JP3208667B2 - 自動車の変速レバー装着構造 - Google Patents

自動車の変速レバー装着構造

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  • Control Of Transmission Device (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、変速機の変速レバ
ーに係り、より詳しくは変速レバーの下端を旋回可能に
枢支するボールとハウジングとの間の隙間を吸収してノ
イズの発生を排除しつつ、これらとの間の摩擦部位に塗
布される潤滑油の漏出を防止して変速感を向上させ得る
ようになる自動車の変速レバー装着構造に関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】一般に、自動車はエンジンから発生され
た駆動力を走行状態に合わせて好適に変換させる変速機
を備えており、係る変速機は通常、運転席の側部に設け
られた変速レバーの操作によって作動されるようにな
り、とりわけ、手動変速機を装着した車両でロードタイ
プの変速レバー装置は図１に示すようなものであった。
【０００３】つまり、前記変速レバー１は運転者が把持
するようになる変速ノブ２を上端部に備えられて下方向
へ長めに延長された中空形の部材にてなり、前記変速レ
バー１の下端部は異物の浸入を防止するダストカバー３
で覆われた状態で車体に旋回可能に枢着され固定され
る。
【０００４】この際、前記変速レバー１の下端部はボー
ル４の中央部を貫通するピン５を介してボール４と結合
し、そのボール４は球形状の内部空間を形成するように
なるハウジング６内に収容されて支持されるが、そのハ
ウジング６は前記変速レバー１を内部に収容するよう上
部が開放されつつ内周面がボール４の上部を囲繞するよ
うに形成された上部部材６ａと、前記ボール４の下部を
囲繞するように形成された下部部材６ｂとからなる。
【０００５】さらに、前記変速レバー１には、変速時に
変速レバー１の動作方向を変速機に伝達して変速が実施
されるようにするシフトロッド７がボールジョイント７
ａを介して設けられており、前記ハウジング６の前方に
は変速機側と連結されて急加速のような慣性の急激な変
化がもたらされる状況で変速機内のギヤとの間の歯合が
解除される、いわゆるギアジャンプアウト(Gear Jump O
ut)現象と呼ばれる状態を防止するようになるエクステ
ンションバ８が設けられている。
【０００６】さらに、前記変速レバー１の下端にピン５
を介して固定されたボール４とそのボール４を内部に収
容しているハウジング６との間には、潤滑剤としてグリ
スが塗布されていることから、変速時にこれらとの間か
ら発生される摩擦を減少せしめる。
【０００７】これによって、運転者が変速時に前記変速
ノブ２を把持して変速レバー１を前後方向及び左右方向
へ操作することにより、その操作力が前記シフトロッド
７を通じて変速機内に伝達されて変速が実施されること
となる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような構造にてなる従来の変速レバー１では、前記ボー
ル４とこれを囲繞して支持するハウジング６との間で隙
間が発生すると、エンジンの動作によって発生する車体
の振動に伴って前記ボール４とハウジング６との間で間
歇的な接触が起こり、かかる接触に伴って前記ボール４
とハウジング６との間からノイズが発生するという短所
がある。
【０００９】また、前記ボール４とハウジング６との間
に摩擦低減用として塗布された潤滑油が度重なる変速操
作に伴ってボール４とハウジング６との間のすき間を伝
って下方へ流れるようになり、これによって前記ボール
４とハウジング６との間に塗布された潤滑剤の減少によ
って変速時に運転者が感じる変速感が低下されるという
短所がある。
【００１０】そこで、本発明は上記種々の問題点を解決
するためになされたものであって、本発明の目的は、変
速レバーの下部を旋回可能に支持するボールとハウジン
グとの間で発生される隙間を吸収しつつ、内部に塗布さ
れる潤滑剤の漏出を防止することによって、変速時にノ
イズの発生を排除するとともに、変速感を改善させ得る
ようになっている自動車の変速レバー装着構造を提供す
ることにある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記のような課題を解決
するためになされた本発明は、上端部に変速ノブが備え
られる変速レバーは、ハウジングに所定長さ収容される
下端部を有しており、この下端部が中空管状に形成さ
れ；ハウジングは、球の所定部分が直線的に削除された
ような平面状の底面部を有する形状のボールと、このボ
ールの底面部に密着するように設けられた支持部材と、
を囲繞する球形状の内部空間を有するように形成され；
ボールは、ハウジングの内部で、変速レバーの下端部に
よってこのボールの底部面と垂直方向に貫通されると共
にこのボールと変速レバーの下端部とを水平方向に貫通
するピンを介して変速レバーと固定されて；変速レバー
がハウジングに旋回可能に装着される自動車の変速レバ
ーの装着構造であって；支持部材は、ゴムのような弾性
を有する樹脂によって一体に形成された上部胴体部と下
部胴体部とからなり；上部胴体部は、変速レバーの下端
部内周面に密着するように挿入可能な円筒形状を有し；
下部胴体部は、上部胴体部の下部から直径が拡径される
半球形状を有し、この半球形状の上部面がボールの底面
部に密着するように、且つ下部面がハウジングの内面に
密着するように形成され；下部胴体部の上部面とボール
の底面部の対応部位とには、下部胴体部の上部面との直
交面上における断面形状が半円形となるような半円環形
状を有しＯリングを装着させるため安着溝がそれぞれ同
一形状に形成され；安着溝にＯリングが嵌入されて支持
部材の下部胴体部の上部面とボールの底面部との間にＯ
リングが介在していることを特徴とする。
【００１２】
【発明の実施の形態】以下、本発明による一実施例につ
いて添付図に沿って詳述する。本発明では、図２に示す
ように変速レバー１は中空形の部材であって、上端部に
変速時に運転者が把持するようになっている変速ノブ２
を装着し、下方向へ長めに延長され、下端部は異物の浸
入を防止するダストカバー３内に覆われた状態で車体に
旋回可能に枢着され、固定されている。
【００１３】また、前記変速レバー１の下端部は、上部
部材６ａと下部部材６ｂが折曲されて内部に球形状の空
間を形成するハウジング６内で、ボール４を垂直方向へ
貫通した状態でボール４と結合されて収容され、前記ボ
ール４はボール４と前記変速レバー１を水平方向へ貫通
するピン５を介して変速レバー１の下端に堅固に固定さ
れるが、その変速レバー１の下端部にはゴムのような弾
性をもつ樹脂類の支持部材１０が結合されていることか
ら、これを介して前記変速レバー１はハウジング６内で
密着されるように収容されるのである。
【００１４】ここで、前記支持部材１０は図３に示すよ
うに、中空形の前記変速レバー１の下端部の内部に挿入
される円筒形状の上部胴体部１１と、その上部胴体部１
１の下部に直径を拡径された半球形状の下部胴体部１２
を一体に備えるように形成される。
【００１５】さらに、前記支持部材１０の下部胴体部１
２の上部面１２ａと、ボール４の底面部との間にはＯリ
ング１３が介されていることから、前記ボール４と支持
部材１０との間の気密がよりいっそう堅固となる。
【００１６】これに向けて、前記支持部材１０の下部胴
体部１２の上部面１２ａには、同心円状に断面が凹形状
の安着溝１２ｂが形成され、その安着溝１２ｂと対応さ
れるボール４の底面部にも安着溝(図示なし)が形成され
ていることから、これらとの間に前記Ｏリング１３が堅
固に収容される。
【００１７】したがって、上記のように、変速レバー１
の下端部にゴムのような弾性を持つ材質にてなる支持部
材１０が安着されてボール４の底面部を弾力的に支持す
ることとなり、前記ボール４とハウジング６との間に隙
間が発生しても、前記支持部材１０の材質特性である弾
性を発揮してボール４をハウジング６内で上方向へ弾力
的に押上げることから、前記ボール４がハウジング６の
内面に密着支持され、エンジンの動作によって発生する
振動に伴ってボール４とハウジング６との間から生じる
ノイズの発生が排除されるようになる。
【００１８】さらに、前記ボール４と支持部材１０との
間に介されたＯリング１３は、ボール４とハウジング６
との間に塗布された潤滑油が変速レバー１の度重なる操
作によってボール４とハウジング６との間のすき間を伝
って下方へ流れつつ中空形の変速レバー１の内部に流入
されるのを防止できることから、前記ボール４とハウジ
ング６との間に塗布された潤滑剤の減少によって変速時
に運転者の感じる変速感の低下がなくされることとな
る。
【００１９】
【発明の効果】上述のように、本発明によれば、変速操
作時に作動する変速レバー１の下端部にゴムのような弾
性をもつ材質にてなる支持部材１０を追って装着させる
ことによって、前記ボール４とハウジング６との間の円
滑な密着を誘導させて車体の振動に伴うノイズ発生の素
地を排除すると共に、接触部に塗布された潤滑油がほか
の部分に流出されないようにし、変速感の低下を防止で
きる効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】従来の変速レバーの装着構造を示す断面図であ
る。
【図２】本発明による変速レバーの装着構造を示す断面
図である。
【図３】図２の要部斜視図である。
【符号の説明】
１ 変速レバー ２ 変速ノブ ３ ダストカバー ４ ボール ５ ピン ６ ハウジング ６ａ 上部部材 ６ｂ 下部部材 １０ 支持部材 １１ 上部胴体部 １２ 下部胴体部 １２ａ 上部面 １２ｂ 安着溝 １３ Ｏリング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/00 - 59/12 G05G 1/00 - 25/04

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 上端部に変速ノブが備えられる変速レバ
    ーは、ハウジングに所定長さ収容される下端部を有して
    おり、この下端部が中空管状に形成され、 前記ハウジングは、球の所定部分が直線的に削除された
    ような平面状の底面部を有する形状のボールと、このボ
    ールの底面部に密着するように設けられた支持部材と、
    を囲繞する球形状の内部空間を有するように形成され、 前記ボールは、ハウジングの内部で、前記変速レバーの
    下端部によってこのボールの底部面と垂直方向に貫通さ
    れると共にこのボールと前記変速レバーの下端部とを水
    平方向に貫通するピンを介して変速レバーと固定され
    て、 前記変速レバーがハウジングに 旋回可能に装着される自
    動車の変速レバーの装着構造であって、前記支持部材は、ゴムのような弾性を有する樹脂によっ
    て一体に形成された上部胴体部と下部胴体部とからな
    り、 前記上部胴体部は、 前記変速レバーの下端部内周面に密
    着するように挿入可能な円筒形状を有し、 前記下部胴体部は、前記 上部胴体部の下部から直径が拡
    径される半球形状を有し、この半球形状の上部面が前記
    ボールの底面部に密着するように、且つ下部面が前記ハ
    ウジングの内面に密着するように形成され、 前記下部胴体部の上部面とボールの底面部の対応部位と
    には、下部胴体部の上部面との直交面上における断面形
    状が半円形となるような半円環形状を有しＯリングを装
    着させるため安着溝がそれぞれ同一形状に形成され、 前記安着溝にＯリングが嵌入されて前記支持部材の下部
    胴体部の上部面とボールの底面部との間にＯリングが介
    在している ことを特徴とする自動車の変速レバー装着構
    造。
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