KR100395126B1 - 센터 필러 로워부 박스 지지 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 센터 필러 하단부의 외측과 내측의 지지 구조에 관한 것으로서, 특히 시트 벨트 릴 장착을 위한 공간으로 인한 측면 충돌시 과다 변형을 방지하는 센터 필러 로워부 박스 지지 구조에 관한 것이며, 외측부가 사이드 아웃터 패널(2)과 사이드 아웃터 레인포스(3)로 이루어지고 내측부가 센터필러 인너 패널(5)로 이루어지는 자동차의 센터 필러 로워부 구조에 있어서, 상기 사이드 아웃터 레인포스(3)와 센터 필러 인너 패널(5) 사이의 이격된 공간에 상부가 개구되어 외측으로 양단이 벌어진 박스 형태의 지지 브라켓(10)를 용접(11)을 이용하여 고정시킨 것을 특징으로 한다.

Description

센터 필러 로워부 박스 지지 구조{Supporting structure for lower part of center pillar}

본 발명은 센터 필러 로워부의 외측과 내측의 지지 구조에 관한 것으로서, 특히 시트 벨트 릴 장착을 위한 공간으로 인한 측면 충돌시 과다 변형을 방지하는 센터 필러 로워부 박스 지지 구조에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 승용차의 새시구조를 도시한 도면이고, 도 2는 종래의 센터 필러 로워부 구조를 도시한 단면도로서, 상기 도면에 도시하였듯이, 종래의 센터 필러 로워부(1)는 센터필러 인너 패널(5) 상에 시트 벨트 릴 장착을 위한 커다란 홀(H)이 형성되어 있어 상기 홀(H)로 인해 측면 충돌시 상기 문제부위(9)의 변형량이 과다하게 발생되고, 승객의 골반부 상해가 커지는 구조적인 문제점을 가지고 있다.

종래의 센터 필러 로워부(1)의 구조는 도 3에 도시한 바와 같이, 센터 필러 로워부(1)의 외측부 구조가 사이드 아우터 패널(2)과 사이드 아우터 리인포스(3) 및 보강부재(4)가 용접을 이용하여 접합되는 3중 구조로 형성되어 있고, 내측부 구조는 센터 필러 인너 패널(5)이 1장 구성되어 측면 충돌시 상기 센터 필러 인너 패널(5)이 수직방향으로 1차 꺽이면서 외측 박스가 밀고 들어오면서 차 실내로 밀림량이 커지는 구조로 형성되어 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 센터 필러 로워부의 외측과 내측을 서로 지지하도록 브라켓트를 설치하여 차 실내로의 밀림량을 줄이고자 하는 목적을 가지고 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위하여 사이드 아웃터 패널과 사이드 아우터 리인포스 및 보강부재로 이루어진 센터 필러 외측부 구조와 센터필러 인너 패널로 이루어진 내측부 구조에 있어서, 상기 사이드 아웃터 레인포스와 센터 필러 인너 패널 사이의 이격된 공간에 상부가 개구되어 외측으로 양단이 벌어진 박스 형태의 브라켓트를 용접을 이용하여 고정시킨 것을 특징으로 하는 센터 필러 로워부 박스 지지 구조를 제공한다.

도 1은 일반적인 승용차의 새시구조를 도시한 도면.

도 2는 종래의 센터 필러 로워부 구조를 도시한 단면도.

도 3은 도 2의 A-A부를 도시한 단면도.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 센터 필러 로워부 박스 지지 구조를 도시한 단면도.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명 >

1 : 센터 필러 로워부 2 : 사이드 아우터 패널

3 : 사이드 아우터 리인포스 4 : 보강부재

5 : 센터필러 인너 패널 6 : 사이드 실 인너 패널

7 : 센터 플로워 패널 8 : 이중 충돌벽(MDB)

9 : 문제 부위 10 : 지지 브라켓

11 : 용접

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

센터 필러 로워부(1)의 외측부를 형성하고 있던 사이드 아우터 패널(2)과 사이드 아우터 리인포스(3) 및 보강부재(4)의 3중 구조에서 보강부재(4)를 제거하고, 상기 사이드 아웃터 레인포스(3)와 센터 필러 인너 패널(5) 사이의 이격된 공간에 상부가 개구되어 외측으로 양단이 벌어진 박스 형태의 지지 브라켓(10)을 용접(11)을 이용하여 도 4에 도시한 바와 같이 부착한다.

상부가 개구되어 외측으로 양단이 벌어진 박스 형태 지지 브라켓(10)의 벌어진 양단을 사이드 아우터 리인포스(3)에 용접으로 고정하고, 다른 쪽은 센터 필러 인너 패널(5)에 용접(11)으로 고정시킨다.

이와 같이 센터 필러 인너 패널(5)과 사이드 아우터 리인포스(3)사이에 형성된 공간을 지지 브라켓(10)이 지지하여 주기 때문에 측면 충돌시 외측의 박스가 밀려 들어오지 않고 지지되어 시트 벨트 장착을 위하여 형성하는 커다란 홀로 인한 구조적인 문제점을 해결하여 차 내부로의 밀림량을 줄여준다.

이상과 같이 본 발명은 측면 충돌시 센터 필러 로워부에 형성된 시트 벨트 장착을 위한 홀 때문에 센터필러 인너 패널이 수직방향으로 일차 꺽이면서 외측박스가 밀고 들어오던 것을 외측 박스부의 보강패널을 제거하고 내측 센터필러 인너 패널 사이에 브라켓으로 지지하여 주므로 차 내부로의 밀림량을 줄여주는 효과가 있다.

또한 보강패널을 제거하므로 대당 약 1kg의 경량화를 달성하여 연비 향상의 효과가 있으며, 재료비와 조립비의 감소로 원가가 절감되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 외측부가 사이드 아웃터 패널(2)과 사이드 아웃터 레인포스(3)로 이루어지고 내측부가 센터필러 인너 패널(5)로 이루어지는 자동차의 센터 필러 로워부 구조에 있어서, 상기 사이드 아웃터 레인포스(3)와 센터 필러 인너 패널(5) 사이의 이격된 공간에 상부가 개구되어 외측으로 양단이 벌어진 박스 형태의 지지 브라켓(10)를 용접(11)을 이용하여 고정시킨 것을 특징으로 하는 센터 필러 로워부 박스 지지 구조.