JPH0728977Y2 - カ−エアコンのコンデンサ取付け構造 - Google Patents
カ−エアコンのコンデンサ取付け構造Info
- Publication number
- JPH0728977Y2 JPH0728977Y2 JP8544886U JP8544886U JPH0728977Y2 JP H0728977 Y2 JPH0728977 Y2 JP H0728977Y2 JP 8544886 U JP8544886 U JP 8544886U JP 8544886 U JP8544886 U JP 8544886U JP H0728977 Y2 JPH0728977 Y2 JP H0728977Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- air conditioner
- capacitor
- crash zone
- side member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） この考案は、自動車のエンジンルームに設けられるカー
エアコンのコンデンサ取付け構造に関する。
エアコンのコンデンサ取付け構造に関する。
（従来の技術） カーエアコンを装備した車両においては、エンジンルー
ムにコンプレッサ、コンデンサを設置している。このコ
ンデンサは、一般にラジェータの前部に並設した状態に
設置しているが、エンジンルームが狭く、ラジェータの
前部にコンデンサを設置するには不充分の場合がある。
特に、ワンボックス車両においては、エンジンルームの
前後方向が短いためにコンデンサを設置するスペースを
確保することが困難である。
ムにコンプレッサ、コンデンサを設置している。このコ
ンデンサは、一般にラジェータの前部に並設した状態に
設置しているが、エンジンルームが狭く、ラジェータの
前部にコンデンサを設置するには不充分の場合がある。
特に、ワンボックス車両においては、エンジンルームの
前後方向が短いためにコンデンサを設置するスペースを
確保することが困難である。
そこで、車体のフロントフレームを構成するサイドメン
バの下部にブラケットを介してコンデンサを取付けるこ
とが試みられている。ところが、エンジンルーム内に位
置するサイドメンバには車両の衝突時における衝撃を座
屈によって吸収するクラッシュゾーンが設けられている
場合が多い。したがって、このクラッシュゾーンを避け
た部分のサイドメンバにコンデンサ取付け用のブラケッ
トを設けることが困難であり、クラッシュゾーンにブラ
ケットを取付けざるを得ない。
バの下部にブラケットを介してコンデンサを取付けるこ
とが試みられている。ところが、エンジンルーム内に位
置するサイドメンバには車両の衝突時における衝撃を座
屈によって吸収するクラッシュゾーンが設けられている
場合が多い。したがって、このクラッシュゾーンを避け
た部分のサイドメンバにコンデンサ取付け用のブラケッ
トを設けることが困難であり、クラッシュゾーンにブラ
ケットを取付けざるを得ない。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、前述のように、クラッシュゾーンにブラ
ケットを取付けると、ブラケットが補強部材の役目を
し、座屈特性に悪影響を与えることがあり、クラッシュ
ゾーンが本来の目的を達成しないという不都合がある。
ケットを取付けると、ブラケットが補強部材の役目を
し、座屈特性に悪影響を与えることがあり、クラッシュ
ゾーンが本来の目的を達成しないという不都合がある。
この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その
目的とするところは、ブラケットによってサイドメンバ
の座屈特性に悪影響を与えることがなく、コンデンサの
取付け位置に制約を受けることがないカーエアコンのコ
ンデンサ取付け構造を提供することにある。
目的とするところは、ブラケットによってサイドメンバ
の座屈特性に悪影響を与えることがなく、コンデンサの
取付け位置に制約を受けることがないカーエアコンのコ
ンデンサ取付け構造を提供することにある。
（問題点を解決するための手段及び作用） この考案は、車体のフロントフレームを構成するととも
に、一部に衝突時の衝撃を座屈によって吸収するクラッ
シュゾーンを設けたサイドメンバと、前記クラッシュゾ
ーンに位置するサイドメンバに固定されカーエアコンの
コンデンサを取付けるブラケットと、このブラケットの
前記クラッシュゾーンと対向する部位を切り欠いた切欠
部とから構成し、クラッシュゾーンが座屈したとき、ブ
ラケットの切欠部が変形し、コンデンサへの衝撃を緩和
するようにしたことにある。
に、一部に衝突時の衝撃を座屈によって吸収するクラッ
シュゾーンを設けたサイドメンバと、前記クラッシュゾ
ーンに位置するサイドメンバに固定されカーエアコンの
コンデンサを取付けるブラケットと、このブラケットの
前記クラッシュゾーンと対向する部位を切り欠いた切欠
部とから構成し、クラッシュゾーンが座屈したとき、ブ
ラケットの切欠部が変形し、コンデンサへの衝撃を緩和
するようにしたことにある。
（実施例） 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第３図において、１はワンボックスカーの車
体であり、このフロント側にはエンジンルーム２が設け
られている。このエンジンルーム２にはフロントフレー
ム３を構成する一対のサイドメンバ４が車体１の前後方
向に亘って設けられている。そして、これらサイドメン
バ４の前端部にはフロントバンパ５が設けられていると
ともに、このサイドメンバ４の中途部にはクラッシュゾ
ーン６が設けられている。このクラッシュゾーン６はサ
イドメンバ４の一部を他の部分より薄肉に構成するなど
の手段によって座屈しやすいようになっており、車両の
衝突時にフロントバンパ５に衝撃荷重が加わると、サイ
ドメンバ４のクラッシュゾーン６が破線で示すように座
屈して衝撃を吸収するようになっている。
体であり、このフロント側にはエンジンルーム２が設け
られている。このエンジンルーム２にはフロントフレー
ム３を構成する一対のサイドメンバ４が車体１の前後方
向に亘って設けられている。そして、これらサイドメン
バ４の前端部にはフロントバンパ５が設けられていると
ともに、このサイドメンバ４の中途部にはクラッシュゾ
ーン６が設けられている。このクラッシュゾーン６はサ
イドメンバ４の一部を他の部分より薄肉に構成するなど
の手段によって座屈しやすいようになっており、車両の
衝突時にフロントバンパ５に衝撃荷重が加わると、サイ
ドメンバ４のクラッシュゾーン６が破線で示すように座
屈して衝撃を吸収するようになっている。
このように構成されたサイドメンバ４のクラッシュゾー
ン６の部位にはブラケット７を介してカーエアコンのコ
ンデンサ８が取付けられている。前記ブラケット７は矩
形状の金属板材を折曲することによって形成されてお
り、垂直面９の上下には逆方向に折曲した取付け面10、
11を有している。そして、このブラケット７の取付け面
10、11はその両端部を残して切欠した切欠部10a、11aが
設けられ、これら切欠部10a、11aは前記垂直面９の中央
部に設けた連結部12まで連続している。さらに、前記取
付け面10、11には取付け孔13…が穿設されている。
ン６の部位にはブラケット７を介してカーエアコンのコ
ンデンサ８が取付けられている。前記ブラケット７は矩
形状の金属板材を折曲することによって形成されてお
り、垂直面９の上下には逆方向に折曲した取付け面10、
11を有している。そして、このブラケット７の取付け面
10、11はその両端部を残して切欠した切欠部10a、11aが
設けられ、これら切欠部10a、11aは前記垂直面９の中央
部に設けた連結部12まで連続している。さらに、前記取
付け面10、11には取付け孔13…が穿設されている。
このように構成されたブラケット７は、その上部の取付
け面10が前記サイドメンバ４の底部にボルト14、14によ
って固定され、下部の取付け面11には前記コンデンサ８
がボルト15、15によって固定されている。したがって、
コンデンサ８はブラケット７によってサイドメンバ４に
取付けられており、ブラケット７に設けた切欠部10a、1
1aによってサイドメンバ４の座屈特性に悪影響を与えな
いようにしている。すなわち、ブラケット７の切欠部10
a、11aはサイドメンバ４のクラッシュゾーン６を跨いだ
状態に取付けられ、クラッシュゾーン６を補強するのを
防止している。したがって、車両の衝突時にサイドメン
バ４がその前端側から強い衝撃を受けると、クラッシュ
ゾーン６が座屈してその衝撃を吸収する。この場合、ブ
ラケット７はクラッシュゾーン６を跨いでいるためにク
ラッシュゾーン６の座屈によって取付け面10が圧縮変形
するが、この変形によってコンデンサ８への衝撃を吸収
することができ、コンデンサ８の破損を防止できる。
け面10が前記サイドメンバ４の底部にボルト14、14によ
って固定され、下部の取付け面11には前記コンデンサ８
がボルト15、15によって固定されている。したがって、
コンデンサ８はブラケット７によってサイドメンバ４に
取付けられており、ブラケット７に設けた切欠部10a、1
1aによってサイドメンバ４の座屈特性に悪影響を与えな
いようにしている。すなわち、ブラケット７の切欠部10
a、11aはサイドメンバ４のクラッシュゾーン６を跨いだ
状態に取付けられ、クラッシュゾーン６を補強するのを
防止している。したがって、車両の衝突時にサイドメン
バ４がその前端側から強い衝撃を受けると、クラッシュ
ゾーン６が座屈してその衝撃を吸収する。この場合、ブ
ラケット７はクラッシュゾーン６を跨いでいるためにク
ラッシュゾーン６の座屈によって取付け面10が圧縮変形
するが、この変形によってコンデンサ８への衝撃を吸収
することができ、コンデンサ８の破損を防止できる。
なお、前記一実施例においては、一対のサイドメンバ
４、４の一方にブラケット７を介してコンデンサ８を取
付けたが、両サイドメンバ４、４間にコンデンサ８を架
設してもよく、サイドメンバ４の下部にコンデンサ８を
取付けることによって狭いエンジンルームにおいてもス
ペースを有効に利用できる。また、ワンボックスカーに
限定されず、一般の乗用自動車においても適用できるこ
とは勿論である。
４、４の一方にブラケット７を介してコンデンサ８を取
付けたが、両サイドメンバ４、４間にコンデンサ８を架
設してもよく、サイドメンバ４の下部にコンデンサ８を
取付けることによって狭いエンジンルームにおいてもス
ペースを有効に利用できる。また、ワンボックスカーに
限定されず、一般の乗用自動車においても適用できるこ
とは勿論である。
以上説明したように、この考案よれば、サイドメンバの
クラッシュゾーンに位置して設けたブラケットに切欠部
を設けたから、ブラケットによってサイドメンバの座屈
特性に悪影響を与えることがなく、またコンデンサの取
付け位置に制約を受けることがないという効果を奏す
る。
クラッシュゾーンに位置して設けたブラケットに切欠部
を設けたから、ブラケットによってサイドメンバの座屈
特性に悪影響を与えることがなく、またコンデンサの取
付け位置に制約を受けることがないという効果を奏す
る。
図面はこの考案の一実施例を示すもので、第１図はコン
デンサの取付け状態を示す斜視図、第２図は同じく側面
図、第３図はワンボックスカーの側面図である。 ３……フロントフレーム、４……サイドメンバ、６……
クラッシュゾーン、７……ブラケット、８……コンデン
サ、10a、11a……切欠部。
デンサの取付け状態を示す斜視図、第２図は同じく側面
図、第３図はワンボックスカーの側面図である。 ３……フロントフレーム、４……サイドメンバ、６……
クラッシュゾーン、７……ブラケット、８……コンデン
サ、10a、11a……切欠部。
Claims (1)
- 【請求項１】車体のフロントフレームを構成するととも
に、一部に衝突時の衝撃を座屈によって吸収するクラッ
シュゾーンを設けたサイドメンバと、前記クラッシュゾ
ーンに位置するサイドメンバに固定されカーエアコンの
コンデンサを取付けるブラケットと、このブラケットの
前記クラッシュゾーンと対向する部位を切り欠いた切欠
部とを具備したことを特徴とするカーエアコンのコンデ
ンサ取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8544886U JPH0728977Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | カ−エアコンのコンデンサ取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8544886U JPH0728977Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | カ−エアコンのコンデンサ取付け構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62197414U JPS62197414U (ja) | 1987-12-15 |
| JPH0728977Y2 true JPH0728977Y2 (ja) | 1995-07-05 |
Family
ID=30940862
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8544886U Expired - Lifetime JPH0728977Y2 (ja) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | カ−エアコンのコンデンサ取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0728977Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-06-06 JP JP8544886U patent/JPH0728977Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62197414U (ja) | 1987-12-15 |
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