KR20040032394A - 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리 - Google Patents

Abstract

파워 유닛에서 발생된 진동 및 소음의 흡수, 차단이 효과적으로 이루어지도록 하기 위하여;

자동차의 변속기에 고정 배치되어 인슐레이터를 포함하는 마운팅 브라켓을 개재시켜 변속기를 차체와 연결하여 주는 변속기 서포터 브라켓 어셈블리에 있어서,

선단부에 상기 인슐레이터가 고정되는 브라켓 서포터와; 완충수단으로서 상기 브라켓 서포터의 하측에 배치되는 제1 패드와; 변속기 하우징으로부터 전달되는 진동 및 소음을 분산시켜 상기 제1 패드에 전달할 수 있도록 상기 제1 패드의 전면에 배치되는 패드 브라켓과; 완충수단으로서 상기 브라켓 서포터를 변속기 하우징에 고정시켜 주는 고정볼트와 상기 브라켓 서포터 사이에 배치되는 제2 패드를 포함하여 이루어지는 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리를 제공한다.

Description

자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리{Supportor bracket assembly for transmission in a vehicle}

본 발명은 자동차의 변속기 서포터 브라켓에 관한 것으로서 보다 상세하게는 변속기로부터 발생되는 소음 및 진동을 효과적으로 차단하여 승차감을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리에 관한 것이다.

예컨대, 자동차에 있어서의 자동차에 있어서의 변속기는 동력전달장치의 한 부분으로서, 클러치와 추진축 사이에 설치되어 자동차의 주행조건에 따라 엔진의 회전력을 증대시키거나 감소시키는 역활을 수행하게 되며, 자동차를 후진시키기 위한 후진장치를 갖추고 있다.

이러한 변속기를 포함하여 동력을 생산하고 전달하는 자동차에 있어서의 파워유닛은 큰 진동 요소를 가지고 있으며, 자동차에 있어서의 거의 모든 소음 및 진동의 원인을 제공하고 있다.

그리고 상기와 같은 파워 유닛과 차체를 연결하는 기능을 하는 것이 마운트이며, 이들중 변속기 상부와 차체를 연결하는 역할을 수행하는 것이 변속기 마운트라고 칭한다.

상기 변속기 마운트는 파워유닛에서 발생된 진동과 소음을 차단하고, 자동차와 파워유닛간의 상당운동에 의한 관성 영향을 줄이고자 고무재질인 인슐레이터를 중간에 개재시켜 진동과 소음의 유동량을 흡수할 수 있도록 하고 있는 것이다.

상기와 같은 변속기 마운트는 인슐레이터와 변속기를 연결하는 변속기 서포터 브라켓과, 인슐레이터와 차체를 연결하는 변속기 마운팅 브라켓을 포함하여 이루어지는데, 본 발명은 상기에서 변속기 서포터 브라켓에 관계한다.

상기 종래의 변속기 서포트 브라켓을 구성함에 있어서는 도 4에서와 같이, 단순히 변속기(100)의 상부 일정 부위에 볼트(102)등에 의한 고정수단에 의하여 브라켓(104)이 고정되고, 이 브라켓(104)의 상부측 일측단부에 인슐레이터(106)가 연결되도록 하고, 이 인슐레이터(106)의 일측 고정부(108)를 차체(110)와 연결되도록 하고 있다.

즉, 종래 변속기 서포터 브라켓(104)은 단순히 변속기(100)와 차체 사이의 연결부재만으로의 역할을 수행할 수 있도록 구성되고 있는 것이다.

그러나 상기와 같은 종래 변속기 서포터 브라켓은 단순한 연결부재로만의 기능을 수행하게 되는 바, 파워 유닛에서 발생되는 소음 및 진동을 인슐레이터에만 의존하여 감쇠시킬 수 있도록 하고 있기 때문에 소비자의 만족지수가 높아지고 있는 현실에서 효과적인 소음 및 진동을 차단하는 데에 한계가 있다는 문제점을 내포하고 있다.

이는 차체와 파워유닛간의 상대운동에 대한 유동량 흡수 기능이라는 가장 중요한 기능을 수행하면서 내구성을 만족하기 위한 인슐레이터의 재질과 형상 변경에 대한 한계성이 있기 때문이며, 최근 세계 가 메이커에서는 파워 유닛의 진동과 소음에 대한 흡수에 대하여 인슐레이터로는 한계에 도달하였다고 보고 현재에는 진동과 소음의 폭과 그 크기를 조절하는 데에 주안점을 두고 있는 것이 현실이다.

이에 따라 본 발명자는 파워 유닛에서 발생되는 진동과 소음에 대한 주파수 대역을 분산시키면 운전자의 느낌이 좋을 것이라는데 착안하여 파워 유닛에서 발생된 진동 및 소음의 전달과정에서 운전자가 느끼기 어려운 고주파 대역으로 이동시킬 수 있도록 한 본 발명의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리를 제안하게 되었다.

도 1은 본 발명의 적용상태를 보인 사시도.

도 2는 본 발명에 의한 서포터 브라켓의 분해 사시도.

도 3은 본 발명의 조립 단면도.

도 4는 종래 기술을 설명 위한 도면이다.

이를 실현하기 위하여 본 발명은, 자동차의 변속기에 고정 배치되어 인슐레이터를 포함하는 마운팅 브라켓을 개재시켜 변속기를 차체와 연결하여 주는 변속기 서포터 브라켓 어셈블리에 있어서,

선단부에 상기 인슐레이터가 고정되는 브라켓 서포터와;

완충수단으로서 상기 브라켓 서포터의 하측에 배치되는 제1 패드와;

변속기 하우징으로부터 전달되는 진동 및 소음을 분산시켜 상기 제1 패드에전달할 수 있도록 상기 제1 패드의 전면에 배치되는 패드 브라켓과;

완충수단으로서 상기 브라켓 서포터를 변속기 하우징에 고정시켜 주는 고정볼트와 상기 브라켓 서포터 사이에 배치되는 제2 패드를 포함하여 이루어지는 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리를 제공한다.

이하, 상기의 목적을 실현하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도1은 본 발명의 적용부위를 도시하기 위한 사시도로서, 본 발명의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리(2)는 변속기(4)와, 인슐레이터(6)를 포함하는 마운팅 브라켓(8)에 배치된다.

그리고 도 2와 도 3은 본 발명에 의한 서포터 브라켓 어셈블리(2)의 분해 사시도 및 조립단면도로서, 본 발명의 서포터 브라켓 어셈블리(2)를 형성하는 브라켓 서포터(10)는 금속 플레이트의 양 변을 상향 절곡시켜 일정높이의 측벽(12)가 형성되어 대략 U 또는 V 형 형태로 이루어지며, 상기 양 측벽(12)의 중간 부분 내측에는 보강부재(14)가 배치되어 일체로 형성된다.

그리고 상기 측벽(12)의 선단부에는 인슐레이터(6)의 고정수단인 고정볼트(16)가 관통 체결되는 관통공(18)이 형성되며, 상기 보강부재(14)의 전후측 바닥면(20)에는 서포트 브라켓 어셈블리(2)를 변속기(4)에 고정시키는 다수의 고정볼트(22)가 관통되는 다수의 관통공(24)이 형성된다.

상기에서 고정공(24)은 양측 동일 숫자로 형성할 수 있으나, 본 발명에서는 차체측에 2개, 변속기측에 1개를 형성한 것으로 도시하고 있으며, 이의 숫자는 필요에 따라 설계할 수 있는 바, 한정하지 않는다.

그리고 상기 보강부재(14)의 하측부 바닥면(20)에는 후술하는 완충수단인 제1 패드(30)의 고정공(26)이 형성된다.

상기 브라켓 서포터(10)의 하측부에 배치되는 제1 패드(30)는 대략 3각 형태를 취하며, 그 가장자리 부분에는 상기 관통공(24)과 동일 위치에 다수의 관통공(32)이 형성되며, 그의 중앙부분 전,후면에는 선단부가 후크 형태로 이루어지는 고정용 돌기(34)(36)가 돌출 형성된다.

이에 따라 상기 제1 패드(30)는 상기 서포트 브라켓(10)의 저면에서 상측 고정용 돌기(34)가 고정공(26)에 억지 삽입되어 고정되며, 고정용 돌기(34)의 상측 부분에 형성된 훅크에 의하여 임의의 강한 힘을 가하지 않는 한 분해되지 않는다.

그리고 상기 고정공(26)과 고정용 돌기(36)의 형상은 한정되지 않으나, 본 발명에서는 폭방향으로 일정길이를 갖도록 형성한 것을 도시하고 있다.

상기 제1 패드(30)의 저면에 배치되는 패드 브라켓(40)은 상기 제1 패드(30)와 동일하게 관통공(42)과 고정공(44)을 보유하며, 그 가장자리는 전체가 상기 제1 패드(30)를 수용할 수 있도록 상향 절곡되는 형태로 이루어져 그 내측에 제1 패드(30)가 수용될 수 있도록 하고 있다.

그리고 상기 브라켓 서포터(10)과 제1 패드(30), 패드 브라켓(40)을 변속기 케이스(50)에 고정시켜 주는 다수의 고정볼트(22)에는 완충수단인 제2 패드(52)와 와셔(54)를 개재시켜 체결된다.

상기에서 제1 패드(30)와 변속기 케이스(50) 사이에 패드 브라켓(40)을 개재시킨 것은 제1 패드(30)가 직접 변속기 케이스(50)와 접촉된 상태에서 조립되는 경우에는 제1 패드(30)가 진동과 소음에 의하여 스트레스를 받아 쉽게 손상되는 것을 방지하기 위함이다.

이와 같이 이루어지는 본 발명의 서포터 브라켓 어셈블리(2)는 도1 및 도3과 같은 상태로 조립 적용되어 변속기(4)를 포함하는 파워 유닛에서 발생되는 진동 및 소음이 차체로 전달되는 것을 효과적으로 차단하여 주게 되는 것이다.

즉, 변속기에서 발생되는 진동 및 소음은 먼저 패드 브라켓(40)에 의하여 분산되어 제1 패드(30)로 전달되어 이의 제1 패드(30)에서 흡수, 차단되며, 고정볼트(22)를 통하여 전달되는 진동 및 소음은 제2 패드(52)에 의하여 흡수, 차단됨으로써, 진동 및 소음이 2중으로 흡수, 차단되는 것이다.

그리고 본 발명의 서포터 브라켓 어셈블리(2)가 브라켓 서포터(10), 제1 패드(30), 패드 브라켓(40)등 3개의 부품으로 이루어지게 되는 바, 조립라인에서의 조립성 악화를 염려할 수 있으나, 이는 제1 패드(30)의 상하부에 고정용 돌기(34)를 형성하여 3개의 부품을 하나의 조립체로 형성하기 때문에 작업성 저하에는 전혀 문제점이 없으며, 특히 상기 고정용 돌기(34)(36)가 사각의 형태를 취하고 있는 바, 가 조립 상태를 견고히 유지할 수 있게 된다.

이상에서와 같이 본 발명에 의하면, 변속기를 포함하는 파워유닛을 차체에 마운팅함에 있어서, 기존의 인슐레이터와는 별도로 서포터 브라켓 어셈블리의 2개소에 패드를 적용함으로써, 파워유닛에서 발생되는 진동 및 소음의 흡수, 차단 효과를 크게 향상시켜 승차감을 향상시킬 수 있는 발명인 것이다.

Claims (4)

1. 자동차의 변속기에 고정 배치되어 인슐레이터를 포함하는 마운팅 브라켓을 개재시켜 변속기를 차체와 연결하여 주는 변속기 서포터 브라켓 어셈블리에 있어서,

   선단부에 상기 인슐레이터가 고정되는 브라켓 서포터와;

   완충수단으로서 상기 브라켓 서포터의 하측에 배치되는 제1 패드와;

   변속기 하우징으로부터 전달되는 진동 및 소음을 분산시켜 상기 제1 패드에 전달할 수 있도록 상기 제1 패드의 전면에 배치되는 패드 브라켓과;

   완충수단으로서 상기 브라켓 서포터를 변속기 하우징에 고정시켜 주는 고정볼트와 상기 브라켓 서포터 사이에 배치되는 제2 패드를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리.
2. 청구항 1에 있어서, 제1 패드는 상하 중앙부에 선단이 훅크 형상으로 이루어지는 고정용 돌기가 형성되어 이의 고정용 돌기가 브라켓 서포터와 패드 브라켓에 형성된 고정공에 삽입 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리.
3. 청구항 2에 있어서, 고정용 돌기는 사각의 형태로 돌출 형성됨을 특징으로하는 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리.
4. 청구항 1에 있어서, 패드 브라켓은 가장자리를 상기 제1 패드의 가장자리 절반 정도를 수용할 수 있도록 상향 절곡시켜 형성함을 특징으로 하는 자동차의 변속기 서포터 브라켓 어셈블리.