JPS5824572Y2 - 自動車用スタビライザ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は中空状をなす自動車用スタビライザの改良に関
する。

自動車用スタビライザとして中空状のものを用いる場合
には、内部に水分が侵入して発錆するのを防止するため
に、従来は管端開口部に蓋体を溶接するとともに、取付
孔には直径方向に筒状体を挿通、溶接するなどしていた
ので、これら蓋体訃よび筒状体等の加工や溶接などに少
なからぬ手数を要していた。

本考案は上記事情に基づいてなされたもので、その目的
とするところは、開口部の閉塞構造が簡単で加工工数が
少〈てすむ、中空状の自動車用スタビライザを提供する
ことにある。

以下、本考案を図示の実施例について説明する。

第１図ないし第３図に示す本考案の第１の実施例におい
て、スタビライザ本体１はたとえばばね鋼材等から管状
に形成され、自動車にほぼ横力向に配される中央部２と
、この中央部２とほぼ直角をなす方向に湾曲された両脚
部３，３とを一体に備えている。

脚部３は、上記自動車の車輪側と連結するために先端部
に開設され、た直径方向の貫通孔４．４を備えている。

上記両脚部３，３には、各先端部に位置して芯部材５，
５がそれぞれ内挿されている。

芯部材５は、適宜の金属材料またはゴム、合成樹脂（独
立気泡性発泡体を含む）ｈどの非金属材料から形成され
、脚部３の内径とほぼ相等しい外径を有し、内端部５ａ
は上記貫通孔４，４よりも内方に延在している。

そして、芯部材５は上記貫通孔４，４とほぼ同心の貫通
孔６が開設されるとともに、適宜の接着剤等により脚部
３に取付けられている。

上記構成によれば、芯部材５，５が両脚部３゜３の各開
口部を閉塞するとともに、貫通孔４・・・と本体１の中
空部との連通を遮断しているので、該中空部に水分が浸
入するようなことがなく、発錆を効果的に防止すること
ができる。

捷た、芯部材５．５を適宜強度を有する金属材料から形
成すれば、脚部３，３の先端部を補強することができる
。

第４図および第５図に示す本考案の第２の実施例におい
ては、脚部３の先端部が断面長円形状に形成されるとと
もに、長手方向に離間した２位置に貫通孔４，７が開設
されている。

捷た、第６図および第７図に示す本考案の第３の実施例
に訃いては、脚部３の先端部が断面長円形状に形成され
るとともに、貫通孔４，４の周縁部に位置して皿状の凹
部８，８が形成されている。

これら第２、第３の実施例においては、脚部３，３の先
端部加工は芯材５，５を内挿した状態で行なわれ、その
他は上記第１の実施例におけると実質的に同等に構成さ
れている。

したがって、これら第２、第３の各実施例においても第
１の実施例におけると同等な作用効果を奏し得ることは
、改めて説明する１でもないであろう。

本考案は、上述したように管状をなすスタビライザ本体
の先端部に、内端部が連結用貫通孔よりも内方に延在す
るとともに該貫通孔と同心の貫通孔を有する芯部材を内
挿したので、構造が簡単で加工工数が少なく、しかも、
スタビライザ本体の中空部に水分が浸入するのを効果的
に防止することができ、したがって内部における発錆を
防止して耐久性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す正面図、第２図は同側
の要部を示す切欠側面図、第３図は第２図の■−■線に
沿う断面図、第４図は本考案の他の一実施例を示す要部
の切欠側面図、第５図は第４図のＶ−Ｖ線に沿う断面図
、第６図は本考案のさらに他の一実施例を示す要部の側
面図、第７図は第６図の■−■線に沿う断面図である。 １・・・・・・スタビライザ本体、３・・・・・・脚部
、４・・・・・・貫通孔、５・・・・・・芯部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 管状をなすとともに先端部に位置して自動車の車輪側と
   連結するための貫通孔を有するものｌ／ｌ−いて、上記
   先端部に、内端部が上記貫通孔よりも内方に延在すると
   ともに上記貫通孔とほぼ同心の貫通孔を有する芯部材を
   内挿したことを特徴とする自動車用スタビライザ。