と下側フレーム部材３とを上下に 重ねて溶接固着することにより箱形断面のサイドフレーム１を構成するものであ る。該サイドフレーム１の前端部は、図１（Ａ）に示すように、下側フレーム部 材３に対し上側フレーム部材２が所定寸法だけ前方に突出して前方突出部２ａを 形成した構造となっている。

【００１２】 そして、該上側フレーム部材２の前方突出部２ａには上面と下面と前面とから なるコ字状断面の緩衝材８が嵌装され、該前方突出部２ａがフロントバンパ４の バックビーム５の断面内に嵌り込み該前方突出部２ａの上面と下面とがバックビ ーム４の上下の内面に緩衝材８を介して接合した状態において、該バックビーム ５の上下の取付フランジを従来より公知のボルトアタッチメント９と下側フレー ム部材３の前端面３ａとに接合し取付ボルト１０，１０にて締付固定してフロン トバンパ４をサイドフレーム１に取付けるものである。

【００１３】 上記において、バックビーム５の中心とサイドフレーム１の中心とは、従来の ものと同様に、上下方向にδのオフセットが存在し、前面衝突荷重入力時このオ フセットδによって上下方向の曲げ力が生じるが、該サイドフレーム１の上側フ レーム部材２の前方突出部２ａが所定深さバックビーム５の断面内に嵌り込んで いることによって上記曲げ力は大幅に緩和され、衝突エネルギはスムースに且つ 確実にサイドフレームに伝達され、サイドフレーム１が後向きに座屈変形して衝 突エネルギの効果的な吸収が行なわれる。

【００１４】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、前部車体のサイドフレームの前端部の一部に、 所定長さ前方に突出する前方突出部を形成し、該前方突出部がバックビームの断 面内に嵌り込んだ状態において該バックビームをサイドフレームに取付ボルトに て固定してフロントバンパを取付けたことにより、上記前方突出部のバックビー ム内への嵌り込みによって衝突荷重入力時に発生する上下方向曲げ力が大幅に緩 和され、衝突エネルギがフロントバンパからスムースに且つ確実にサイドフレー ムに伝達され、サイドフレームの座屈変形で衝突エネルギの吸収が極めて効果的 に行なわれるもので、新たな部品の追加がなく構成が非常に簡単でコスト的に有 利であることと相俟って実用上多大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）はフロン
トバンパ取付部の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ
断面図である。

【図２】従来のフロントバンパ取付構造の一例を示す縦
断側面図である。

【符号の説明】

１ サイドフレーム ２ 上側フレーム部材 ２ａ 前方突出部 ３ 下側フレーム部材 ４ フロントバンパ ５ バックビーム ６ 衝撃吸収材 ７ バンパフェイス ８ 緩衝材 ９ ボルトアタッチメント １０ 取付ボルト

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部車体のサイドフレームの前端部の一
   部に、所定長さ前方に突出する前方突出部を延設し、フ
   ロントバンパを、そのバックビーム内に上記前方突出部
   が嵌り込んだ状態にて、サイドフレームに取付ボルトに
   より固定して取付けたことを特徴とする車両のフロント
   バンパ取付部構造。
2. 【請求項２】 請求項１に記載した車両のフロントバン
   パ取付部構造において、前部車体のサイドフレームは、
   上側フレーム部材と下側フレーム部材との上下重ね合わ
   せ固着にて箱形断面に構成され、上側フレーム部材の前
   端部を下側フレーム部材の前端部より所定長さ前方に突
   出させて前方突出部が形成されることを特徴とする車両
   のフロントバンパ取付部構造。
3. 【請求項３】 請求項１又は２に記載した前方突出部
   は、その上下面が緩衝材を介してバックビームの上下の
   内面に接合した状態でバックビーム内に嵌り込んでいる
   ことを特徴とする車両のフロントバンパ取付部構造。