DE7002581U - Schalthebel fuer kraftfahrzeugwechselgetriebe. - Google Patents

Schalthebel fuer kraftfahrzeugwechselgetriebe.

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DE7002581U
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Description

«II
aebrauohanuateranneldung 16. Januar 1970
Anaelderins ΑΒΑΜ OFBL ACTDEKBSBLLSCHAFT. SÜSSBL8HBIM / HBSSBH Sahalthab·! für Kraftfahrgoohsslge triebe
Sie leuerung betrifft einen Schalthebel für Kraftfahraeugiieohaelgetriebe, beatehend aus einen in das Wechselgetriebe fahrenden unteren Hebelteil und einen den Bedienungsknopf tragenden oberen Hebelteil, in dessen unteren hohlen Endteil daa obere Ende dea unteren Hebelteil· gelagert und durch Zwischenschaltung von Mnpfunganitteln nit den oberen Hebelteil elastisch verbunden ist«
Solohe Schalt- bau« fühlhebel dienen sur Schaltung von Oangatufen bei konventionellen und sur Wahl von Oangbereichen bei autonatisohen Iraftfahrseugweehselgetrieben. .Schalthebel dieser Art nüssen von ausreichender Festigkeit sowie weitgehend nirneunenpfindlioh sein.
Be sind Schalthebel beknnntv die aas «inen netallenen unteren Hebelteil bestehen, der in daa Oetriebeinnere führt. Dieser untere Hebelteil iat an ■einen aaftcrhalb das Qetriebegebausee bef indliohen finde fiber elastische THnji risijan I ttel nit einen ebenfalls awtallenen oberen Hebel teil dadurch •laatiach verbinden, daft der untere Hebel teil im—in «it dan Mapfuugs-
-2-
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mitteln in dem hohlen unteren Ende des oberen Hebelteila gelagert iat. la oberen Ende dea oberen Hebelteila iat ein Bedienungsknopf aus Kunatateff, beispielsweise ana glasfaserverstärktem Polyamid, befeetigt. Der obere Hebelteil verjüngt eich von seinem hohlen unteren Ende ab in Richtung sob Bedienungaknopf·
Bei der Herstellung dieaea bekannten Schalthebels wird der untere Hebelteil aus Metall nach bekannten Pertigungsasthoden hergestellt, der obere Hebelteil ana eine« Metallrohr duroh Sinrollung gefertigt und der Bedienungsknopf a. B. im Spritagu&verfahren aua Kunatatoff hergestellt. Zur VersohSnerung wird der obere Hebel teil verchromt, und der Bedienungsknopf thermisch aufgeschrumpft und mit dam oberen Hebelteil verklebt. Sin laohteil dieser bekannten Schalthebel iat ihre relativ teure Herstellung. Bin anderer Sachteil besteht darin, daß Schalthebel vielfach weit in den Fahrgastraum hineinragen und infolge ihrer Unnachgiobigkoit» besondere wann aie aua Metall bestehen, bei Unfällen au erheblichen Terletsungen der Pahrseug» Insassen führen können.
Der vorliegenden leuerung liegt daher die aufgäbe sugrunde, einen Schalthebel für Kraftfahrseugweoheelgetriebe vor«njohaIgen, der alle vorteilhaften Eigenschaften der bekannten Schalthebel behält, jedoch eine billigere Heratellung ermoglioht. Farner wird angeatrebt, den Schalthebel ao auasubilden, daß er in fortschrittlicher Heise einen Beitrag sur Sicherheit der Fahrseuginsasaen bei Unfällen darstellt.
XeusrungageaäB wird diese Auf gälte dadurch gelost, daft dar obere Hebelteil Sohalthebels aus Kanstatoff besteht. Dadurch verringert eich die Ansahl
- 3-
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der ana Metall hersustellenden Teile, da nor noch der untere Hebel teil ana Metall besteht, so daß der obere Hebel teil und in bekannter Weiae der Bedienungaknopf aus Kunststoff im Spritzgußverfahren herateilbar Bind· Ein besonderes Merkmal der Heuerung besteht darin, daß der obere Hebel teil einstückig Susanen mit dem Bedienungaknopf ans Kunststoff besteht· Dadurch läßt aich die Herstellung insofern beträchtlich vereinfachen, als die beiden Teile suaammen in einem Spritsguß-Fertigungsgang herstellbar sind und die susätsliche Aufschrumpf- und Klebarbeit bei der Befestigimg des Bedienungsknopfes am oberen Hebelteil eingespart wird·
lach einem «eiteren Merkmalder Heuerung iat in einem im Bereich des Bedienungsknnpfes liegenden hohlen Teil des oberen Hebelteile ein Metallkörper als Schwingungstilger vorhanden· Durch die Verwendung von Kunststoff wird der obere Hebelteil gewichtamftßig leichter als der metallene Hebel teil bekannter Ausführung, und der Schalthebel nach der feuerung neigt daher eher su schwingen und erzeugt dadurch unangenehme Oerausohe. Durch die Anordnung eines relativ sohweren MetallkSrpars s. B. ans Blei im Innern des oberen Hebelteils in Höhe des Bedienung*: knopf es können Schwingungen des Schalthebels getilgt und damit Geräusche beseitigt werden.
Mach einem weiteren Merkmal der Meuanmg iat der Kunststoff des oberen Hebelteile ein glasfaaerveretErktea Polyamid oder ein ABS, ein Mischpolymerisat des Polystrols. Diese Kunstatoffarten eignen sieh wagen
I
ihrer guten mechanischen Festigkeit und iLrer Taeperaturfeetigkeit
für die Verwendung für Schalthebel· Durch geeignete Wahl des Kunststoffes
-4-
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oder durch die Verwendung von awei vereohiedenartigen Ccaststoffe* s* Bt von einen gi »sfaaerrerat&rkten Polyaadd «ad eine« ao—, Herkatoff β. B. FfC ala ifc**ni—g kann ein Beitrag rar Sioherheit Aar insaasen geleistet werden. Bei einen Onfall kann ein relativ Motallsohalthabol aohwerere Yerletsongea hervorrufen« als st» Schalthebel s. B. aas einen giasaitewern Psljwali festigkeit ist wiehtig| da s. B. an unteren BebelteU Am SNaperaturen τοη ca* 60° C auftreten kosaen· Bis Herstsii-ane; Ass
Hebelteile erfolgt entweder im 3pritaguft»erfahren so das gegenüber den bekennten - SGbaltaeJbel sine) Herstellungakosten srsielt wird.
Bach einen weiteren Werlnaal kann der Kunststoff Ass 8o*sl1 eingefirbt verdea. SafQr aignsti sieh FoljasftAe beeeodera gas« m Abs es in einfacher Heise sfiglleh ist, s. B. die Farbe Ass TTiibaT fsssilK a*» farbe der Polsterung Ass Fanrseuges
■ach einem weiteren Bsrksal kann die (ΗμτΩΙοβ* oder teilweise s&t
ein lederartiges
Oberfllobe m. B. das
rein aathetieoben
-5-
«tob «tae* weiter« lerkesl ist der ober· Hebelteil durchgehend hohl —!fett Mi» «* vos B^enBagskncpf gehen Brtttigungeeittel für die
no, **· «dal durch den -fi^wÄ«^ Qebel-teil in das fahre», ter Scoilthetel ISBt *':■ ^ io^t auch für alt BOolariLrtegaBCBperr· vorteilhaft verwenden.
Heiter· Merintal· der Keueruag ergeben eich ans der folgenden Zeichnung obA TleentiTOiTmnt einiger AaefahrcagBbeispiele dee Sohalthebele nach der leuerong.
Xn nor Zeichnung seigt
einen eohesaticon dargestellten Personenwagen, wobei
ein Wechselgetriebe und ein Schalthebel nach der Neuerang von außen sichtbar dargestellt sind,
Fig. 2 einen Schalthebel nach Pig. 1 im Lingssohnitt in vergrößerte« Mafistab,
Pig. 3 oinen oberen Bebelteil nach Fig. 2 ait eine· Metallkörper in Inneren und einen Zierstück ia Bedienungsknopf,
Fig. 4 oine Drauf eicht auf den Bedienungsknopf nach Pig· 3,
Fig. 5 einen Schalthebel mit durchgehend hohlem oberen Hebelteil und darin befindlichen Betätigungamitteln für eine Rack· wBrtsgangsperre.
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Sir Personenwagen 10 lftit ein Wechselgetriebe 11 nit einen Verllngerungsgeh&use 12 erkennen· Ib Verlftagcrungsgehäuse 12 befinden sieh nicht dargestellte Hebel, die von Wechselgetriebe 11 su einer Schaltkoasole 13 im Tahrgastraun 14 führen. Auf der Schaltkonsole 13 ist ein Schalthebel angeordnet. Der Schalthebel 15 ist an seinen unteren Sade ait einen Faltenbalg 16 gegen ersnürg usw. abgedeckt. Der Schalthebel 14 besteht ans einen unteren Hebelteil 17, der in das in Fig. 1 dargestellte VerlingerungBgehäuse 12 führt und der andererseits in einen unteren hohlen Endteil 18 eines oberen Hebelteils 19 gelagert ist. Hit den oberen Hebelteil 19 ist der Bedienungsknopf 20 einstückig ans glasfaserverstärkten Polyanid hergestellt. Der obere Hebelteil 19 kann von einer Umhüllung 9 aus elastischen Werkstoff s. B. aus veiohelastischen PVC ungeben sein. Das gilt für alle in der Zeichnung dargestellten Ausführungti?oraen des
Schalthebels 15· Der untere netallene Hebel teil 17 ist mit seinen in
et» Durchmesser verhinderten oberen Ende 21 in einem! zylindrischen Fortsats 22 des hohlen Endteils 18 gelagert. Als Dämpfungsmittel sind ringföraige Gumraiblöcke 23 und 24 mischen den unteren Hebelteil 17 und der Handung 25 des hohlen Endteils 18 angeordnet. Der Gunniblock 23 stiitst sich axial einerseits auf einer Ringscheibe 26 ab, die auf einen Rand 27 mischen den unteren Hebelteil 17 und dessen oberen Ende 21 liegt und andererseits erfolgt die Abstütsung an hohlen Endteil 18. Der Guoniblock 24 befindet sich nahe der öffnung 28 des oberen Hebelteils 19, wo er an der Wandung 25 fest anliegt. Seine axiale Sicherung erfolgt durch Ringscheiben 29 und 30, die durch Ringfedern 31 und 32 an unteren Hebelteil 17 bsw. an der Wandung 25 des hohlen Endteil» 18 festgehalten werden. Die Ringfeder 32 befindet sioh in einer Ringnut 33 der Wandung 25. Die Ouaniblöcke 23 und 24, die auch
s. B. aus elastischen Kunststoffen bestehen können, lassen sieh sur Vereinfachung des Zusansaenbaus des SohslthebeJ t 15 auch duroh iavulkaaisieren in der Wandung 25 des hohlen End teils 18 befestigen.
Der untere Heb*lteil 17 ist wie oben besohriebon elastisch mit dem oberen Hebelteil 19 verbunden, so daß Schwingungen und Geräusche, die von den Antriebeaggregaten &m Faferseegs herrühren, und die über den Schalthebel 15 in den Fahrgastraum * 14 eindringen könnten, gedämpft werden. Die Verbindung des oberen Hebel teils 19 uni des unteren Hebelteils 17 ist so ausgeführt, daß axiale Verschiebungen der Beoelteile ; 17 und 19 gegeneinander vermieden werden.
Der obere Hebelteil 19 in Fig. 2 ist au* gießtechnischen Oründen einschließlich des Bedienungsknopfes 20 hohl ausgeführt· In Fig. 3 wurden die Dämpfungsmittel und de? untere Hebelteil 17 einfachheitshalber weggelassen. Bei einer durchgehend hohlen Ausbildung des oberen Hebelteils 19 ist von oben in den Bedienungsknopf 20 ein Verschlußdeoksl 34 einknopfbar. Der Verschlußdeokel 34 besteht aus einem zylindrischen Deckelteil 35 und einem damit verbundenen rohrförmigen Teil 36, der an seiner Außenseite ringfeder gewindeartige Ausprägungen 37 besitzt. Der Hohlteil 38 des oberen Hebelteils 19 erweitert sich im Bedienungsknopf 20 konisch nach außen, so daß der rohrföraige Teil 36 des Versohlußdeokels 34 nach Einpressen fest an der ψ Wandung 39 des Hohlteile 3&* anliegt. Der Deokelteil 35 des Versohlußdeokele 34 ^ ist annähernd fugenlos in den Bedienungsknopf 20 eingepaßt. Die Oberfläche 40 des Deckelteile 35 ist mit einem Sohaltschema 41 versehen. Dieses besteht aus Einprägungen 42, die durch Ausmalen «it Kontrastfarbe sur Farbe der übrigen
- 8-
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-9-
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Das Gestänge 44 führt durch öffnungen 49 in den Ousaiblöoken 23 und 24 hinduroh in das Wechselgetriebe. Durch Bindrücken des Druckknopfes,45 in den Hohlteil 38 des Bedienangaknopfea 20 wird die nioht dargestellte MokwartBganreinriohtung über das Gestänge 44 ausgeschaltet. Bei Fahrt im Rückwärtsgang tsui den übrigen Gangstufen des Wechselgetriebes befindet sich der Druckknopf 45 in Ruhestellung (TIg. 5).
Bei diesen Schalthebel alt Betatigungsaitteln für die Rückwartsgangsperre kann s. B. ein ringförmiger Metallkörper 46 la konischen Bereich des Hohlteils 38 *ur Schwingungsverhinderung vorgesehen sein.
In den beschriebenen Aueführungsbeispielen wurden Schalthebel für mechanisch schaltbare Wechselgetriebe dargestellt. Gleichartige Schalthebel mit Merkaalen der feuerung sind gleichfalls vorteilhaft für Wählhebel automatischer Getriebe verwendbar.
Schutsansprüche

Claims (1)

  1. Schutzansprüohe 16. Januar 1970
    1. Schalthebel für Kraftfanrseugiiechselgetriebe, beetehend ans einaa in daa Wechselgetriebe fahrenden unteren Bebelteil und eines den Bedienungsknopf tragenden oberen Hebel teil, in deeeen unteres hohlen Südtsil Aae obere find* des unteren Hebelteilee gelagert und durch Zwiachenechaltung von DSapfungsaitteln ext dea oberen Hebelteil elastisch verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Hebel teil (19) aus Kunststoff besteht.
    2. Schalthebel nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß der obere Hebelteil (19) einstöckig mit den Bedienungsknopf (20) aus Kunststoff besteht·
    3. Schalthebel nach den Ansprachen 1 und 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß in eines« in Bereich des Bedienungsknopf es (20) liegenden Hohlteil (38) des oberen Hebelteils ein Metallkörper (44, 48) als Schwingungstilger vorhanden ist.
    4. Schalthebel nach den Ansprüchen 1 bis 3t
    dadurch gekennzeichnet, daß der Kunststoff ein glasfaserverstärktes Polyamid ist.
    Schalthebel nach den Ansprachen 1 bis 4t
    dadurch gekennseiehnet, daß der Kunststoff ein Acrylnitril-Butadi
    Styrol (ABS) ist.
    ltaAl (If) am
    8. Schaltheb^l uaoh dan Aneprtßlim t Ua 7, dadurch e^»>Ba«iotertt Aaft di· ObvOlote te» guts od — teilwiM «it BwIiM (43)
    9. Sohal-th©b»l nach den iai»prücheo 1 Us 8, dad«areh grirwm—ichnat, da· ia das (34» 45)
    10. Sohalthebel nach dan inaprOolun. 1 Ui 9*
    dadurch sakaattaeiolnwt, daft tor ober« HrtelteU (19) hohl «a*ert>ild*t irt und τοβ Badlamncaiaupf (20) Betätigan^Bittel (Brwkkttepf 45t Qwtfnca 46) für di· m.'i'· axial durch dan dbaran Hebeltail (19) ia da»
    getriebe fahren.
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