JP2000211391A - 自動車の変速レバ―装着構造 - Google Patents
自動車の変速レバ―装着構造Info
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Abstract
ルとハウジングとの間で発生する隙間を吸収しつつ、内
部に塗布される潤滑剤の漏出を防止することによって、
変速時にノイズの発生を排除すると共に、変速感を改善
させ得るようになる自動車の変速レバー装着構造を提供
することにある。 【解決手段】 上端部に変速ノブ2を備えられつつ下端
部にボール4を装着して球形状の内部空間を形成するハ
ウジング6内に収容されて旋回可能に設けられる自動車
の変速レバー1において、変速レバー1の下端部は、変
速レバー1内に挿入される円筒形状の上部胴体部と、そ
の上部胴体部の下部に直径が拡径されつつ上部面がボー
ルの底面部と密着されると共に、下部面がハウジング6
の内面と密着される半球形状の下部胴体部に一体に形成
された支持部材10とが設けられたことを特徴とする。
Description
ーに係り、より詳しくは変速レバーの下端を旋回可能に
枢支するボールとハウジングとの間の隙間を吸収してノ
イズの発生を排除しつつ、これらとの間の摩擦部位に塗
布される潤滑油の漏出を防止して変速感を向上させ得る
ようになる自動車の変速レバー装着構造に関するもので
ある。
た駆動力を走行状態に合わせて好適に変換させる変速機
を備えており、係る変速機は通常、運転席の側部に設け
られた変速レバーの操作によって作動されるようにな
り、とりわけ、手動変速機を装着した車両でロードタイ
プの変速レバー装置は図1に示すようなものであった。
するようになる変速ノブ2を上端部に備えられて下方向
へ長めに延長された中空形の部材にてなり、前記変速レ
バー1の下端部は異物の浸入を防止するダストカバー3
で覆われた状態で車体に旋回可能に枢着され固定され
る。
ル4の中央部を貫通するピン5を介してボール4と結合
し、そのボール4は球形状の内部空間を形成するように
なるハウジング6内に収容されて支持されるが、そのハ
ウジング6は前記変速レバー1を内部に収容するよう上
部が開放されつつ内周面がボール4の上部を囲繞するよ
うに形成された上部部材6aと、前記ボール4の下部を
囲繞するように形成された下部部材6bとからなる。
変速レバー1の動作方向を変速機に伝達して変速が実施
されるようにするシフトロッド7がボールジョイント7
aを介して設けられており、前記ハウジング6の前方に
は変速機側と連結されて急加速のような慣性の急激な変
化がもたらされる状況で変速機内のギヤとの間の歯合が
解除される、いわゆるギアジャンプアウト(Gear Jump O
ut)現象と呼ばれる状態を防止するようになるエクステ
ンションバ8が設けられている。
を介して固定されたボール4とそのボール4を内部に収
容しているハウジング6との間には、潤滑剤としてグリ
スが塗布されていることから、変速時にこれらとの間か
ら発生される摩擦を減少せしめる。
ノブ2を把持して変速レバー1を前後方向及び左右方向
へ操作することにより、その操作力が前記シフトロッド
7を通じて変速機内に伝達されて変速が実施されること
となる。
ような構造にてなる従来の変速レバー1では、前記ボー
ル4とこれを囲繞して支持するハウジング6との間で隙
間が発生すると、エンジンの動作によって発生する車体
の振動に伴って前記ボール4とハウジング6との間で間
歇的な接触が起こり、かかる接触に伴って前記ボール4
とハウジング6との間からノイズが発生するという短所
がある。
に摩擦低減用として塗布された潤滑油が度重なる変速操
作に伴ってボール4とハウジング6との間のすき間を伝
って下方へ流れるようになり、これによって前記ボール
4とハウジング6との間に塗布された潤滑剤の減少によ
って変速時に運転者が感じる変速感が低下されるという
短所がある。
するためになされたものであって、本発明の目的は、変
速レバーの下部を旋回可能に支持するボールとハウジン
グとの間で発生される隙間を吸収しつつ、内部に塗布さ
れる潤滑剤の漏出を防止することによって、変速時にノ
イズの発生を排除するとともに、変速感を改善させ得る
ようになっている自動車の変速レバー装着構造を提供す
ることにある。
するためになされた本発明は、上端部に変速ノブを備え
られつつ下端部にボールを装着して球形状の内部空間を
形成するハウジング内に収容されて旋回可能に設けられ
る自動車の変速レバーにおいて、前記変速レバーの下端
部には、変速レバー内に挿入される円筒形状の上部胴体
部と、その上部胴体部の下部に直径が拡径されつつ上部
面がボールの底面部と密着されると共に、下部面がハウ
ジングの内面と密着される半球形状の下部胴体部に一体
に形成された支持部材とが設けられたことを特徴とす
る。
いて添付図に沿って詳述する。本発明では、図2に示す
ように変速レバー1は中空形の部材であって、上端部に
変速時に運転者が把持するようになっている変速ノブ2
を装着し、下方向へ長めに延長され、下端部は異物の浸
入を防止するダストカバー3内に覆われた状態で車体に
旋回可能に枢着され、固定されている。
部材6aと下部部材6bが折曲されて内部に球形状の空
間を形成するハウジング6内で、ボール4を垂直方向へ
貫通した状態でボール4と結合されて収容され、前記ボ
ール4はボール4と前記変速レバー1を水平方向へ貫通
するピン5を介して変速レバー1の下端に堅固に固定さ
れるが、その変速レバー1の下端部にはゴムのような弾
性をもつ樹脂類の支持部材10が結合されていることか
ら、これを介して前記変速レバー1はハウジング6内で
密着されるように収容されるのである。
うに、中空形の前記変速レバー1の下端部の内部に挿入
される円筒形状の上部胴体部11と、その上部胴体部1
1の下部に直径を拡径された半球形状の下部胴体部12
を一体に備えるように形成される。
2の上部面12aと、ボール4の底面部との間にはOリ
ング13が介されていることから、前記ボール4と支持
部材10との間の気密がよりいっそう堅固となる。
体部12の上部面12aには、同心円状に断面が凹形状
の安着溝12bが形成され、その安着溝12bと対応さ
れるボール4の底面部にも安着溝(図示なし)が形成され
ていることから、これらとの間に前記Oリング13が堅
固に収容される。
の下端部にゴムのような弾性を持つ材質にてなる支持部
材10が安着されてボール4の底面部を弾力的に支持す
ることとなり、前記ボール4とハウジング6との間に隙
間が発生しても、前記支持部材10の材質特性である弾
性を発揮してボール4をハウジング6内で上方向へ弾力
的に押上げることから、前記ボール4がハウジング6の
内面に密着支持され、エンジンの動作によって発生する
振動に伴ってボール4とハウジング6との間から生じる
ノイズの発生が排除されるようになる。
間に介されたOリング13は、ボール4とハウジング6
との間に塗布された潤滑油が変速レバー1の度重なる操
作によってボール4とハウジング6との間のすき間を伝
って下方へ流れつつ中空形の変速レバー1の内部に流入
されるのを防止できることから、前記ボール4とハウジ
ング6との間に塗布された潤滑剤の減少によって変速時
に運転者の感じる変速感の低下がなくされることとな
る。
作時に作動する変速レバー1の下端部にゴムのような弾
性をもつ材質にてなる支持部材10を追って装着させる
ことによって、前記ボール4とハウジング6との間の円
滑な密着を誘導させて車体の振動に伴うノイズ発生の素
地を排除すると共に、接触部に塗布された潤滑油がほか
の部分に流出されないようにし、変速感の低下を防止で
きる効果を有する。
る。
図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 上端部に変速ノブを備えられつつ下端部
にボールを装着して球形状の内部空間を形成するハウジ
ング内に収容されて旋回可能に設けられる自動車の変速
レバーにおいて、前記変速レバーの下端部には変速レバ
ー内に挿入される円筒形状の上部胴体部と、その上部胴
体部の下部に直径が拡径されつつ上部面がボールの底面
部と密着されると共に下部面がハウジングの内面と密着
される半球形状の下部胴体部に一体に形成された支持部
材とが設けられたことを特徴とする自動車の変速レバー
装着構造。 - 【請求項2】 前記支持部材の下部胴体部の上部面とボ
ールの底面部との間には、Oリングが介されたことを特
徴とする請求項1に記載の自動車の変速レバー装着構
造。 - 【請求項3】 前記下部胴体部の上部面とボールの底面
部の対応部位には、それぞれOリングを装着させるため
の安着溝が形成されたことを特徴とする請求項2に記載
の自動車の変速レバー装着構造。
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