KR200158328Y1 - 자동차 리어바디 보강구조 - Google Patents

자동차 리어바디 보강구조 Download PDF

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KR200158328Y1
KR200158328Y1 KR2019960059544U KR19960059544U KR200158328Y1 KR 200158328 Y1 KR200158328 Y1 KR 200158328Y1 KR 2019960059544 U KR2019960059544 U KR 2019960059544U KR 19960059544 U KR19960059544 U KR 19960059544U KR 200158328 Y1 KR200158328 Y1 KR 200158328Y1
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Abstract

본 고안은 자동차 리어바디 보강구조에 관한 것으로, 사이드 아웃판넬(10) 하단부에 사이드 인너판넬(11)의 절곡된 부분의 하단이 접합됨과 함께 사이드 인너판넬(11)의 절곡된 부분 상면에 리어필라 보강판넬(13)이 접합되며 쇽업소바 장착용 개구부(14)가 형성된 휠하우스 인너판넬(12)의 상단이 사이드 인너판넬(11)에 접합된 리어 사이드바디에 있어서, 상단부 플랜지(15)가 리어필라 보강판넬(13)이 접합되는 사이드 인너판넬(11)의 외측면에 접합되어 이격되어 휠하우스 인너판넬(12)의 개구부(14) 주변의 상측에서부터 하향연장되어 휠하우스 인너판넬(12)의 외측면에 일체로 보강판넬(13)이 접합되어 쇽업소바로부터 휠하우스 인너판넬(12)에 전달되는 충격 및 주행중 하중에 의한 충격에 대한 지지강성이 증대된다.

Description

자동차 리어바디 보강구조
본 고안은 리어바디 보강구조에 관한 것으로, 특히 리어 사이드바디의 휠하우스 인너판넬과 사이드 인너판넬의 강성보강을 위한 보강구조 개선에 관한 것이다.
일반적으로, 자동차 리어 사이드바디를 도 1과 도 2에 도시된 바와같이 사이드 아웃판넬(1)과 하단부에서 사이드 인너판넬(2)이 접합되고 상기 사이드 인너판넬(2)의 외측에는 리어필라판넬(3) 하단부가 접합됨과 함께, 휠하우스 인너판넬(4)의 상단부가 사이드 인너판넬(2)의 절곡된 부분에 일체로 접합된 구조로 되어 있다. 그러나, 이러한 리어 사이드바디는 휠하우스 인너판넬(4)에 쇽업소바 상단부의 장착을 위하여 개구부(5)가 형성되어 강성이 약화되기 때문에, 종래에는 이러한 쇽업소바 장착용 개구부(5)로 인한 강성약화를 보강하기 위하여 상기 개구부(5) 주변부에 보강용 패치판넬(6)을 접합하였으나, 휠하우스 인너판넬(4)에는 측방충돌시의 충격 및 쇽업소바에 의해 지지되는 상하방향의 충격이 전달되기 때문에 상기 휠하우스 인너판넬(4)의 개구부(5) 주변 뿐만아니라 사이드 인너판넬(2)과의 접합부에 대한 강성보강이 필요하였다.
본 고안은 상술한 종래 리어 사이드바디의 강성에 대한 문제점을 해소하도록 안출된 것으로, 휠하우스 인너판넬의 쇽업소바 장착용 개구부 주변을 비롯하여 사이드 인너판넬과의 접합부의 강성을 비롯하여 사이드 인너판넬과의 접합부의 강성을 보강하도록 보강판넬이 제공된 리어 사이드바디 보강구조의 제공을 목적으로 한다.
도 1은 자동차 바디의 개략적인 사시도,
도 2는 도 1의 A부분의 개략적인 종단면도,
도 3은 본 고안에 따른 리어 사이드바디의 보강구조를 보여주는 종단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10: 사이드 아웃판넬 11: 사이드 인너판넬 12: 휠하우스 인너판넬 13: 보강판넬 14: 개구부 15: 플랜지 16: 리어필라 보강판넬
상기한 목적을 달성하기 위한 본 고안의 자동차 리어 사이드바디 보강구조는 보강판넬의 상단부 플랜지가 사이드 인너판넬의 절곡된 부분과 리어필라 보강판넬 하단부의 접합부에 함께 접합되는 한편 이격 연장되어 휠하우스 인너판넬의 개구부 상측 주변부에서부터 휠하우스 하측의 소정부위에까지 접합되어 사이드 인너판넬 하부와 개구부 상측의 휠하우스 상부가 박스형을 이루도록하여 충격변형에 대한 지지강성이 보강되도록 구성된다.
이하, 본 고안의 실시예를 도시한 첨부도면을 참고하여 본 고안을 상세히 설명하기로 한다.
도 3에 있어서, 자동차 리어 사이드바디는 외측으로부터 사이드 아웃판넬(10)이 배치되고 그 하단부에 사이드 인너판넬(11)의 절곡된 부분의 하단이 접합됨과 함께, 사이드 인너판넬의 절곡된 모서리에 인접하여 휠하우스 인너판넬(12)의 상단이 접합되며, 본 고안에 따른 보강판넬(13)이 사이드 인너판넬(11)의 절곡된 부분 상부로부터 휠하우스 인너판넬(12)의 외측에 연장되어 일체로 접합된다.
상기 휠하우스 인너판넬(12)에는 쇽업소바 상단이 관통되도록 개구부(14)가 형성되어 있으며, 그에따라 약화된 강성을 보강하도록 보강판넬(13)의 하부가 휠하우스 인너판넬(12)의 개구부 주변을 따라 접합되어 제공된다. 상기 쇽업소바의 상단을 브라켓에 의해 휠하우스 인너판넬에 장착된다.
본 고안에 따른 보강판넬(13)은, 상단의 플랜지(15)가 사이드 인너판넬(11)의 절곡부의 리어필라의 보강판넬(16)과 접합되는 부분에 접합됨과 함께 휠하우스 인너판넬(12)의 개구부(14) 상측 주변에서 휠하우스 인너판넬(12)에 스폿용접으로 접합된 다음 그 하측은 종래의 보강용 패치판넬과 같이 휠하우스 인너판넬의 개구부(14) 주변으로부터 하측으로 연장되어 휠하우스 인너판넬에 일체로 접합된다.
본 고안의 보강판넬(13)에 의해서 휠하우스 인너판넬(12)의 개구부 상측으로부터 사이드 인너판넬(11)의 절곡된 부분, 즉 리어필라 보강판넬(16)의 접합부에 이르기까지 도면에서 볼 수 있듯이 단면구조가 박스형을 이루도록 됨으로써 측방으로부터의 충격 및 하중에 대한 자체적인 지지강성이 증대됨과 함께 쇽업소바로부터 휠하우스 인너판넬(12)에 전달되는 힘이 휠하우스 인너판넬과, 리어필라 보강판넬과 접합된 사이드 인너판넬(11)에 분산되어 결국 리어바디의 지지강성 증대효과를 얻게된다.
본 고안에 따라, 리어필라 보강판넬의 하단부가 접합되는 사이드 인너판넬 저면에 상측 플랜지가 접합되고 연장되어 휠하우스의 개구부 주변부에서부터 하측으로 연장되어 휠하우스에 접합되는 보강판넬을 제공함으로써 쇽업소바로부터 휠하우스 인너판넬에 전달되는 충격에 대한 지지강성과 측방 충격에 대한 지지강성이 효과적으로 증대된다.

Claims (1)

  1. 사이드 아웃판넬(10) 하단부에 사이드 인너판넬(11)의 절곡된 부분의 하단이 접합됨과 함께 사이드 인너판넬(11)의 절곡된 부분 상면에 리어필라 보강판넬(13)이 접합되며 쇽업소바 장착용 개구부(14)가 형성된 휠하우스 인너판넬(12)의 상단이 사이드 인너판넬(11)에 접합된 리어 사이드바디에 있어서, 상단부 플랜지(15)가 리어필라 보강판넬(13)이 접합되는 사이드 인너판넬(11)의 외측면에 접합되어 이격되어 휠하우스 인너판넬(12)의 개구부(14) 주변의 상측에서부터 하향연장되어 휠하우스 인너판넬(12)의 외측면에 일체로 보강판넬(13)이 접합되어 쇽업소바로부터 휠하우스 인너판넬(12)에 전달되는 충격 및 주행중 하중에 의한 충격에 대한 지지강성이 증대되도록 구성된 자동차 리어바디 보강구조.
KR2019960059544U 1996-12-28 1996-12-28 자동차 리어바디 보강구조 KR200158328Y1 (ko)

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