KR0126063Y1 - 자동차폐달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조 - Google Patents

자동차폐달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조

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KR0126063Y1
KR0126063Y1 KR2019960003114U KR19960003114U KR0126063Y1 KR 0126063 Y1 KR0126063 Y1 KR 0126063Y1 KR 2019960003114 U KR2019960003114 U KR 2019960003114U KR 19960003114 U KR19960003114 U KR 19960003114U KR 0126063 Y1 KR0126063 Y1 KR 0126063Y1
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박제혁
기아자동차주식회사
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles

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Abstract

본 고안은 자동차용 페달의 충격흡수용 구조에 관한 것으로서, 페달(10 : PEDAL)의 상부와 하부 양측에 체결홈(15)이 형성되고, 상기 체결홈(15)에 삽입되어 체결되는 체결부(25)가 배면으로 돌출되며 형성된 패드(20 : PAD)가 상기 페달(10 : PEDAL)의 전면부에 설치되어 지는것에 있어서, 상기 페달(10 : PEDAL)과 패드(20 : PAD) 사이에 압축코일스프링(30)을 설치하여 차체 및 엔진에서 발생되어진 진동이 케이블(40)을 통하여 페달(10 : PEDAL)에 전달되는 경우에도, 상기 페달(10 : PEDAL)의 상단면에 취부된 압축코일스프링(30)에서 진동을 흡수하여 줌으로서, 패드(20 : PAD)와 접하고 있는 운전자의 발에 진동이 전달되는 것을 방지하여 승차감이 향상 되도록 하는 자동차용 페달의 충격 흡수구조 이다.

Description

자동차페달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조
제1도는 일반적인 페달의 취부구조를 보인 측면도.
제2도는 일반적인 페달결합상태를 보인 단면도.
제3도는 본 고안의 결합상태를 보인 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 페달 15 : 체결홈
20 : 패드 25 : 체결부
30 : 압축코일스프링
본 고안은 자동차페달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조에 관한 것으로서, 더욱더 상세하게는 페달(PEDAL)과 패드(PAD) 사이에 설치되어 가속시에 엔진 등에서 발생하는 진동을 효과적으로 흡수하여 승차감이 향상되도록 하는 압축코일스프링을 취부하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 자동차페달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차용 페달의 충격흡수구조는, 제1도와 제2도에서 도시하고 있는바와 같이, 페달(10 : PEDAL)의 상부와 하부 양측으로 체결홈(15)이 형성되고, 상기 체결홈(15)에 삽입되어 체결되는 체결부(25)가 배면부로 돌출되어 형성된 패드(20 : PAD)가 상기 페달(10 : PEDAL)의 전면부에 설치되어 있다.
이러한, 종래의 자동차용 페달의 충격흡수구조는 자동차가 주행중 도로사정등에 의해 차체에 충격이 전달되거나, 급가속등에 의해 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하여 운전자에게 전달되는 것을 억제하도록 하고 있다.
그러나, 이러한 종래 자동차용 페달의 충격흡수구조는, 제2도에 도시되는 바와 같이 차체 및 엔진에서 발생되는 진동이 케이블(40)에 의해 페달(10 : PEDAL)에 전달되는 경우에도 상기 페달(10 : PEDAL)의 전면부에 결합되어 있는 패드(20 : PAD)에 의해서만 진동을 흡수하여야 하므로 제 기능을 발휘하지 못하고, 상기 패드(20 : PAD)와 접촉하고 있는 운전자의 발에 진동을 전달하여 운전자가 불쾌감을 느끼게 되는 문제점이 있었다.
한편 종래에도 상기 종래와 같은 문제점을 해결하기 위해 페달과 패드 사이에 진동흡수능력이 향상되도록 하는 스프링을 설치하여, 차체 및 엔진에서 발생되는 진동을 흡수하도록 하고 있으나, 상기 스프링을 패드(20)나 페달(10)에 설치하기 위해서는 상기 패드(20)나 폐달(20)에 스프링이 설치되어 고정되도록 하는 별도의 설치작업을 수행해야 함으로서 차량을 제작시 조립성이 증가하여 차량의 제작성이 저하되고, 차량의 제작단가가 상승하게 되는 문제점이 있다.
본 고안의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해, 페달(PEDAL)의 체결홈(15)에 삽입되어 체결되는 패드(PAD)의 체결부에 압축코일스프링을 설치하여 차량을 조립시 상기 패드를 페달의 전면부에 위치되도록 결합시키는 것에 의해 페달의 진동흡수능력을 향상시키는 압축코일스프링이 페달과 패드 사이에 설치됨으로서, 차체 및 엔진에서 발생되는 진동을 효과적으로 흡수하여 주게 됨은 물론, 차량을 조립시 작업성이 향상되어 조립성이 향상됨은 물론, 차량의 제작단가가 저감되도록 하는 자동차페달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조를 제공하는데 있다.
이하 첨부된 도면에 의하여 본 고안의 그 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.
본 고안의 자동차페달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조도 제3도에 도시되는 바와 같이, 페달(10 : PEDAL)의 좌우 양측으로 체결홈(15)이 형성되고, 상기 체결홈(15)에 삽입되어 체결되는 체결부(25)가 배면부로 돌출되며 형성된 패드(20 : PAD)가 상기 페달(10 : PEDAL)의 전면부에 압축코일스프링(30)에 의해 탄지되도록 설치되어 지는 것은 종래와 같다. 단, 본 고안은 상기 페달(10 : PEDAL)의 체결홈(15)에 삽입되어 체결되는 패드(20 : PAD)의 체결부(25)에 압축코일스프링(30)이 설치됨을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.
이와같이 구성되는 자동차페달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조는, 차량을 운행중 도로 사정등에 의해 차체 및 엔진에서 진동이 발생하여 페달(10:PEDAL)에 전달되는 경우, 페달(10 : PEDAL)의 전면부에 취부된 압축코일스프링(30)에 의해 진동이 흡수되도록 하여, 차량을 조작하는 운전자의 발과 접하고 있는 패드(20 : PAD)에 진동이 전달되는 것을 억제하기 위해 패드(20)와 페달(10) 사이에 압축코일스프링(30)을 설치시, 상기 패드(20)를 페달(10)의 전면부에 위치되도록 결합시키는 것에 의해 페달(10)의 진동흡수능력을 향상시키는 압축코일스프링(30)이 페달(10)과 패드(20) 사이에 설치된다.
따라서, 이러한 자동차페달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조는, 차체 및 엔진에서 발생되어진 진동이 케이블(40)을 통하여 페달(10:PEDAL)에 전달되는 경우에도, 상기 페달(10 : PEDAL)의 전면부에 취부된 압축코일스프링(30)에서 진동을 흡수하여 패드(20 : PAD)와 접하고 있는 운전자의 발에 진동이 전달되는 것을 방지하여 승차감이 향상되도록 하는 압축코일스프링(30)을 설치하는 것이 용이하게 이루어짐으로서, 차량을 조립시 조립성이 향상되고 차량의 제작단가가 저감되도록 하는 효과가 있다.
이상에서 살펴본 바와 같이, 본 고안은 패드에 전달되는 진동을 효과적으로 흡수하여 차체 및 엔진 등에서 발생한 진동이 운전자의 발에 전달되는 것이 억제되도록 하는 압축코일스프링을 설치하는 것이 용이하게 이루어지도록 하는 매우 유용한 고안인 것이다.

Claims (1)

  1. 페달(10 : PEDAL)의 좌우 양측으로 체결홈(15)이 형성되고, 상기 체결홈(15)에 삽입되어 체결되는 체결부(25)가 배면부로 돌출되며 형성된 패드(20 : PAD)가 상기 페달(10 : PEDAL)의 전면부에 압축코일스프링(30)에 의해 탄지되도록 설치되어 지는 것에 있어서, 상기 페달(10 : PEDAL)의 체결홈(15)에 삽입 되어 체결되는 패드(20 : PAD)의 체결부(25)에 압축코일스프링(30)이 설치됨을 특징으로 하는 자동차 페달의 충격 흡수용 압축코일스프링의 설치 구조.
KR2019960003114U 1996-02-27 1996-02-27 자동차폐달의 충격흡수용 압축코일스프링의 설치구조 KR0126063Y1 (ko)

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