JPS6213233B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の技術分野〕 本発明は、自動車などのステアリングホイール
に関する。

〔発明の技術的背景とその問題点〕

従来、自動車などのステアリングホイールは、
たとえば、第１図および第２図に示すように、ス
テアリングシヤフトに嵌着される金属製のボス１
１の上端外周部に水平状のフランジプレート１２
の中央部を嵌着して溶接固定し、上記ボス１１の
上部外周の一側部に沿つて丸棒材からなるスポー
ク芯金１３の彎曲した中央部を接合して溶接固定
し、このスポーク芯金１３の外端部をリム芯金１
４に接合して溶接固定したようなものが知られて
いる。

しかし、このようなステアリングホイールにお
いては、スポーク芯金１３の中央部をフランジプ
レート１２の下面およびボス１１の外周に溶接し
た後に、外端部をリム芯金１４に衝き合せて溶接
固定するものであるため、スポーク芯金１３の長
さにバラツキがあると、リム芯金１４との衝き合
せ部に隙間が生じたり、長過ぎて溶接ができなか
つたりして、溶接後の強度にバラツキが生じる欠
点がある。

〔発明の目的〕

本発明は、上述のような問題を解決しようとす
るもので、スポーク芯金の長さのバラツキを吸収
してスポーク芯金とリム芯金とを容易かつ確実に
固定できるようにすることを目的とするものであ
る。

〔発明の概要〕

本発明は、ステアリングシヤフトに嵌着される
金属製のボスの垂直外周壁の上部に水平状にフラ
ンジ部を設け、上記ボスの垂直外周壁とフランジ
部とに複数個のスポーク芯金の内側水平部を当接
して溶接固定するとともに、各スポーク芯金の内
側固定部の外側に形成した立上り部を、上記フラ
ンジ部に形成した各切欠部に係合し、かつ、各ス
ポーク芯金の上記立上り部から外方に延出するア
ーム部の先端をリム芯金に衝合して溶接固定した
ことを特徴とし、スポーク芯金をスライドして長
さを調整した後にリム芯金と溶接するようにした
ものである。

〔発明の実施例〕

以下、本発明の一実施例を第３図ないし第５図
を参照して説明する。

２１はステアリングシヤフトに嵌着される円筒
状の鉄などの金属製のボスで、このボス２１に
は、中心部に軸孔２２が穿設されているととも
に、垂直外周壁の上端外周部に水平状のフランジ
部２３が鍛造により一体に突出形成され、このフ
ランジ部２３の両側に一対の切欠部２４が形成さ
れている。なお、上記フランジ部２３にカバー取
付孔２５およびプーラータツプ用小孔２６が穿設
されている。

上記ボス２１の下部外周に合成樹脂製のボスカ
バー２７が取付けられている。このボスカバー２
７は、上記ボス２１の外側にこれを囲むように配
置される囲壁２８の下端部内側部に水平状のフラ
ンジ部２９が設けられ、このフランジ部２９の中
央の筒部３０がボス２１に嵌合されているととも
に、フランジ部２９の下部に筒状部３１が突設さ
れ、この筒状部３１の外側軸方向に沿つてかつ相
対する位置に一対の作動部３２が突設されてい
る。この作動部３２は、ステアリングシヤフトを
囲繞したチユーブに固設された方向指示器のキヤ
ンセルカムに当接して方向指示器を回動させ、元
の位置に復元させる作用を行うもので、従来のキ
ヤンセルピンに相当するものである。また、上記
ボスカバー２７のフランジ部２９の上部に取付部
３３が一体に設けられ、この取付部３３に上記ボ
ス２１のフランジ部２３のカバー取付孔２５から
取付ねじ３４が螺合されて、ボス２１にボスカバ
ー２７が固定されている。

３５は丸棒材からなる一対のスポーク芯金で、
このスポーク芯金３５は、内側水平部３６の外側
において立上り部３７が折曲形成され、この立上
り部３７の上端からアーム部３８が外方に折曲延
出されている。

そして、上記各スポーク芯金３５の内側水平部
３６が上記ボス２１の垂直外周壁とフランジ部２
３との境界部に沿つて当接されてその上下部で溶
接３９固定されているとともに、立上り部３７が
フランジ部２３の両側の切欠部２４に係合され、
アーム部３８の先端がリム芯金４０に衝合して溶
接４１固定されている。

上記スポーク芯金３５の上方に合成樹脂製のカ
バー４２が設けられているとともに、リム芯金４
０の外側に合製樹脂の被覆層４３が設けられてい
る。

そして、ボス２１を軸孔２２を介してステアリ
ングシヤフト４４に嵌着し、ナツト４５で締付け
固定する。

組立にあたつては、ボス２１と一体のフランジ
部２３およびリム芯金４０を所定の位置関係にセ
ツトし、かつ、スポーク芯金３５の立上り部３７
をフランジ部２３の切欠部２４に係合して外端末
をリム芯金４０の内側に衝合した状態に調整した
後、スポーク芯金３５の内側水平部３６をボス２
１の垂直外周壁とフランジ部２３とに溶接３９固
定し、さらに、アーム部３８の外端末をリム芯金
４０に溶接４１固定する。

そうして、ステアリングホイールを操作する
と、リム芯金４０、スポーク芯金３５、ボス２
１、ステアリングシヤフト４４へと操作力が順次
伝達されて行くが、車輌の静止時におけるハンド
ル操作などに際し、過大な偶力が発生しても、ス
ポーク芯金３５の立上り部３７とボス２１のフラ
ンジ部２３の切欠部２４との係合により、操作応
力はスポーク芯金３５からフランジ部２３と一体
のボス２１に確実に伝達される。

また、上記実施例のように、キヤンセルピンの
代りに、同一機能を果す作動部３２を有するボス
カバー２７をその中央の筒部３０で嵌着すること
により、ボス２１を垂直外周壁からなる単純形状
とすることができ、ボス２１と水平状のフランジ
部２３とを鍛造で一体成形することが可能となつ
ている。そのため、スポーク芯金３５の断面外周
にほぼ合致した形状の円弧状断面を形成すること
がきわめて容易である。また、ボス２１は鍛造に
よつてその円弧面に沿つて分子が配向されるの
で、操作トルクの断面二次モーメントが最もかか
る付け根部が強固となり、切削によつてボス２１
とフランジ部２３とを一体加工したものに比べた
としてもフランジ部２３を薄くしても強度上問題
はないので、軽量化できる。

また、フランジ部２３の切欠部２４は、第６図
に示すように、比較的深く内方に切り込み形成す
ることにより、スポーク芯金３５を組付けるに際
し、スポーク芯金３５の位置を係合状態を維持し
つつ自由に調節することができる範囲、すなわ
ち、スライドできる範囲がより拡大され、組付作
業性を一層向上することができる。

つぎに、第７図に示すものは、ボス２１および
スポーク芯金３５の外側にボスカバー２７をイン
サート成形により形成して、ボス２１、スポーク
芯金３５およびボスカバー２７を一体化し、さら
に、これらの外周をリム芯金４０とともに発泡ポ
リウレタンなどの被覆層５１により一体に被覆
し、スポーク芯金３５のカバー部４２_aおよびリ
ム芯金４０の被覆層部４３_aを一体化したもので
あり、その他の構成は、上記実施例のものと同一
である。

また、実施にあたつて、スポーク芯金３５の立
上り部３７は垂直立上りまたは斜め上方への立上
りのいずれでもよく、この立上り部３７の係合す
るフランジ部２３の切欠部２４は半円形または半
楕円形に形成するのが好ましい。

なお、ボス２１のフランジ部２３は一体に形成
するのが好ましいが、フランジ部２３を別体とし
て形成してボス２１に溶接固定してもよい。

〔発明の効果〕

本発明によれば、各スポーク芯金の内側水平部
をボスの垂直外周壁とフランジ部とに当接して溶
接固定するとともに、スポーク芯金の内側固定部
の外側の立上り部をフランジ部の切欠部に係合
し、かつ、スポーク芯金のアーム部の外端をリム
芯金に衝合して溶接固定するので、スポーク芯金
の取付けに際してスポーク芯金をスライドして長
さを調節することができ、スポーク芯金の長さの
バラツキを吸収して容易かつ確実に取付けること
ができ、また、ステアリングホイールの操作応力
は溶接個所を介してボスに伝達されるだけでな
く、立上り部と切欠部との係合を介してボスに直
接的に伝達され、溶接個所の負担が軽減されて信
頼性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のステアリングホイールの一部を
切り欠いた裏面図、第２図はそのボス部の断面
図、第３図は本発明のステアリングホイールの一
実施例を示す一部を切り欠いた側面図、第４図は
その一部の平面図、第５図はその側面図、第６図
はボスの平面図、第７図は本発明のステアリング
ホイールの他の実施例を示す一部を切り欠いた側
面図である。 ２１……ボス、２３……フランジ部、２４……
切欠部、３５……スポーク芯金、３６……内側水
平部、３７……立上り部、３８……アーム部、４
０……リム芯金、４４……ステアリングシヤフ
ト。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ ステアリングシヤフトに嵌着される金属製の
   ボスの垂直外周壁の上部に水平状にフランジ部を
   設け、上記ボスの垂直外周壁とフランジ部とに複
   数個のスポーク芯金の内側水平部を当接して溶接
   固定するとともに、各スポーク芯金の内側固定部
   の外側に形成した立上り部を、上記フランジ部に
   形成した各切欠部に係合し、かつ、各スポーク芯
   金の上記立上り部から外方に延出するアーム部の
   先端をリム芯金に衝合して溶接固定したことを特
   徴とするステアリングホイール。