JPS6033458Y2 - 自動車用ギヤチエンジレバ− - Google Patents
自動車用ギヤチエンジレバ−Info
- Publication number
- JPS6033458Y2 JPS6033458Y2 JP3830879U JP3830879U JPS6033458Y2 JP S6033458 Y2 JPS6033458 Y2 JP S6033458Y2 JP 3830879 U JP3830879 U JP 3830879U JP 3830879 U JP3830879 U JP 3830879U JP S6033458 Y2 JPS6033458 Y2 JP S6033458Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lever
- fitted
- bushing
- cylinder part
- lower lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は自動車用ギヤチェンジレバーの改良に関するも
のである。
のである。
フロアタイプの自動車用ギヤチェンジレバー装置におけ
るチェンジレバーとそしてはレバー主体が上部レバーと
下部レバーとよりなる２分割式のものが防振効果に優れ
ているため一般に使用されているところであるが、在来
のこの種ギヤチェンジレバーにおける上部レバーと下部
レバーとの連結部分は例えば実公昭４９−１１４８号公
報に示すように、長筒状の弾性体を接着、焼着等の手段
で上端太部に嵌着した下部レバーを上部レバーの下方の
管状部に嵌挿したもので、弾性体や管状部或いは下部レ
バーに高度な寸法精度を要するために極めて産性が悪く
、また、全体重量も相当重いものとなって自動車の軽量
化上不適である等積々の問題点が残されている。
るチェンジレバーとそしてはレバー主体が上部レバーと
下部レバーとよりなる２分割式のものが防振効果に優れ
ているため一般に使用されているところであるが、在来
のこの種ギヤチェンジレバーにおける上部レバーと下部
レバーとの連結部分は例えば実公昭４９−１１４８号公
報に示すように、長筒状の弾性体を接着、焼着等の手段
で上端太部に嵌着した下部レバーを上部レバーの下方の
管状部に嵌挿したもので、弾性体や管状部或いは下部レ
バーに高度な寸法精度を要するために極めて産性が悪く
、また、全体重量も相当重いものとなって自動車の軽量
化上不適である等積々の問題点が残されている。
本考案は前記のような問題点を解決した自動車用ギヤチ
ェンジレバーを目的として完成されたもので、図示の実
施例に示すように、断面が非円形のゴム製のブツシュを
下部レバーの上方部に該ブツシュの中心の円孔に挿着さ
れた金属短管をもって嵌装して該ブツシュの下端より突
出される前記金属短管の突出部分を下部レバーに固着し
、該下部レバーの上方部を中空管材よりなる上部レバー
の下方に形成される連結用筒部に嵌挿して該連結用筒部
の下端に段部を介して設けた断面が非円形の抜止め付の
受筒部の該段部を抜止め間に前記ゴム製のブツシュを嵌
合保持させるとともに下部レバーの上端を連結用筒部に
別に嵌装された弾性受材８に嵌支させてなるものである
。
ェンジレバーを目的として完成されたもので、図示の実
施例に示すように、断面が非円形のゴム製のブツシュを
下部レバーの上方部に該ブツシュの中心の円孔に挿着さ
れた金属短管をもって嵌装して該ブツシュの下端より突
出される前記金属短管の突出部分を下部レバーに固着し
、該下部レバーの上方部を中空管材よりなる上部レバー
の下方に形成される連結用筒部に嵌挿して該連結用筒部
の下端に段部を介して設けた断面が非円形の抜止め付の
受筒部の該段部を抜止め間に前記ゴム製のブツシュを嵌
合保持させるとともに下部レバーの上端を連結用筒部に
別に嵌装された弾性受材８に嵌支させてなるものである
。
なお、図中１０は受筒部６の下端の抜止め７とゴム製ブ
ツシュ１の下端面との間に必要に応じて介在させるワッ
シャ、１１は弾性受材８の受穴１２の穴底に必要に応じ
て設ける空気抜き用の小孔である。
ツシュ１の下端面との間に必要に応じて介在させるワッ
シャ、１１は弾性受材８の受穴１２の穴底に必要に応じ
て設ける空気抜き用の小孔である。
このように構成されたものは、在来のこの種自動車用ギ
ヤチェンジレバー装置をチェンジレバーとして使用すれ
ば、エンジンの振動が下部レバー３に伝達されても該下
部レバー３はその上端を上部レバー４の下方に形成され
る連結用筒部５の奥部に嵌装したゴム製短筒体等の弾性
受材８に嵌支させるとともに該下部レバー３の上方部に
嵌着されているゴム製のブツシュ１を連結用筒部５の下
端の受筒部６に嵌合保持させることにより上部レバー４
と連結一体化されたものとなり、下部レバー３と上部レ
バー４とが液接触していないためにゴム製のブツシュ１
と弾性受材８がそれぞれ振動を吸収して上部レバー４の
握り４′を操作する運転者には不快な振動が殆んど伝達
されることがない。
ヤチェンジレバー装置をチェンジレバーとして使用すれ
ば、エンジンの振動が下部レバー３に伝達されても該下
部レバー３はその上端を上部レバー４の下方に形成され
る連結用筒部５の奥部に嵌装したゴム製短筒体等の弾性
受材８に嵌支させるとともに該下部レバー３の上方部に
嵌着されているゴム製のブツシュ１を連結用筒部５の下
端の受筒部６に嵌合保持させることにより上部レバー４
と連結一体化されたものとなり、下部レバー３と上部レ
バー４とが液接触していないためにゴム製のブツシュ１
と弾性受材８がそれぞれ振動を吸収して上部レバー４の
握り４′を操作する運転者には不快な振動が殆んど伝達
されることがない。
しかも、上部レバー４と下部レバー３との連結手段は下
部レバー３の下方に形成された連結用筒部５内に弾性受
材８を直接嵌装するとともに中心の円孔２に挿着された
金属短管９をもって上方部に嵌着した断面が長円形その
他非円形のゴム製のブツシュ１を連結用筒部５の下端に
該ゴム製のブツシュ１の断面形状に対応するように断面
を非円形として設けられた受筒部６に嵌合して回動を阻
止するとともに下端の抜止め７と上端の段部６′により
軸線方向への移動を阻止するようにしたものであり、し
かも、金属短管９はブツシュ１の下端よりも突出された
突出部分９′１、を下部レバー３にかしめ、スポット溶
接等の手段で固着しであるから、特別な接着剤を使用し
たり高精度の嵌合手段を用いることなく強固な連結状態
を保持するもので製作に手数を要することもなく、さら
に、上部レバー４が中空管材よりなるうえにゴム製のブ
ツシュ１の弾性受材８の構成も複雑なものとする必要が
ないから、全体重量を軽くできて自動車の軽量化にも寄
与する利点もある。
部レバー３の下方に形成された連結用筒部５内に弾性受
材８を直接嵌装するとともに中心の円孔２に挿着された
金属短管９をもって上方部に嵌着した断面が長円形その
他非円形のゴム製のブツシュ１を連結用筒部５の下端に
該ゴム製のブツシュ１の断面形状に対応するように断面
を非円形として設けられた受筒部６に嵌合して回動を阻
止するとともに下端の抜止め７と上端の段部６′により
軸線方向への移動を阻止するようにしたものであり、し
かも、金属短管９はブツシュ１の下端よりも突出された
突出部分９′１、を下部レバー３にかしめ、スポット溶
接等の手段で固着しであるから、特別な接着剤を使用し
たり高精度の嵌合手段を用いることなく強固な連結状態
を保持するもので製作に手数を要することもなく、さら
に、上部レバー４が中空管材よりなるうえにゴム製のブ
ツシュ１の弾性受材８の構成も複雑なものとする必要が
ないから、全体重量を軽くできて自動車の軽量化にも寄
与する利点もある。
しかして、このような自動車用ギヤチェンジレバーを製
造するには鍛造等によって予め量産しておいた下部レバ
ー３の上方部に断面が非円形のゴム製のブツシュ１をそ
の中心の円孔２に挿着されている金属短管９をもって嵌
挿して下端の突出部分９′を下部レバー３を固着してお
き、この下部レバー３を下方の連結用筒部５の奥部に弾
性受材８が嵌装されている中空管材よりなる上部レバー
４の下端開口から挿込んで上端を弾性受材８に嵌支させ
るとともにゴム製のブツシュ１をその上端が連結用筒部
５の下端の受筒部６内の段部６′に当接するように位置
させ、最後に受筒部６の下端を内向きに折曲して抜止め
７に形成することにより容易に得られるから、量産が容
易で安価に提供できる利点もある。
造するには鍛造等によって予め量産しておいた下部レバ
ー３の上方部に断面が非円形のゴム製のブツシュ１をそ
の中心の円孔２に挿着されている金属短管９をもって嵌
挿して下端の突出部分９′を下部レバー３を固着してお
き、この下部レバー３を下方の連結用筒部５の奥部に弾
性受材８が嵌装されている中空管材よりなる上部レバー
４の下端開口から挿込んで上端を弾性受材８に嵌支させ
るとともにゴム製のブツシュ１をその上端が連結用筒部
５の下端の受筒部６内の段部６′に当接するように位置
させ、最後に受筒部６の下端を内向きに折曲して抜止め
７に形成することにより容易に得られるから、量産が容
易で安価に提供できる利点もある。
従って、本考案は在来の自動車用ギヤチェンジレバーの
問題点を解決したものとして実用的価値極めて大なるも
のである。
問題点を解決したものとして実用的価値極めて大なるも
のである。
第１図は本考案の実施例を示す一部切欠正面図、第２図
は要部の一部切欠正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面
図である。 １・・・・・・断面が非円形のゴム製のブツシュ、２・
・・・・・円孔、３・・・・・・下部レバー、４・・・
・・・上部レバー、５・・・・・・連結用筒部、６・・
・・・・受筒部、６′・・・・・・段部、７・・・・・
・抜止め、８・・・・・・弾性受材、９・・曲金属短管
、９′・・・・・・突出部分。
は要部の一部切欠正面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面
図である。 １・・・・・・断面が非円形のゴム製のブツシュ、２・
・・・・・円孔、３・・・・・・下部レバー、４・・・
・・・上部レバー、５・・・・・・連結用筒部、６・・
・・・・受筒部、６′・・・・・・段部、７・・・・・
・抜止め、８・・・・・・弾性受材、９・・曲金属短管
、９′・・・・・・突出部分。
Claims (1)
- 断面が非円形のゴム製のブツシュ１を下部レバー３の上
方部に該ブツシュ１の中心の円孔２に挿着された金属短
管９をもって嵌装して該ブツシュ１の下端より突出され
る前記金属短管９の突出部分９′を下部レバー３に固着
し、該下部レバー３の上方部を中空管材よりなる上部レ
バー４下方に形成される連結用筒部５に嵌挿して該連結
用筒部５の下端に段部６′を介して設けた断面が非円形
の抜止め７付の受筒部６の該段部６′と抜止め７間に前
記ゴム製のブツシュ１を嵌合保持させるとともに下部レ
バー３の上端を連結用向部５に別に嵌装された弾性受材
８に嵌支させてなる自動車用ギヤチェンジレバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3830879U JPS6033458Y2 (ja) | 1979-03-24 | 1979-03-24 | 自動車用ギヤチエンジレバ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3830879U JPS6033458Y2 (ja) | 1979-03-24 | 1979-03-24 | 自動車用ギヤチエンジレバ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS55138131U JPS55138131U (ja) | 1980-10-02 |
| JPS6033458Y2 true JPS6033458Y2 (ja) | 1985-10-05 |
Family
ID=28903019
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3830879U Expired JPS6033458Y2 (ja) | 1979-03-24 | 1979-03-24 | 自動車用ギヤチエンジレバ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6033458Y2 (ja) |
-
1979
- 1979-03-24 JP JP3830879U patent/JPS6033458Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS55138131U (ja) | 1980-10-02 |
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