KR100456540B1 - 수동변속기의 변속조작기구 - Google Patents

수동변속기의 변속조작기구 Download PDF

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Abstract

본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 수동변속기 하우징의 내부에 설치되어 변속레버의 조작에 따라 축방향 이동 및 회전되면서 수동변속기를 조작하는 체인지 로드와, 상기 체인지 로드와 수동변속기 하우징 사이의 일측에 설치되어 상기 체인지 로드의 축방향 이동 및 회전을 안내하는 리니어 볼 베어링과, 상기 체인지 로드와 수동변속기 하우징 사이의 타측에 개재되어 상기 체인지 로드에 발생된 진동으로 인해 상기 체인지 로드와 리니어 볼 베어링 사이의 간극에서 소음이 발생되는 것을 방지하는 댐퍼로 이루어지기 때문에 차실이 보다 쾌적한 상태를 유지할 수 있다.

Description

수동변속기의 변속조작기구{Shifting apparatus of manual transmission}
본 발명은 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것으로서, 특히 체인지 로드에 동력계로부터 상기 체인지 로드에 전달되는 진동을 흡수하는 댐퍼를 장착한 수동변속기의 변속조작기구에 관한 것이다.
일반적으로 수동변속기의 변속 조작기구는 수동변속기 측에 직접 변속레버가 연결된 직접 조작식과, 수동변속기와 변속레버가 떨어져 있고 그 사이를 링크나 와이어 등으로 연결하여 조작하는 원격 조작식이 있다.
도 1은 직접조작식 수동변속기의 변속조작기구의 평단면도이다.
종래 기술은 차실에 돌출되게 장착되어 운전자의 변속조작의지에 따라 조작되는 변속레버(2)와, 상기 변속레버(2)의 하단이 회동 가능하게 삽입된 수동변속기 하우징(4)에 설치되고 상기 변속레버(2)의 하단과 연결되어 상기 변속레버(2)의 조작에 따라 축방향 이동 및 회전되는 체인지 로드(6)와, 상기 체인지 로드(6)에 일체로 움직이도록 끼움 결합된 컨트롤 핑거(8)와, 상기 컨트롤 핑거(8)의 단부와 어느 하나가 선택적으로 물림되고 수동변속기의 동기장치(미도시)와 결합된 시프트포크 어셈블리(미도시) 등으로 이루어진다.
특히, 상기 체인지 로드(6)의 양단과 수동변속기 하우징(4) 사이에는 상기 체인지 로드(6)의 축방향 이동 및 회전을 안내하는 리니어 볼 베어링(10)이 설치되어 있어, 변속 조작력을 향상시킨다.
상기와 같이 구성된 직접조작식 수동변속기의 동작을 다음에서 설명한다.
먼저, 변속레버(2)가 셀렉팅 방향으로 조작되어 상기 체인지 로드(6)가 축방향으로 이동되면 상기 컨트롤 핑거(8)와 상기 시프트포크 어셈블리 중 어느 하나가 선택적으로 물리게 되고, 이후 상기 변속레버(2)가 시프팅 방향으로 조작되어 상기체인지 로드(6)가 회전되면 상기 컨트롤 핑거(8)에 물림된 시프트포크 어셈블리가 변속레버(2)의 조작력을 전달받아 동기장치를 작동시키게 되어, 운전자가 원하는 변속이 이루어진다.
그러나, 종래 기술은 생산 공정 상 상기 체인지 로드(6)와 리니어 볼 베어링(10) 사이에 간극이 생기기 때문에 엔진 및 수동변속기의 작동시 발생된 진동이 상기 체인지 로드(6)에 전달되어 상기 간극에서 소음을 발생시키는 문제점이 있다.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 동력계로부터 체인지 로드에 전달된 진동으로 인해 상기 체인지 로드와 리니어 볼 베어링 사이의 간극에서 소음이 발생되는 것을 방지할 수 있는 수동변속기의 변속조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다.
도 1은 종래 기술에 따른 수동변속기의 변속조작기구의 평단면도,
도 2는 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구의 평단면도,
도 3은 본 발명에 따른 댐퍼의 사시도이다.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명>
22 : 수동변속기 하우징 22a : 안착홈
22b : 댐퍼 안착홈 24 : 변속레버
26 : 체인지 로드 28 : 리니어 볼 베어링
30 : 댐퍼
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 수동변속기 하우징의 내부에 설치되어 변속레버의 조작에 따라 축방향 이동 및 회전되면서 수동변속기를 조작하는 체인지 로드와; 상기 체인지 로드와 수동변속기 하우징 사이의 일측에 설치되어 상기 체인지 로드의 축방향 이동 및 회전을 안내하는 리니어 볼 베어링과; 상기 체인지 로드와 수동변속기 하우징 사이의 타측에 개재되어 상기 체인지 로드에 발생된 진동으로 인해 상기 체인지 로드와 리니어 볼 베어링 사이의 간극에서 소음이 발생되는 것을 방지하는 댐퍼를 포함하여 구성된다.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
상기 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 하단이 수동변속기 하우징(22)의 내부에 삽입되어 위치된 변속레버(24)와, 상기 변속레버(24)의 하단과 연결되고 상기 수동변속기 하우징(22)의 상부 내부에 상기 변속레버(24)의 조작에 따라 축방향 이동 및 회전 가능하게 장착된 체인지 로드(26)와, 상기 체인지 로드(26)와 연결되어 상기 체인지 로드(26)를 통해 상기 변속레버(24)의 조작력을 전달받으면 변속 조작이 이루어지도록 동기장치를 작동시키는 시프트 포크 어셈블리(미도시)를 포함하여 이루어진다.
그리고, 상기 체인지 로드(26)의 양단과 상기 수동변속기 하우징(22) 사이의 일측에는 리니어 볼 베어링(28)이 설치되어 상기 체인지 로드(26)의 축방향 이동 및 회전을 안내하면서 상기 체인지 로드(26)를 지지하고, 상기 체인지 로드(26)의 양단과 수동변속기 하우징(22)의 타측에는 댐퍼(30)가 개재되어 엔진 및 수동변속기로부터 상기 체인지 로드(26)로 전달된 진동으로 인해 상기 체인지 로드(26)와 리니어 볼 베어링(28) 사이의 미세한 간극에서 소음이 발생되는 것을 방지한다.
상기에서, 수동변속기 하우징(22)에는 상기 체인지 로드(26)의 양단이 각각 헐겁게 축방향으로 삽입되어 안착될 수 있도록 한 쌍의 안착홈(22a)이 형성되고,상기 한 쌍의 안착홈(22a)에 각각 하나의 상기 리니어 볼 베어링(28)과 하나의 상기 댐퍼(30)가 짝을 이루어 설치된다.
상기 체인지 로드(26)는 상기 변속레버(24) 측 일단이 상기 변속레버(24) 측 안착홈(22a)을 관통되어 상기 변속레버(24)의 하단과 브라켓 어셈블리(23)에 의해 결합되고, 타단이 다른 안착홈(22a)에 삽입되어 안착되며, 상기 안착홈(22) 사이에 위치된 부위에 상기 시프트 포크 어셈블리(25) 중 일부가 결합된다.
여기서, 상기 체인지 로드(26)의 타단이 삽입되는 안착홈(22a)은 상기 체인지 로드(26)가 상기 변속레버(24)의 조작에 따라 축방향으로 이동될 수 있도록 상기 체인지 로드(26)의 축방향으로 소정의 길이를 갖도록 형성되는 것을 바람직하다.
상기 리니어 볼 베어링(28)은 상기 체인지 로드(26)의 외측에 끼워지고 외주면이 상기 안착홈(22a)의 내벽에 밀착되는 케이스(28a)와, 상기 케이스(28a)에 내장되어 상기 체인지 로드(26)의 외주면에 구름 접촉되는 복수개의 강구(28b)와, 상기 복수개의 강구(28b)가 상기 체인지 로드(26)의 축방향 이동 및 회전시 상기 체인지 로드(26)의 외주면을 따라 미끄러질 수 있도록 안내하는 케이지(미도시)로 이루어진다.
이와 같은 리니어 볼 베어링(28)은 상기 체인지 로드(26)를 상기 수동변속기 하우징(22)의 안착홈(22a)에 견실하게 지지할 뿐만 아니라 상기 체인지 로드(26)가 축방향 이동되거나 회전될 때 상기 복수개의 강구(28b)가 상기 체인지 로드(26)의 외주면을 따라 미끄러지면서 상기 체인지 로드(26)의 조작이 원활하게 이루어지도록 한다.
상기 댐퍼(30)는 내주면이 상기 체인지 로드(26)의 외주면에 밀착되고 외주면이 상기 안착홈(22a)의 내벽에 밀착될 수 있도록 링형으로 형성된 고무로서, 상기 안착홈(22a)의 일측에 반경방향으로 확개되게 형성된 댐퍼 안착홈(22b)에 일부 압입되어, 탄성력을 이용하여 엔진 및 수동변속기 등의 동력계로부터 상기 체인지 로드(26)에 전달되는 진동을 흡수한다.
특히, 상기 댐퍼(30)는 상기 체인지 로드(26)가 축방향으로 이동되거나 회전될 때 상기 댐퍼 안착홈(22b)으로부터 이탈되지 않으면서 상기 댐퍼(30)로 인해 상기 체인지 로드(26)에 발생되는 마찰 저항이 최소가 될 수 있도록 일단면이 'Ｙ'형으로 형성된다.
즉, 상기 댐퍼(30)는 상기 체인지 로드(26)의 외주면과 밀착되는 내둘레부터 반경방향으로 일정 길이까지 상기 체인지 로드(26)의 마찰 저항이 최소가 될 수 있도록 얇게 형성된 내측부(30a)와, 상기 내측부(30a)에서 반경방향에 대하여 축방향으로 서로 대향되게 분기되어 상기 댐퍼 안착홈(22b)에 압입되는 외측부(30b)로 이루어지고, 상기 외측부(30b)는 상기 내측부(30a)보다 두껍게 형성된다.
그리고, 상기 댐퍼(30)는 상기 체인지 로드(26)와 마찰시 발생되는 마찰열 및 주위요소의 작동시 발생되는 열에 의해 마모되지 않도록 내열 고무로 형성되고, 외주면이 윤활유에 의해 침식되지 않도록 내유성 재질로 코팅되거나 내유성 재질과 합성되어 성형된다.
또한, 상기 댐퍼(30)는 댐퍼(30)로 인해 상기 체인지 로드(26)에 발생되는마찰 저항이 최소가 될 수 있도록 상기 체인지 로드(26)와 댐퍼 안착홈(22b) 사이에 압입되는 정도 및 탄성강도가 적절해야 한다.
상기와 같은 본 발명은 변속레버(24)의 변속조작에 따라 체인지 로드(26)가 축방향으로 전후 이동되거나 회전되면서 시프트 포크 어셈블리(25)에 변속레버(24)의 조작력을 전달하여 변속이 이루어지도록 한다.
이 때, 상기 체인지 로드(26)가 상기 리니어 볼 베어링(28)에 의해 축방향 이동 및 회전이 안내되기 때문에 변속력이 향상되고, 상기 엔진 및 수동변속기로부터 상기 체인지 로드(26)에 전달된 진동이 상기 댐퍼(30)의 탄성력에 의해 흡수되기 때문에 상기 체인지 로드(26)에 전달된 진동으로 인한 소음이 방지되어 차실이 보다 쾌적하게 유지된다.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 수동변속기의 변속조작기구는 체인지 로드가 변속레버의 조작에 따라 축방향 이동 및 회전될 수 있도록 수동변속기 하우징에 설치되고, 상기 수동변속기 하우징과 체인지 로드 사이에 상기 체인지 로드를 지지하는 리니어 볼 베어링이 설치되며, 상기 수동변속기 하우징과 체인지 로드 사이에 동력계로부터 상기 체인지 로드에 전달되는 진동을 흡수하는 댐퍼가 개재되기 때문에 상기 체인지 로드와 리니어 볼 베어링 사이의 미세한 간극에서 진동으로 인한 소음이 발생되는 것이 방지되므로 차실이 쾌적함을 유지할 수 있는 이점이 있다.

Claims (7)

  1. 수동변속기 하우징의 내부에 설치되어 변속레버의 조작에 따라 축방향 이동 및 회전되면서 수동변속기를 조작하는 체인지 로드와;
    상기 체인지 로드와 수동변속기 하우징 사이의 일측에 설치되어 상기 체인지 로드의 축방향 이동 및 회전을 안내하는 리니어 볼 베어링과;
    상기 체인지 로드와 수동변속기 하우징 사이의 타측에 개재되어 상기 체인지 로드에 발생된 진동으로 인해 상기 체인지 로드와 리니어 볼 베어링 사이의 간극에서 소음이 발생되는 것을 방지하는 댐퍼를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 수동변속기 하우징은 상기 댐퍼가 개재되는 부위에 상기 댐퍼가 일부 삽입되어 안착될 수 있도록 댐퍼 안착홈이 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 댐퍼는 내주면이 상기 체인지 로드의 외주면과 접하고, 외주면이 상기 수동변속기 하우징과 접하도록 링형으로 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 댐퍼는 일단면이 'Ｙ'형으로 형성되어, 상기 체인지 로드에 접하는 내측부와 상기 내측부에서 서로 대향되는 방향으로 분기되어 상기 수동변속기 하우징과 접하는 외측부로 이루어진 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 댐퍼는 고무로 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 고무는 내열 고무인 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 고무는 기름으로 인한 침식을 방지하기 위해 내유성을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 수동변속기의 변속조작기구.
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