JP2603573Y2 - 車両のフロントバンパ取付部構造 - Google Patents
車両のフロントバンパ取付部構造Info
- Publication number
- JP2603573Y2 JP2603573Y2 JP1993062065U JP6206593U JP2603573Y2 JP 2603573 Y2 JP2603573 Y2 JP 2603573Y2 JP 1993062065 U JP1993062065 U JP 1993062065U JP 6206593 U JP6206593 U JP 6206593U JP 2603573 Y2 JP2603573 Y2 JP 2603573Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- front bumper
- side frame
- frame member
- back beam
- mounting structure
- Prior art date
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は、車両のフロントバンパ
取付部車体構造に関するものである。
取付部車体構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】車両のフロントバンパは、その左右２箇
所に固設した左右のバンパステーを前部車体の左右のサ
イドフレームにそれぞれ取付ボルトにて締付固定して取
付けるのが普通である（例えば実開昭６３−１６１０８
２号公報参照）。
所に固設した左右のバンパステーを前部車体の左右のサ
イドフレームにそれぞれ取付ボルトにて締付固定して取
付けるのが普通である（例えば実開昭６３−１６１０８
２号公報参照）。
【０００３】上記のようにフロントバンパをバンパステ
ーで車体のサイドフレームに取付けるタイプのものの他
に、図２に示すように、フロントバンパａのバックビー
ムｂを取付ブラケットｃによって直接前部車体のサイド
フレームｄの前端部に取付けるようにしたタイプのもの
も従来よりある。図２において、ｅはボルトアタッチメ
ントである。
ーで車体のサイドフレームに取付けるタイプのものの他
に、図２に示すように、フロントバンパａのバックビー
ムｂを取付ブラケットｃによって直接前部車体のサイド
フレームｄの前端部に取付けるようにしたタイプのもの
も従来よりある。図２において、ｅはボルトアタッチメ
ントである。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】上記サイドフレーム
は、車体の骨格部材として前部車体の剛性確保という機
能に加え、前面衝突時フロントバンパからバンパステー
を介して又は直接入力する後向きの衝突荷重により前後
方向に座屈変形して衝突エネルギの吸収を行なうという
衝突エネルギ吸収機能をもつものであり、衝突エネルギ
吸収機能を充分に発揮させるためには、フロントバンパ
からサイドフレームにできるだけ滑らかに衝突エネルギ
を伝達させる構造とすることが望ましい。
は、車体の骨格部材として前部車体の剛性確保という機
能に加え、前面衝突時フロントバンパからバンパステー
を介して又は直接入力する後向きの衝突荷重により前後
方向に座屈変形して衝突エネルギの吸収を行なうという
衝突エネルギ吸収機能をもつものであり、衝突エネルギ
吸収機能を充分に発揮させるためには、フロントバンパ
からサイドフレームにできるだけ滑らかに衝突エネルギ
を伝達させる構造とすることが望ましい。
【０００５】ところが、フロントバンパのバックビーム
とそれを取付ける前部車体のサイドフレームとの高さ
は、周辺レイアウトの上からどうしても上下のオフセッ
トδが残るのが通例であり、衝突荷重が作用したときこ
の上下オフセットδにより上下方向の曲げが生じて衝突
エネルギがスムーズにサイドフレームに伝わらず、サイ
ドフレームの座屈変形による衝突エネルギ吸収が充分に
は行なわれにくいという課題を有している。
とそれを取付ける前部車体のサイドフレームとの高さ
は、周辺レイアウトの上からどうしても上下のオフセッ
トδが残るのが通例であり、衝突荷重が作用したときこ
の上下オフセットδにより上下方向の曲げが生じて衝突
エネルギがスムーズにサイドフレームに伝わらず、サイ
ドフレームの座屈変形による衝突エネルギ吸収が充分に
は行なわれにくいという課題を有している。
【０００６】本考案は上記のような従来の課題に対処す
ることを目的とするものである。
ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本考案は、前部車体のサ
イドフレームを上側フレーム部材と下側フレーム部材と
の上下重ね合わせ固着にて箱形断面に構成すると共に、
上側フレーム部材の前端部を下側フレーム部材の前端部
より所定長さ前方に突出させて前方突出部を形成し、該
前方突出部がフロントバンパのバックビーム内に嵌り込
んだ状態で、フロントバンパを上記サイドフレームに取
付けたことを特徴とするものである。
イドフレームを上側フレーム部材と下側フレーム部材と
の上下重ね合わせ固着にて箱形断面に構成すると共に、
上側フレーム部材の前端部を下側フレーム部材の前端部
より所定長さ前方に突出させて前方突出部を形成し、該
前方突出部がフロントバンパのバックビーム内に嵌り込
んだ状態で、フロントバンパを上記サイドフレームに取
付けたことを特徴とするものである。
【０００８】
【作用】上記のようにサイドフレームの前方突出部がバ
ックビーム内に嵌り込んでいることによって、該バック
ビームとサイドフレームとに高さ方向のオフセットがあ
り衝突荷重入力時該オフセットにて上下方向の曲げ力が
生じても、その曲げ力は大幅に緩和され、衝突エネルギ
はスムースに且つ確実にサイドフレームに伝達され、サ
イドフレームの座屈変形にて衝突エネルギは効果的に吸
収される。
ックビーム内に嵌り込んでいることによって、該バック
ビームとサイドフレームとに高さ方向のオフセットがあ
り衝突荷重入力時該オフセットにて上下方向の曲げ力が
生じても、その曲げ力は大幅に緩和され、衝突エネルギ
はスムースに且つ確実にサイドフレームに伝達され、サ
イドフレームの座屈変形にて衝突エネルギは効果的に吸
収される。
【０００９】
【実施例】以下、本考案の実施例を図１を参照して説明
する。
する。
【００１０】図１において、１は前部車体のホイールエ
プロン（図示省略）の下縁部内側に接合固着されたサイ
ドフレーム、４は後方が開放したほぼコ字状断面のバッ
クビーム５とその前面部の衝撃吸収材６と該衝撃吸収材
６の表面を覆うバンパフェイス７とからなるフロントバ
ンパである。
プロン（図示省略）の下縁部内側に接合固着されたサイ
ドフレーム、４は後方が開放したほぼコ字状断面のバッ
クビーム５とその前面部の衝撃吸収材６と該衝撃吸収材
６の表面を覆うバンパフェイス７とからなるフロントバ
ンパである。
【００１１】サイドフレーム１は、図１（Ｂ）に示すよ
うに、上側フレーム部材２と下側フレーム部材３とから
なり、上側フレーム部材２と下側フレーム部材３とを上
下に重ねて溶接固着することにより箱形断面のサイドフ
レーム１を構成するものである。該サイドフレーム１の
前端部は、図１（Ａ）に示すように、下側フレーム部材
３に対し上側フレーム部材２が所定寸法だけ前方に突出
して前方突出部２ａを形成した構造となっている。
うに、上側フレーム部材２と下側フレーム部材３とから
なり、上側フレーム部材２と下側フレーム部材３とを上
下に重ねて溶接固着することにより箱形断面のサイドフ
レーム１を構成するものである。該サイドフレーム１の
前端部は、図１（Ａ）に示すように、下側フレーム部材
３に対し上側フレーム部材２が所定寸法だけ前方に突出
して前方突出部２ａを形成した構造となっている。
【００１２】そして、該上側フレーム部材２の前方突出
部２ａには上面と下面と前面とからなるコ字状断面の緩
衝材８が嵌装され、該前方突出部２ａがフロントバンパ
４のバックビーム５の断面内に嵌り込み該前方突出部２
ａの上面と下面とがバックビーム５の上下の内面に緩衝
材８を介して接合した状態において、該バックビーム５
の上下の取付フランジを従来より公知のボルトアタッチ
メント９と下側フレーム部材３の前端面３ａとに接合し
取付ボルト１０，１０にて締付固定してフロントバンパ
４をサイドフレーム１に取付けるものである。
部２ａには上面と下面と前面とからなるコ字状断面の緩
衝材８が嵌装され、該前方突出部２ａがフロントバンパ
４のバックビーム５の断面内に嵌り込み該前方突出部２
ａの上面と下面とがバックビーム５の上下の内面に緩衝
材８を介して接合した状態において、該バックビーム５
の上下の取付フランジを従来より公知のボルトアタッチ
メント９と下側フレーム部材３の前端面３ａとに接合し
取付ボルト１０，１０にて締付固定してフロントバンパ
４をサイドフレーム１に取付けるものである。
【００１３】上記において、バックビーム５の中心とサ
イドフレーム１の中心とは、従来のものと同様に、上下
方向にδのオフセットが存在し、前面衝突荷重入力時こ
のオフセットδによって上下方向の曲げ力が生じるが、
該サイドフレーム１の上側フレーム部材２の前方突出部
２ａが所定深さバックビーム５の断面内に嵌り込んでい
ることによって上記曲げ力は大幅に緩和され、衝突エネ
ルギはスムーズに且つ確実にサイドフレーム１に伝達さ
れ、サイドフレーム１が後向きに座屈変形して衝突エネ
ルギの効果的な吸収が行なわれる。
イドフレーム１の中心とは、従来のものと同様に、上下
方向にδのオフセットが存在し、前面衝突荷重入力時こ
のオフセットδによって上下方向の曲げ力が生じるが、
該サイドフレーム１の上側フレーム部材２の前方突出部
２ａが所定深さバックビーム５の断面内に嵌り込んでい
ることによって上記曲げ力は大幅に緩和され、衝突エネ
ルギはスムーズに且つ確実にサイドフレーム１に伝達さ
れ、サイドフレーム１が後向きに座屈変形して衝突エネ
ルギの効果的な吸収が行なわれる。
【００１４】
【考案の効果】以上のように本考案によれば、サイドフ
レームの上側フレーム部材の前端部に下側フレーム部材
の前端部より所定長さ前方に突出する前方突出部を形成
し、該前方突出部がバックビームの断面内に嵌り込んだ
状態において該バックビームをサイドフレームに固定し
てフロントバンパを取付けたことにより、上記前方突出
部のバックビーム内への嵌り込みによって衝突荷重入力
時に発生する上下方向曲げ力が大幅に緩和され、衝突エ
ネルギがフロントバンパからスムースに且つ確実にサイ
ドフレームに伝達され、サイドフレームの座屈変形で衝
突エネルギの吸収が極めて効果的に行われるもので、新
たな部品の追加がなく構成が非常に簡単でコスト的に有
利であることと相俟って実用上多大の効果をもたらし得
るものである。
レームの上側フレーム部材の前端部に下側フレーム部材
の前端部より所定長さ前方に突出する前方突出部を形成
し、該前方突出部がバックビームの断面内に嵌り込んだ
状態において該バックビームをサイドフレームに固定し
てフロントバンパを取付けたことにより、上記前方突出
部のバックビーム内への嵌り込みによって衝突荷重入力
時に発生する上下方向曲げ力が大幅に緩和され、衝突エ
ネルギがフロントバンパからスムースに且つ確実にサイ
ドフレームに伝達され、サイドフレームの座屈変形で衝
突エネルギの吸収が極めて効果的に行われるもので、新
たな部品の追加がなく構成が非常に簡単でコスト的に有
利であることと相俟って実用上多大の効果をもたらし得
るものである。
【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）はフロン
トバンパ取付部の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ
断面図である。
トバンパ取付部の縦断側面図、（Ｂ）は（Ａ）のＸ−Ｘ
断面図である。
【図２】従来のフロントバンパ取付構造の一例を示す縦
断側面図である。
断側面図である。
１ サイドフレーム ２ 上側フレーム部材 ２ａ 前方突出部 ３ 下側フレーム部材 ４ フロントバンパ ５ バックビーム ６ 衝撃吸収材 ７ バンパフェイス ８ 緩衝材 ９ ボルトアタッチメント １０ 取付ボルト
Claims (2)
- 【請求項１】 前部車体のサイドフレームを上側フレー
ム部材と下側フレーム部材との上下重ね合わせ固着にて
箱形断面に構成すると共に、上側フレーム部材の前端部
を下側フレーム部材の前端部より所定長さ前方に突出さ
せて前方突出部を形成し、フロントバンパを、そのバッ
クビーム内に上記前方突出部が嵌り込んだ状態にて、サ
イドフレームに固定して取付けたことを特徴とする車両
のフロントバンパ取付構造。 - 【請求項２】 請求項１に記載した前方突出部は、その
上下面が緩衝材を介してバックビームの上下の内面に接
合した状態でバックビーム内に嵌り込んでいることを特
徴とする車両のフロントバンパ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993062065U JP2603573Y2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 車両のフロントバンパ取付部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993062065U JP2603573Y2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 車両のフロントバンパ取付部構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0726281U JPH0726281U (ja) | 1995-05-16 |
| JP2603573Y2 true JP2603573Y2 (ja) | 2000-03-15 |
Family
ID=13189340
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993062065U Expired - Lifetime JP2603573Y2 (ja) | 1993-10-25 | 1993-10-25 | 車両のフロントバンパ取付部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2603573Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH10316013A (ja) * | 1997-05-21 | 1998-12-02 | Hino Motors Ltd | トラックのシャシフレーム構造 |
| JP7291994B2 (ja) * | 2021-01-19 | 2023-06-16 | ダイハツ工業株式会社 | 車両 |
-
1993
- 1993-10-25 JP JP1993062065U patent/JP2603573Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0726281U (ja) | 1995-05-16 |
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