CN212804161U - 一种桥壳总成及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥壳总成及汽车，该桥壳总成包括壳体、设于所述壳体上的通气孔、与所述通气孔螺纹连接的通气塞，所述壳体的内表面设有一挡油结构，所述挡油结构包括挡油板，所述挡油板向下凹进形成一凹进部，所述凹进部遮挡所述通气孔，且与所述壳体围合形成一容纳槽，所述通气孔通过所述容纳槽与所述壳体内部连通。本实用新型中的桥壳总成减少了汽车在高速行驶时后桥齿轮油的漏油量。

Description

一种桥壳总成及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种后桥总成及汽车。

背景技术

随着社会的不断发展，汽车进入千家万户，后桥作为汽车的一个重要组成部分，在整车上具有承载和驱动功能，桥壳和轮边半轴总成承受后轴轴荷，后桥减速器将传动轴传递过来的纵向扭矩转化为前后方向的驱动扭矩，为防止桥壳内压力过高，桥壳上设有通气孔(安装通气塞)，发挥泄压作用。

然而，汽车在高速行驶的情况下，后桥齿轮油容易飞溅至后桥壳体上的通气孔，通过通气塞漏出。

实用新型内容

有鉴于此，针对现有技术中，汽车在高温高速的情况下行驶时，后桥容易漏油的问题，有必要提供一种桥壳总成。

本实用新型提出的桥壳总成包括壳体、设于所述壳体上的通气孔、与所述通气孔螺纹连接的通气塞，所述壳体的内表面设有一挡油结构，所述挡油结构包括挡油板，所述挡油板向下凹进形成一凹进部，所述凹进部遮挡所述通气孔，且与所述壳体围合形成一容纳槽，所述通气孔通过所述容纳槽与所述壳体内部连通。

上述桥壳总成，通过在挡油板与壳体形成的容纳槽与壳体的内部连通，实现后桥的换气，在通气孔的下方设置挡油板，在汽车高速行驶时，抵挡飞溅出的后桥齿轮油飞溅至通气孔内，防止后桥齿轮油通过通气塞漏出，减少了汽车在高速行驶时后桥齿轮油的漏油量。

进一步的，所述通气孔远离所述容纳槽开口的一端设置。

进一步的，所述容纳槽的收容空间由所述容纳槽的开口方向向所述通气孔的方向逐渐向内收缩。

进一步的，所述容纳槽的开口方向与后桥齿轮运动方向垂直。

进一步的，所述挡油板上开设有一固定孔，所述固定孔用于与所述壳体固定连接。

进一步的，所述容纳槽的开口横截面呈“U”型。

进一步的，所述容纳槽的底部沿所述容纳槽的开口方向倾斜向下设置。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述桥壳总成。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提出的桥壳总成的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提出的桥壳总成的俯视图；

图3为图2沿A-A方向的剖视图；

图4为图3中B处放大图；

图5为图1中挡油板的结构示意图。

主要元件符号说明：

壳体	100	通气塞	200
				挡板	300	凹进部	310
固定孔	320	容纳槽	400
				安装孔	500

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图5，本实用新型一实施例提供的桥壳总成包括壳体100、设于所述壳体100上的通气孔(图未示)、与所述通气孔螺纹连接的通气塞200，所述壳体100的内表面设有一挡油结构，所述挡油结构包括挡油板300，所述挡油板300向下凹进形成一凹进部310，所述凹进部310遮挡所述通气孔，且与所述壳体100围合形成一容纳槽400，所述通气孔通过所述容纳槽400与所述壳体100内部连通。

上述桥壳总成，通过在挡油板300与壳体100形成的容纳槽400与壳体100的内部连通，实现后桥的换气，在通气孔的下方设置挡油板300，在汽车高速行驶时，抵挡飞溅出的后桥齿轮油飞溅至通气孔内，防止后桥齿轮油通过通气塞200漏出，减少了汽车在高速行驶时后桥齿轮油的漏油量。

在本实施例中，所述通气孔远离所述容纳槽400开口的一端设置。可以理解的，通气孔的设置尽可能的远离容纳槽400开口一端设置，可以最大程度的减少后桥齿轮油飞溅至通气孔处的油量。

在本实施例中，所述容纳槽400的收容空间由所述容纳槽400的开口方向向所述通气孔的方向逐渐向内收缩。可以理解的，容纳槽400用于连通壳体100内部与通气孔，容纳槽400的收容空间由开口方向向通气孔的方向向内收缩，在实际情况中，可以很好的对壳体100内需要排出的气体进行汇流，方便通气孔的通气。

在本实施例中，所述容纳槽400的开口方向与后桥齿轮(图未示)运动方向垂直。可以理解的，在实际情况中，大部分飞溅出的后桥齿轮油的运动方向与齿轮的运动方向一致，将容纳槽400的开口设置与齿轮运动方向垂直的方向，可以有效的避免大部分的后桥齿轮油通过容纳槽400进入通气孔处，进一步的提高了容纳槽400的挡油效果。

在本实施例中，所述挡油板300上开设有一固定孔320，所述固定孔320用于与所述壳体100固定连接。可以理解的，在壳体100上开始有相适配的安装孔500，具体实施时，挡油板300与壳体100通过螺栓连接，在挡油板300损坏需要维修时，可以对挡油板300进行拆卸，方便挡油板300的维修和更换。

在本实施例中，需要进一步说明的是，为了增加螺栓与挡油板300和壳体100之间的密封性，可以在螺栓孔的外侧填充铸工胶。

在本实施例中，所述容纳槽400的开口横截面呈“U”型。所述容纳槽400的底部倾斜向下设置。可以理解的，在汽车高速行驶时，飞溅的后桥齿轮油会打在挡油板300的内外表面，倾斜向下设置的容纳槽400可以引导打在挡油板300上的后桥齿轮油向下流出，防止后桥齿轮油吸附在挡油板300上；将容纳槽400设置呈“U”型可以进一步的加强挡油板300的导向作用。

综上，本实用新型上述实施例当中的桥壳总成，通过在挡油板300与壳体100形成的容纳槽400与壳体100的内部连通，实现后桥的换气，在通气孔的下方设置挡油板300，在汽车高速行驶时，抵挡飞溅出的后桥齿轮油飞溅至通气孔内，防止后桥齿轮油通过通气塞200漏出，减少了汽车在高速行驶时后桥的漏油量。

此外，本实用新型还提供一种汽车，包括上述实施例中的桥壳总成。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种桥壳总成，包括壳体、设于所述壳体上的通气孔、与所述通气孔螺纹连接的通气塞，其特征在于，所述壳体的内表面设有一挡油结构，所述挡油结构包括挡油板，所述挡油板向下凹进形成一凹进部，所述凹进部遮挡所述通气孔，且与所述壳体围合形成一容纳槽，所述通气孔通过所述容纳槽与所述壳体内部连通。

2.根据权利要求1所述的桥壳总成，其特征在于，所述通气孔远离所述容纳槽开口的一端设置。

3.根据权利要求1所述的桥壳总成，其特征在于，所述容纳槽的收容空间由所述容纳槽的开口方向向所述通气孔的方向逐渐向内收缩。

4.根据权利要求1所述的桥壳总成，其特征在于，所述容纳槽的开口方向与后桥齿轮运动方向垂直。

5.根据权利要求1所述的桥壳总成，其特征在于，所述挡油板上开设有一固定孔，所述固定孔用于与所述壳体固定连接。

6.根据权利要求1所述的桥壳总成，其特征在于，所述容纳槽的开口横截面呈“U”型。

7.根据权利要求1所述的桥壳总成，其特征在于，所述容纳槽的底部沿所述容纳槽的开口方向倾斜向下设置。

8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至7中任一项所述的桥壳总成。

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