KR0185112B1 - 자동차의 엔진장착구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진장착구조에 관한 것으로, 2개의 평판이 접합되어진 장착브라켓트(1)는 평판의 양쪽 끝부위가 서로 반대방향으로 절곡되어 양단이 보울트(2)에 의해 엔진(3)의 한쪽 측면에 체결되고, 상기 장착브라켓트(1)의 하부평판과 접촉되며 보울트(2a)에 의해 연결된 하이드로 마운트(4)가 차체 프레임(5)에 고정설치되며, 이 하이드로 마운트(4)에는 상기 차체 프레임(5)과의 체결을 위한 플레이트(6)가 일체로 형성된 구조로 되어, 하이드로 마운트(4)를 차체 프레임(5)에 연결하기 위한 연결브라켓트를 사용하지 않고 직접 차체에 하이드로 마운트(4)를 연결시키기 때문에 차체와의 체결성이 강화되어 엔진(3)의 진동을 용이하게 감쇠시킬 수 있을 뿐만 아니라 엔진장착부위의 공간도 단순화시켜 효율적으로 활용할 수 있는 것이다

Description

자동차의 엔진장착구조(A structure for mounting an engine of an automo bile)

제1도는 본 발명에 따라 자동차의 엔진이 하이드로 마운트를 매개로 차체 프레임에 장착된 상태의 개략적인 사시도.

제2a도는 제1도의 A-A선을 따라 절개하여 나타낸 단면도.

b도는 a도의 플레이트를 나타낸 평면도.

제3도는 종래 기술에 따라 자동차의 엔진이 하이드로 마운트를 매개로 차체 프레임에 장착된 상태의 개략적인 측면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 장착브라켓트 2, 2a, 2b : 보울트

2c : 보울트구멍 3 : 엔진

4 : 하이드로 마운트 5 : 차체 프레임

6 : 플레이트 7 : 너트

본 발명은 자동차의 엔진을 차체에 장착시키는 엔진장착구조에 관한 것으로, 특히 엔진의 방진을 위하여 엔진과 차체사이에 설치되는 하이드로 마운트(hydro-mount)의 설치갯수를 줄일 수 있도록 한 자동차의 엔진장착구조에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 엔진은 피스톤과 컨넥팅로드의 상하운동에 의한 중심위치의 주가적변화와, 실린더 축방향으로 생기는 왕복운동 부분의 관성력, 컨넥팅로드가 크랭크 축의 좌우로 흔들리는 것에 의한 관성력 및, 크랭크 축에 가해지는 회전력의 주기적인 변화에 구조적으로 항상 진동을 받고 있다.

상기한 진동발생 원인들은 단독으로 작용하는 것이 아니라 항상 복합적으로 작용해서 엔진이 상하방향과 좌우방향으로 진동이 발생되게 되고, 특히 실린더수가 적은 엔진은 실린더수가 많은 것 보다, 또 저속 회전시에는 고속시보다 진동이 커지게 된다.

따라서, 상기의 진동을 제어하기 위해 차체에 고정되어 엔진을 지지해주는 엔진 마운트는 엔진의 진동을 차체에 전달하지 못하도록 방진기능을 가짐과 더불어 이 엔진 마운트에는 고무로 만들어진 러버 마운트나 고무내에 액체를 봉입하여 진동의 감쇠력을 크게한 하이드로 마운트 등이 있다.

여기서, 상기 하이드로 마운트는 금속으로 보강된 고무재의 용기내에 액체를 봉입한 2개의 체임버를 형성시키고, 이들의 체임버를 오리피스로 연결시킨 구조로서, 일반 고무재의 러버 마운트와 비교하면 스프링 정수가 낮아서 현재 많이 채용되고 있는 마운트종류이다.

한편, 상기 하이드로 마운트를 사용하여 자동차의 엔진을 차체에 연결시켜 지지하는 종래의 엔진장작구조는, 제3도에 도시된 것과 같이 양쪽 끝부위는 서로 반대방향으로 절곡되어 양단이 보울트(11)에 의해 엔진(12)의 한쪽 측면에 체결된 장착브라켓트(13)과, 이 장착브라켓트(13)의 접촉면 하부에서 보울트(11a)로 체결 고정되어진 하이드로 마운트(14)와, 이 하이드로 마운트(14)와 일측면이 접합되어 차체 프레임(15)과 연결되어진 연결브라켓트(16)로 이루어져 있다.

따라서, 상기 엔진(12)의 진동이 장착브라켓트(13)를 매개로 하이드로 마운트(14)에 전달되어지면, 이 하이드로 마운트(14)에 설치된 고무와 2개의 체임버를 지나면서 진동이 감쇠되어 연결브라켓트(16)를 통해 차체 프레임(15)에 감쇠된 진동이 전달되는 것이다.

그런데, 상기와 같이 이루어진 종래의 엔진의 장착구조는 하이드로 마운트(14)의 고정과 차체 프레임(15)에 연결을 위한 연결브라켓트(16)가 필요이상으로 많은 공간을 차지하기 때문에 엔진룸의 공간을 더욱 좁게 함과 더불어 장착을 위한 부품수가 많이 소요되고, 상기 연결브라켓트(16) 때문에 엔진(12)과 하이드로 마운트(14)의 연결구조를 약화시키며, 또한 구조의 불안정으로 인하여 발생하는 엔진(12)의 진동을 용이하게 감쇠시켜줄 수 없다는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로, 연결브라켓트를 매개로 차체에 연결된 하이드로 마운트를 차체 프레임에 직접설치하여 엔진주위의 공간을 효율적으로 사용함과 더불어 장착부품수를 줄일 수 있고, 차체와 하이드로 마운트의 체결성을 향상시킬 수 있도록 된 자동차의 엔진장착구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 양쪽 끝부위는 서로 반대방향으로 절곡되어 양단이 보울트에 의해 엔진의 한쪽 측면에 체결된 장착브라켓트와, 이 장착브라켓트의 접촉면 하부에서 보울트로 체결 고정되어진 하이드로 마운트 및, 이 하이드로 마운트를 차체 프레임에 직접 고정시키며 하이드로 마운트의 상부와 하부를 나누어주는 소정의 플레이트가 설치된 것을 구조의 특징으로 한다.

따라서, 상기의 엔진장착구조는 하이드로 마운트를 차체 프레임에 연결하기 위한 연결브라켓트가 필요없기 때문에 복잡한 엔진주위의 공간이 단순화됨과 더불어 장착을 위한 부품수가 줄어 들게 되고 직접 차체에 하이드로 마운트를 연결하기 때문에 체결성이 강화되어 엔진의 진동을 용이하게 감쇠시킬 수 있는 것이다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면을 참조호 상세히 설명한다.

제1도는 본 발명에 따라 자동차의 엔진이 장착브라켓트와 하이드로 마운트를 매개로 차체에 연결된 상태의 개략적인 사시도인 바, 2개의 평판이 접합되어진 장착브라켓트(1)는 평판의 양쪽 끝부위가 서로 반대방향으로 절곡되어 양단이 보울트(2)에 의해 엔진(3)의 한쪽 측면에 체결되고, 상기 장착브라켓트(1)의 하부평면과 접촉되며 보울트(2a)에 의해 연결된 하이드로 마운트(4)가 차체 프레임(5)에 고정설치되며, 이 하이드로 마운트(4)에는 상기 차체 프레임(5)과의 체결을 위한 플레이트(6)가 일체로 형성된 구조이다.

또한, 제2a도와 b도에 도시된 바와 같이, ㄷ자형의 차체 프레임(5)에 장착되는 하이드로 마운트(4)는 이와 일체로 형성된 플레이트(6)를 매개로 보울트(2b)에 의하여 체결되어지는 바, 상기 차체 프레임(5)과 플레이트(6)를 동시에 관통하여 형성된 수개의 보울트구멍(2c)을 통해 보울트(2b)와 너트 (7)로 상기 하이드로 마운트(4)의 상하부가 차체 프레임(5)에 안착 고정되고, 상기 플레이트(6)는 각 모서리부에 보울트구멍(2c)이 형성됨과 더불어 내측에는 하이드로 마운트(4)가 설치되어 있다.

여기서, 상기 차체 프레임(5)의 외부에는 상기 하이드로 마운트(4)의 상부가 돌출되어 있고, ㄷ자형 프레임의 내부에는 하이드로 마운트(4)의 하부가 고정 설치되어 있어서 외부에서는 볼 수 없는 바, 즉 상기 하이드로 마운트(4)가 차체 프레임(5) 내부로 들어가서 설치되도록 된 것이다.

이에 따라 상기와 같은 구조로 이루어진 하이드로 마운트(4)는 플레이트(6)를 일체로 하여 차체 프레임(5)에 직접 설치되어지기 때문에 복잡한 엔진장착부위를 간편화할 수 있도록 된 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차의 엔진장착구조에 의하면, 하이드로 마운트(4)를 차체 프레임(5)에 연결하기 위한 연결 브라켓트를 사용하지 않고 직접 차체에 하이드로 마운트(4)를 연결시키기 때문에 차체와의 체결성이 강화되어 엔진(3)의 진동을 용이하게 감쇠시킬 수 있고, 엔진장착부위의 공간도 단순화시켜 효율적으로 활용할 수 있음과 더불어 엔진(3)장착에 소요되는 부품수를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 양쪽 끝부위는 서로 반대방향으로 절곡되어 양단이 보울트(2)에 의해 엔진(3)의 한쪽 측면에 체결된 장착브라켓트(1)와, 이 장착브라켓트(1)의 접촉면 하부에서 보울트(2a)로 체결 고정되어진 하이드로 마운트(4) 및, 이 하이드로 마운트(4)에 일체로 형성되어 차체 프레임(5)에 하이드로 마운트(4)를 직접 고정시키도록 된 플레이트(6)가 구비된 자동차의 엔진장착구조.