KR19990018596A - 자동차의 엔진 마운팅 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 엔진 마운팅에 관한 것으로서, 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 보다 효과적으로 차단함으로써 방진기능의 향상은 물론 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차의 엔진 마운팅을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하도록 엔진 브라켓트에 고정된 볼팅부와, 볼팅부에 면착 형성된 코어부와, 코어부의 하단부에 면착 형성된 러버부와, 러버부의 하측에 위치된 오일/공기저장부와, 오일/공기 저장부를 둘러싸는 가이드부와, 차체에 고정 설치되도록 가이드부로부터 연장 형성된 차체 브라켓트를 구비하는 자동차의 엔진 마운팅에 있어서, 코어부의 중간부에는 서브 코어부가 연장 형성되고, 서브 코어부를 감싸는 위치에는 러버부로부터 서브 러버부가 연장 형성되고, 서브 러버부를 감싸는 위치에는 가이드부와 연결된 서브 가이드부가 설치되어 구성된다.

Description

자동차의 엔진 마운팅

본 발명은 자동차의 엔진 마운팅에 관한 것으로서, 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 보다 효과적으로 차단할 수 있는 자동차의 엔진 마운팅에 관한 것이다.

일반적으로 엔진에는 피스톤의 왕복운동을 회전운동으로 변환하기 때문에 엔진 노이즈 및 엔진 노크 또는 진동 현상등이 발생하게 된다. 이러한 진동이 차체에 곧바로 전달되는 경우에 승차감이 저하되기 때문에 차체에 전달되는 진동을 차단하기 위하여 일명 엔진 서포트라고 불리우는 방진 기능을 갖는 엔진 마운팅이 설치된다.

도 1 은 종래 자동차의 엔진 마운팅을 도시한 측면 구성도이다.

도 1 에 도시된 바와같이, 종래 자동차의 엔진 마운팅은 엔진(도시하지 않음)의 진동이 차체(10)에 전달되는 것을 방지하도록 엔진을 지지하는 엔진 브라켓트(12)에 고정된 볼팅부(14)와, 볼팅부(14)에 면착 형성된 코어부(16)와, 코어부(16)의 하단부에 면착 형성된 러버부(18)와, 러버부(18)의 하측에 위치된 오일/공기저장부(20)와, 오일/공기 저장부(20)를 둘러싸는 가이드부(22)와, 차체(10)에 고정 설치되도록 가이드부(22)로부터 연장 형성된 차체 브라켓트(24)로 구성되어 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래 자동차의 엔진 마운팅에서는 러버부가 코어의 하측에만 면착되어 있는 구조이므로 러버부의 지지력이 견고하지 못하여 엔진의 진동을 제대로 차단하지 못하는 문제점이 있다.

본 발명은 전술한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 보다 효과적으로 차단함으로써 방진기능의 향상은 물론 승차감을 향상시킬 수 있는 자동차의 엔진 마운팅을 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명은 전술한 목적을 달성하기 위해 다음과 같이 구성된다. 즉 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하도록 엔진 브라켓트에 고정된 볼팅부와, 볼팅부에 면착 형성된 코어부와, 코어부의 하단부에 면착 형성된 러버부와, 러버부의 하측에 위치된 오일/공기저장부와, 오일/공기 저장부를 둘러싸는 가이드부와, 차체에 고정 설치되도록 가이드부로부터 연장 형성된 차체 브라켓트를 구비하는 자동차의 엔진 마운팅에 있어서, 코어부의 중간부에는 서브 코어부가 연장 형성되고, 서브 코어부를 감싸는 위치에는 러버부로부터 서브 러버부가 연장 형성되고, 서브 러버부를 감싸는 위치에는 가이드부와 연결된 서브 가이드부가 설치되어 구성된다.

본 발명의 한 특징은 서브 러버부는 서브 코어부에 면착 형성된 것에 있다.

본 발명의 다른 특징은 서브 가이드부의 하단부는 가이드부의 상단부에 압착 설치된 것에 있다.

도 1 은 종래 자동차의 엔진 마운팅을 도시한 측면 구성도.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운팅을 도시한 측면 구성도.

** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 **

100. 차체 110. 엔진 브라켓트

120. 볼팅부 130. 코어부

132. 서브 코어부 140. 러버부

142. 서브 러버부 150. 오일/공기 저장부

160. 가이드부 162. 서브 가이드부

170. 차체 브라켓트

이하에서는 첨부 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다.

도 2 는 본 발명에 따른 자동차의 엔진 마운팅을 도시한 측면 구성도이다.

도 2 에 도시된 바와같이, 본 발명에서는 엔진의 진동이 차체(100)에 전달되는 것을 방지하도록 엔진을 지지하는 엔진 브라켓트(110)에 볼팅부(120)가 고정 설치되어 있다. 그리고 볼팅부(120)에는 코어부(130)가 면착 형성되어 있으며, 코어부(130)에는 러버부(140)가 면착 형성되어 있다. 러버부(140)의 하측에는 오일/공기저장부(150)가 위치되어 있으며, 오일/공기 저장부(150)를 둘러싸는 위치에는 가이드부(160)가 구비되어 있다. 그리고 차체(100)에 고정 설치되도록 가이드부(160)로부터 차체 브라켓트(170)가 연장 형성되어 있다.

한편, 본 발명의 특징적인 요소로서, 코어부(130)의 중간부에는 서브 코어부(132)가 연장 형성되어 있고, 서브 코어부(132)를 감싸는 위치에는 러버부(140)로부터 서브 러버부(142)가 연장 형성되어 있다. 여기에서 서브 러버부(142)는 서브 코어부(132)에 면착 형성되어 있다.

그리고, 서브 러버부(142)를 감싸는 위치에는 가이드부(160)와 연결된 서브 가이드부(162)가 설치되어 구성된다. 여기에서, 서브 가이드부(162)의 하단부는 가이드부(160)의 상단부에 압착 설치되어 있다. 미설명 부호 102는 체결볼트를 나타낸 것이다.

이와 같이 구성된 본 발명에서는 엔진의 유동이 엔진 브라켓트(110)를 통해 코어(130)에 전달되는 경우, 코어부(130)의 중간부에는 서브 코어부(132)가 연장 형성되어 있고, 서브 코어부(132)를 감싸는 위치에는 러버부(140)로부터 서브 러버부(142)가 연장 형성되어 있기 때문에 서브 러버부(142)에 의해서 코어부(130)의 지지가 더욱 견고하게 된다.

그리고, 서브 러버부(142)를 감싸는 위치에는 가이드부(160)와 연결된 서브 가이드부(162)가 설치되어 구성되어 있기 때문에 서브 러버부(142)를 더욱 견고하게 지지하게 됨으로써 엔진의 유동을 방진하는 역할을 충분히 수행하게 된다.

본 발명은 전술한 실시 예에 국한되지 않고 본 발명의 기술사상이 허용하는 범위 내에서 다양하게 변형하여 실시할 수가 있다.

이상에서와 같이 본 발명에 따르면 엔진의 유동을 효과적으로 제어할 수 있으며, 러버 자체의 내구성능이 향상된 효과가 있다.

Claims (3)

1. 엔진의 진동이 차체에 전달되는 것을 방지하도록 상기 엔진 브라켓트에 고정된 볼팅부와, 상기 볼팅부에 면착 형성된 코어부와, 상기 코어부의 하단부에 면착 형성된 러버부와, 상기 러버부의 하측에 위치된 오일/공기저장부와, 상기 오일/공기 저장부를 둘러싸는 가이드부와, 상기 차체에 고정 설치되도록 상기 가이드부로부터 연장 형성된 차체 브라켓트를 구비하는 자동차의 엔진 마운팅에 있어서,

   상기 코어부(130)의 중간부에는 서브 코어부(132)가 연장 형성되고, 상기 서브 코어부(132)를 감싸는 위치에는 상기 러버부(140)로부터 서브 러버부(142)가 연장 형성되고, 상기 서브 러버부(142)를 감싸는 위치에는 상기 가이드부(160)와 연결된 서브 가이드부(162)가 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 서브 러버부(142)는 상기 서브 코어부(132)에 면착 형성된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 서브 가이드부(162)의 하단부는 상기 가이드부(160)의 상단부에 압착 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 엔진 마운팅.