JPS625709Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用直接操作式歯車変速機にお
けるシフトレバーリテーナの組付構造に関し、詳
しくは、シフトレバーを支承するシフトレバーリ
テーナを、エクステンシヨンハウジングの上方開
口部にゴム等の弾性体からなるオイルバツフルを
介して複数のボルトにより固定するようにしたシ
フトレバーリテーナの組付構造の改良に関するも
のである。

この組付構造においては、シフトレバーリテー
ナより車室内へ発散される駆動装置の振動・騒音
を軽減するためにエクステンシヨンハウジングか
らシフトレバーリテーナへの振動の伝達を効果的
に抑制する必要があり、またシフトレバーの操作
フイーリングを良好とするためにシフトレバーリ
テーナのエクステンシヨンハウジングに対する移
動量を適度に抑える必要があり、更にオイルバツ
フルとエクステンシヨンハウジング及びシフトレ
バーリテーナ間からのオイル洩れを防止するため
に両者間のシール性を確保する必要がある。

本考案は、かかる諸要求を満たすべくなされた
もので、以下に一実施例を図面に基づいて説明す
る。第１図は自動車用直接操作式歯車変速機の後
方内部を示していて、第５速ドリブンギヤ１０及
びスピードメータドライブギヤ１１（スピードメ
ータドリブンギヤ１２と噛合している）を備えた
アウトプツトシヤフト１３がエクステンシヨンハ
ウジング１４内を貫通して延び、その中央部１３
ａにてベアリング１５を介してエクステンシヨン
ハウジング１４の隔壁１４ａにより軸支されてい
る。なお、アウトプツトシヤフト１３の後端部は
エクステンシヨンハウジング１４の後端部１４ｂ
により周知の態様にて軸支されてハウジング１４
外へ突出している。またエクステンシヨンハウジ
ング１４の隔壁１４ａには、第５速ドライブギヤ
１６を備えたカウンターギヤシヤフト１７がベア
リング１８を介して軸支されている。

また歯車変速機の後方内部には、シフトレバー
１９の操作によりシフトレバーハウジング２０を
介して回動又は軸方向へ移動されるシフトアンド
セレクトレバーシヤフト２１が配設されている。
シフトアンドセレクトレバーシヤフト２１は、そ
の前方部分２１ａを隔壁１４ａ上部の貫通孔１４
ｃにて摺動自在に支承され、またその後端部２１
ｂをエクステンシヨンハウジング１４の上方開口
部１４ｄ内に設けた突出部１４ｅの貫通孔１４ｆ
にて摺動自在に支承されている。またエクステン
シヨンハウジング１４の上方開口部１４ｄには、
ゴム等の弾性体からなるオイルバツフル２２を介
してシフトレバーリテーナ２３が組付けられてい
る。シフトレバーリテーナ２３にはシフトレバー
１９が前後及び左右方向へ傾動可能に組付けられ
るとともにブーツ２４が組付けられている。

しかして、本実施例においては、第１図及び第
２図にて示したように、突出部１４ｅと上方開口
部１４ｄの左右両内壁１４d₁，１４d₂間にリブ１
４g₁，１４g₂が立設され、貫通孔１４ｆの後方開
口１４f₁に連通するオイル溜Ｓが形成されてい
る。かかる構成により、本実施例においては、ス
ピードメータギヤ列１１，１２によつて飛散され
た潤滑油がオイル溜Ｓ内に入り、オイル溜Ｓ内に
溜つた潤滑油が貫通孔１４ｆの後方開口１４f₁か
ら貫通孔１４ｆ内に流入してシフトアンドセレク
トレバーシヤフト２１の後端部２１ｂと貫通孔１
４ｆとの摺動部を潤滑し、しかる後貫通孔１４ｆ
の前方開口１４f₂から下方へ流下する。したがつ
て、シフトアンドセレクトレバーシヤフト２１の
後端部２１ｂと貫通孔１４ｆとの摺動部が充分に
潤滑され、シフトアンドセレクトレバーシヤフト
２１の摺動性を良好として、シフトフイーリング
の向上をはかることができる。

また、本実施例においては、エクステンシヨン
ハウジング１４とシフトレバーリテーナ２３との
後方下方へ傾斜している接合部をシールするとと
もにエクステンシヨンハウジング１４の上方開口
部１４ｄをシフトレバーハウジング２０の貫通す
る開口部２２ａを除いて覆うオイルバツフル２２
が、第１図、第３図、第４図及び第５図にて示し
たように、突出部１４ｅの頂部をわずかな間隔を
おいて覆う湾曲部２２ｂと、シフトレバーハウジ
ング２０の前方上部を覆う傾斜部２２ｃとを有し
ている。傾斜部２２ｃはシフトアンドセレクト操
作時にシフトレバーハウジング２０と干渉しない
範囲で極力シフトレバーハウジング２０に近接し
て設けるのが望ましい。かかる構成により、本実
施においては、スピートメータギヤ列１１，１２
によつて飛散された潤滑油の大部分がオイルバツ
フル２２によつて上方への流動を阻止されてブー
ツ２４からのオイル洩れが防止されること・及び
エクステンシヨンハウジング１４内を空気伝播す
る騒音が遮音されることは勿論のこと、傾斜部２
２ｃの下面に当つた潤滑油の一部がその流動方向
を後方とされてオイル溜Ｓに向けて誘導される。

更に、本実施例においては、エクステンシヨン
ハウジング１４とシフトレバーリテーナ２３の固
定が、前方の４ケ所を第６図に示す構造とし、か
つ後端２ケ所を第７図に示す構造とすることによ
りなされている。第６図に示した固定構造におい
て、シフトレバーリテーナ２３は、オイルバツフ
ル２２の周縁部２２ｄ及びこれと一体の筒部２２
ｅ（シフトレバーリテーナ２３の取付孔に対して
径方向に締代をもたせて仮組付できるようにして
ある）と、筒部２５ａを備えたゴムシート２５
（シフトレバーリテーナ２３の取付孔に対して径
方向に締代をもたせて仮組付できるようにしてあ
る）を介して、ボルト２６によりエクステンシヨ
ンハウジング１４に対して浮動状態（すなわち、
ボルト２６の頭部と同頭部によつて押えられるシ
フトレバーリテーナ２３の上面間にゴムシート２
５が介在する状態）にて固定されており、エクス
テンシヨンハウジング１４の振動はシフトレバー
リテーナ２３への伝達を防止されている。（な
お、筒部２２ｅにゴムシート２５を一体成形して
同様に実施することも可能である。）一方第７図
に示した固定構造において、シフトレバーリテー
ナ２３は、オイルバツフル２２の周縁部２２ｄを
介して、ボルト２６によりエクステンシヨンハウ
ジング１４に対して固定されており、ボルト２６
の頭部は同頭部によつて押えられるシフトレバー
リテーナ２３の上面に直接係合してシフトレバー
リテーナ２３のエクステンシヨンハウジング１４
に対する移動を適度に抑えている。したがつて、
本実施例においては、シフトレバーリテーナ２３
がエクステンシヨンハウジング１４に対して半浮
動状態にて固定され、エクステンシヨンハウジン
グ１４からシフトレバーリテーナ２３への振動の
伝達が効果的に抑制されるとともに、シフトアン
ドセレクト操作時において適度な節度感（良好な
操作フイーリング）が得られる。また、本実施例
においては、シフトレバーリテーナ２３における
シフトレバー１９の直下に近接する後端２ケ所の
固定構造を上記のようにして、シフトレバーリテ
ーナ２３の浮き上り防止対策及びゴムシート２５
の耐久性向上が図られており、シフトレバー１９
に上下方向の振動加速度が作用した場合、シフト
レバーリテーナ２３の浮き上りが抑制され、オイ
ルバツフル２２とエクステンシヨンハウジング１
４及びシフトレバーリテーナ２３間からのオイル
洩れが効果的に防止される。

なお、本実施例においては、オイルバツフル２
２の表裏両面において周縁部２２ｄに連続した膨
出部２２ｆがそれぞれ２条設けられており、エク
ステンシヨンハウジング１４とシフトレバーリテ
ーナ２３間のシール性の向上がはかられている。

以上の説明は本考案の一実施例に基づくもので
あり、本考案は上記実施例に限らず、シフトレバ
ーを支承するシフトレバーリテーナを、エクステ
ンシヨンハウジングの上方開口部にゴム等の弾性
体からなるオイルバツフルを介して複数のボルト
により固定するようにした自動車用直接操作式歯
車変速機における種々なシフトレバーリテーナの
組付構造に適宜変更して実施し得るものである。

要するに、本考案においては、上記したシフト
レバーリテーナの組付構造において、前記シフト
レバーの直下に近接するボルトの頭部と同頭部に
よつて押えられる前記シフトレバーリテーナの上
面間にはゴム等振動減衰体が介在しないように
し、かつ残余のボルトの頭部と同頭部によつて押
えられる前記シフトレバーリテーナの上面間には
ゴム等振動減衰体が介在するようにして、前記シ
フトレバーリテーナをエクステンシヨンハウジン
グの上方開口部に半浮動状態にて固定するように
したことにその特徴があり、これにより、エクス
テンシヨンハウジングからシフトレバーリテーナ
への振動の伝達を効果的に抑制することができる
とともに、シフトレバーの操作フイーリングを良
好に設定することができ、またオイルバツフルと
エクステンシヨンハウジング及びシフトレバーリ
テーナ間からのオイル洩れを効果的に防止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は歯車変速機の後方内部を示す縦断面
図、第２図はエクステンシヨンハウジングの上方
開口部の形状を示す平面図、第３図はオイルバツ
フルの平面図、第４図は第３図の−線に沿う
縦断面図、第５図はオイルバツフルの背面斜視
図、第６図はエクステンシヨンハウジングとシフ
トレバーリテーナの前方における固定構造を示す
縦断面図、第７図はエクステンシヨンハウジング
とシフトレバーリテーナの後端における固定構造
を示す縦断面図である。 符号の説明、１４……エクステンシヨンハウジ
ング、１４ｄ……上方開口部、１９……シフトレ
バー、２２……オイルバツフル、２３……シフト
レバーリテーナ、２５……ゴムシート（振動減衰
体）、２６……ボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シフトレバーを支承するシフトレバーリテーナ
   を、エクステンシヨンハウジングの上方開口部に
   ゴム等の弾性体からなるオイルバツフルを介して
   複数のボルトにより固定するようにした自動車用
   直接操作式歯車変速機におけるシフトレバーリテ
   ーナの組付構造において、前記シフトレバーの直
   下に近接するボルトの頭部と同頭部によつて押え
   られる前記シフトレバーリテーナの上面間にはゴ
   ム等振動減衰体が介在しないようにし、かつ残余
   のボルトの頭部と同頭部によつて押えられる前記
   シフトレバーリテーナの上面間にはゴム等振動減
   衰体が介在するようにして、前記シフトレバーリ
   テーナをエクステンシヨンハウジングの上方開口
   部に半浮動状態にて固定するようにしたことを特
   徴とするシフトレバーリテーナの組付構造。