JPS6225778Y2 - - Google Patents

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JPS6225778Y2
JPS6225778Y2 JP1981112714U JP11271481U JPS6225778Y2 JP S6225778 Y2 JPS6225778 Y2 JP S6225778Y2 JP 1981112714 U JP1981112714 U JP 1981112714U JP 11271481 U JP11271481 U JP 11271481U JP S6225778 Y2 JPS6225778 Y2 JP S6225778Y2
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F16H59/0208—Selector apparatus with means for suppression of vibrations or reduction of noise
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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    • Y10T403/45—Flexibly connected rigid members
    • Y10T403/455—Elastomer interposed between radially spaced members
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    • Y10T74/20134—Transmission control having vibration damper
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  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は自動車の内燃機関用変速装置のシフ
トレバーに関するものである。
従来自動車の内燃機関の変速装置には周知のと
おり手動式と自働式とがある。このうち手動式変
速装置はシフトレバーによりセレクト及びシフト
操作を行なつている。シフトレバーは筒状部とロ
ツド状部とを同心に持つ第１シフトレバーと、第
１シフトレバーの筒状部より小径のロツド状の第
２シフトレバーとを有し、第２シフトレバーの上
端部は第１シフトレバーの筒状部に所定長だけ挿
入され、下端はトランスミツシヨンのエキステン
シヨンハウジングに設けたシフトレバーリテーナ
に取りつけられている。第１シフトレバーのロツ
ド状部の上端部にはグリツプが取りつけられてい
る。ところでエキステンシヨンハウジングは内燃
機関の運転中では上下方向に振動し、この振動が
シフトレバーのびびり振動、びびり音を誘起する
ことがある。又自動車が一定速度の走行から徐加
速走行に移る時に駆動系のガタによる捩り共振音
（これをじやら音という）が発生することがある
が、このじやら音がシフトレバーを介して車室内
に入つてくる。
上記のシフトレバーのびびり振動、びびり音及
びシフトレバーを介して車室内に伝達されるじや
ら音を低減するために従来は第１シフトレバーの
筒状部内への第２シフトレバーの挿入部分の上、
下両端においてリング状の緩衝ゴムが第１シフト
レバーの筒状部と、第２シフトレバーの挿入部分
との隙間に充填されている。然し緩衝ゴムのばね
定数を相当低くしないとシフトレバーのびびり振
動、びびり音及びじやら音の車室内の伝達を低減
させることが困難であり、さればとて緩衝ゴムの
ばね定数を極度に下げるとシフトレバーの耐久性
が減少し、又シフトレバー操作の際第１シフトレ
バーが第２シフトレバーに対して大きく屈折する
という現象を呈しシフトレバー操作のフイーリン
グを著しく悪くすることになる。
この考案の一つの目的はびびり振動、びびり音
の小さいシフトレバーを提供することであり、他
の目的はじやら音の車室内への伝達を小さくする
シフトレバーを提供することであり、さらに他の
目的は操作時に屈折が殆んどなくフイーリングの
よいシフトレバーを提供することである。
上記の目的を達成するためにこの考案において
は第１シフトレバーの下端開口した筒状部内に筒
状部より小径の第２シフトレバーが筒状部の下端
から所定長挿入され、第２シフトレバーは、その
第１シフトレバー内への挿入上端部と、第１シフ
トレバーの下端開口部に対向する部位とにおい
て、それぞれ軟質弾性材を介して第１シフトレバ
ーに支持され、両軟質弾性間において、第１シフ
トレバーの内面及び第２シフトレバーの外面の何
れか一方に硬質弾性材が固着され、他方と硬質弾
性材との間には隙間が形成されている。
以下実施例を示す図面によりこの考案を説明す
る。実施例を示す第２〜５図においてシフトレバ
ー１は第１シフトレバー２と第２シフトレバー３
とを有している。第１シフトレバー２はロツド部
２ａ、ロツド部２ａと同心の円筒部２ｂ及びこの
両方を連結する円錐部２ｃよりなつており、ロツ
ド部２ａの上端部には雄ねじ２ｄが設けられてい
る。第２シフトレバー３は第１シフトレバー２の
円筒部２ｂより小径の円形ロツド体で段差により
小径部３ａ、中径部３ｂ及び大径部３ｃからなつ
ている。小径部３ａと中径部３ｂの大部分は第１
シフトレバー２の円筒部２ｂ内に挿入されてい
る。第１シフトレバー２の円筒部２ｂと第２シフ
トレバー３の小径部３ａ及び中径部３ｂとの隙間
４には小径部３ａの上端部外面及び円筒部２ｂの
内面に接着された軟質のゴム輪５が充填されてお
り、又円筒部２ｂの下端部では軟質リング状のゴ
ムアツシイ６が充填されている。ゴムアツシイ６
は鋼製の内管６ａ、外管６ｂ及び両管に接着され
て両管の隙間を充している軟質のゴム輪６ｃとに
より構成され、外管６ｂは第１シフトレバー２の
円筒部２ｂの内周面に密嵌し、内管６ａは第２シ
フトレバー３の中径部３ｂの外周面に密嵌してい
る。軟質のゴム輪６ｃにはばね定数を下げるため
肉抜き孔６ｄが必要に応じて設けられている。ゴ
ム輪５とゴムアツシイ６のゴム輪６ｃ間の円筒部
２ｂと第２シフトレバー３との隙間４には硬質の
ゴム輪７が配置されている。ゴム輪７は第２シフ
トレバー３の小、中径部３ａ，３ｂとの間に隙間
８を有しており、第１シフトレバー２の円筒部２
ｂの内周面に密着している。ゴム輪７はゴム輪
５，６ｃとの間にも隙間を有している。
第２シフトレバー３の大径部３ｃは第１図に示
すように下部において湾曲し、下端はトランスミ
ツシヨン９のエキステンシヨンハウジング１０に
設けたシフトレバーリテーナ１１に全方向に傾動
可能に取りつけられている。１２は第１シフトレ
バー２の雄ねじ２ｄに取りつけられたグリツプで
ある。
上記の構成において、内燃機関の運転に伴いエ
キステンシヨンハウジング１０は上下に振動し、
シフトレバーリテーナ１１を介し第２シフトレバ
ー３はその軸方向（上下方向）に振動する。然し
第２シフトレバー３の振動は軟質のゴム輪５，６
ｃの緩衝作用により減衰するので第１シフトレバ
ー２の振動は非常に小さくなる。従つてシフトレ
バー１によるびびり振動、びびり音は減少し、又
じやら音の車室内への伝達量も減少する。
グリツプ１２を手で握り、シフトレバー１を操
作（シフト及びセレクト）するとゴム輪５及びゴ
ムアツシイ６のゴム輪６ｃがともに変形するがゴ
ム輪５に作用する力はゴム輪７ｃに作用する力よ
り大きいのでゴム輪５の方が大きく変形する。そ
の結果ゴム輪５に近接するところで第２シフトレ
バー３の小径部３ａとゴム輪７とが接触する。従
つて小径部３ａがゴム輪７に接触するまで第１シ
フトレバー２は第２シフトレバー３に対して傾斜
するがゴム輪７は硬質なのでゴム輪７が第２シフ
トレバー３の小径部３ａに接触した後は第１シフ
トレバー２は第２シフトレバー３にはし殆んど傾
斜しない。第１シフトレバー２の第２シフトレバ
ー３に対する傾斜角は隙間８を小さくすることに
より小さく設定できるので、シフトレバー１のシ
フト操作に対するフイーリングは従来よりも著し
くよくなる。なお、ゴム輪７を第２シフトレバー
３の挿入部に接着し、隙間８をゴム輪７と円筒部
２ｂとの間に設けてもよい。又ゴム輪５は第３図
に示す切欠きを有していなくてもよい。
この考案は上述のように、第２シフトレバーの
一端部が所定量だけ第１シフトレバーの下端開口
した筒状部に隙間を設けて挿入され、他端部がト
ランスミツシヨンのエキステンシヨンハウジング
に設けたシフトレバーリテーナに取りつけられて
いる自動車用変速装置のシフトレバーにおいて、
第１シフトレバーの下端開口した筒状部内に筒状
部より小径の第２シフトレバーを筒状部の下端か
ら所定長挿入し、第２シフトレバーを、その第１
シフトレバー内への挿入上端部と第１シフトレバ
ーの下端部に対向する部位とにおいて、それぞれ
軟質弾性材を介して第１シフトレバーにより支持
し、両軟質弾性材間において、第１シフトレバー
の内面及び第２シフトレバーの外面の何れか一方
に硬質弾性材を固着し、他方と硬質弾性材との間
に隙間を形成したものであるから、エキステンシ
ヨンハウジングから第２シフトレバーを経て第１
シフトレバーに伝えられるびびり振動、びびり音
及びじやら音は従来のシフトレバーに比し著しく
減少する。又シフトレバーのセレクト及びシフト
操作に対して第１シフトレバーは第２シフトレバ
ーに対して僅かに傾斜するのみであるからシフト
レバー操作時のフイーリングは従来り著しく向上
される。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案の一実施例とトランスミツシ
ヨンのエキステンシヨンハウジングとの取付関係
を示す図、第２図はこの考案の実施例の縦断正面
図、第３図イは第２図の一要部の正面図、第３図
ロは第３図イの側断面図、第４図イは第２図の別
の一要部の正面図、第４図ロは第４図イの側断面
図、第５図は第２図のさらに別の一要部の側断面
図を示す。 １……シフトレバー、２……第１シフトレバ
ー、３……第２シフトレバー、５……ゴム輪（軟
質弾性材）、６……ゴムアツシイ（軟質弾性材）、
７……ゴム輪（硬質弾性材）、１０……エキステ
ンシヨンハウジング、１１……シフトレバーリテ
ーナ。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 下端開口した筒状部を有する第１シフトレバー
    と、第１シフトレバーの筒状部より小径のロツド
    状の第２シフトレバーとを有し、第２シフトレバ
    ーの上端部は第１シフトレバーの筒状部との間に
    隙間を形成して同筒状部の下端開口から筒状部内
    に所定長だけ挿入され、その下端部はトランスミ
    ツシヨンのエキステンシヨンハウジングに設けた
    シフトレバーリテーナに取り付けられている自動
    車用変速装置のシフトレバーであつて、第２シフ
    トレバーはその第１シフトレバー内への挿入上端
    部と第１シフトレバーの下端部に対向する部位と
    において、それぞれ軟質弾性材を介して第１シフ
    トレバーに支持され、両軟質弾性材間において、
    第１シフトレバーの内面及び第２シフトレバーの
    外面の何れか一方に硬質弾性材が固着され、他方
    と硬質弾性材との間に隙間を形成していることを
    特徴とする自動車用変速機のシフトレバー。
JP1981112714U 1981-07-28 1981-07-28 自動車用変速装置のシフトレバ− Granted JPS5828325U (ja)

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US06/637,709 US4569246A (en) 1981-07-28 1984-08-06 Shift lever of a transmission for an automobile

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JPS5828325U JPS5828325U (ja) 1983-02-23
JPS6225778Y2 true JPS6225778Y2 (ja) 1987-07-01

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