CN218966590U - 一种驱动桥的外壳、驱动桥以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种驱动桥的外壳、驱动桥以及车辆，所述外壳围成密闭的空腔，所述外壳的局部构造有安装结构；在所述安装结构上设置有通气塞和挡油板，所述挡油板的边缘与所述安装结构和/或外壳之间具有缝隙，在所述缝隙内填充有密封物质，所述挡油板包括板本体，所述板本体与所述安装结构围成气路通道，所述通气塞与所述气路通道连通，所述气路通道的壁部开设有进气口。

Description

一种驱动桥的外壳、驱动桥以及车辆

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体地，涉及一种驱动桥的外壳、驱动桥以及车辆。

背景技术

驱动桥内部设置有齿轮、轴承等部件，为了保证部件的正常转动，在驱动桥内部存储有润滑油，以润滑齿轮以及轴承等部件。在车辆行驶的过程中，随着齿轮、轴承的高速旋转能够产生热量，驱动桥内的温度升高、压力增大。在驱动桥上设置有通气塞以为驱动桥泄压。

在齿轮高速转动的过程中，润滑油会在驱动桥内飞溅。随着驱动桥内的温度升高，也会产生油雾，油雾和飞溅的油滴在泄压的过程中，在压力的作用下，容易汇集至通气塞。导致在泄压的过程中，通气塞渗油漏油的情况发生。

有鉴于此，亟需一种方案解决通气塞渗油漏油的技术问题。

实用新型内容

本申请的一个目的是提供一种驱动桥的外壳、驱动桥以及车辆的新技术方案。

本申请的一个方面，提供了一种驱动桥的外壳，所述外壳围成密闭的空腔，所述外壳的局部构造有安装结构；

在所述安装结构上设置有通气塞和挡油板，所述挡油板的边缘与所述安装结构和/或外壳之间具有缝隙，在所述缝隙内填充有密封物质，所述挡油板包括板本体，所述板本体与所述安装结构围成气路通道，所述通气塞与所述气路通道连通，所述气路通道的壁部开设有进气口。

可选地，所述挡油板具有连接面，所述连接面与所述安装结构的外形相仿，所述连接面与所述安装结构相贴合。

可选地，在所述空腔内设置有齿轮，所述齿轮位于所述安装结构的外侧，所述进气口位于所述挡油板的远离所述齿轮的一侧。

可选地，由所述外壳的表面凹陷以形成所述安装结构，所述安装结构底壁的上部向外鼓起，所述通气塞位于所述底壁鼓起的部分。

可选地，所述板本体与所述鼓起的部分相对的部分为斜面，所述进气口位于所述斜面的下方。

可选地，还包括加油口，所述加油口位于所述气路通道的外部，所述进气口位于所述加油口与通气塞之间。

可选地，在所述空腔内设置有齿轮，所述安装结构还包括与所述底壁连接的侧壁，所述侧壁的高度大于所述底壁，所述齿轮位于所述侧壁的远离所述进气口的一侧。

可选地，所述进气口的边缘设置有翻边，所述翻边由所述板本体朝向靠近齿轮的一侧翻折。

本申请的第二个方面，提供了一种驱动桥，驱动桥包括上述外壳。

本申请的第三个方面，提供了一种车辆，车辆包括上述驱动桥。

通过将通气塞设置于气路通道内，将挡油板的边缘与安装结构和外壳之间的缝隙通过密封物质进行密封的方式，使得气路通道与驱动桥外壳内的润滑油相隔离。通过这样的方式，能够有效地防止驱动桥内的齿轮转动溅射的润滑油进入气路通道，并附着于通气塞的附近。避免了附着沉积的润滑油在泄压的过程中汇集至通气塞，避免了通气塞漏油渗油的情况发生。

通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请实施例中驱动后桥外壳的正视图；

图2是图1的后视图之一；

图3是图2的后视图之二；

图4是图1的局部剖面图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请的方案，下面结合附图和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

根据本申请的实施例，如图1-图4所示，提供了一种驱动桥的外壳1。外壳1围成密闭的空腔。例如,外壳1包括前盖和后盖，前盖和后盖围成该密闭的空腔。外壳1的局部构造有安装结构2。例如，安装结构2设置于后盖。可以理解的是，安装结构2也可以设置于前盖，在这里不做具体的限定。

参见图2，在安装结构2上设置有通气塞21和挡油板3。通气塞21能够在开启和关闭状态之间切换。通气塞21在开启的状态下，能够将驱动桥的内外相连通，以为驱动桥泄压。如图3所示，挡油板3的边缘与安装结构2和外壳1之间具有缝隙，在缝隙内填充有密封物质342。密封物质342例如为焊料。例如，通过焊接的方式将挡油板3的边缘对应焊接于外壳1和安装结构2，使得焊料充斥于缝隙内，从而避免油滴或油雾滞留在缝隙的情况发生。

如图4所示，挡油板3包括板本体34。挡油板3的板本体34与安装结构2围成气路通道31。参见图2，通气塞21与气路通道31连通，气路通道31的壁部开设有进气口32。这样，驱动桥内的气体能够经过进气口32进入气路通道31，并经过通气塞21排出。

如图3所示，箭头为油雾以及油滴的溅射方向。空心的箭头的位置，由于挡油板3的边缘通过密封介质形成密封，从而油雾和油滴无法从挡油板3的边缘进入气路通道31。驱动桥内的气体如黑色实心箭头所示能够同构进气口进入气路通道31。

通过将通气塞21设置于气路通道31内，将挡油板3的边缘与安装结构2和外壳1之间的缝隙通过密封物质342进行密封的方式，使得气路通道31与驱动桥外壳1内的润滑油相隔离。在图3中A箭头所示的位置设置有齿轮4，通过这样的方式，能够有效地防止驱动桥内的齿轮4转动溅射的润滑油进入气路通道31，并附着于通气塞21的附近。避免了附着沉积的润滑油在泄压的过程中汇集至通气塞21，避免了通气塞21漏油渗油的情况发生。

在本申请的一个例子中，挡油板3具有连接面33。连接面33由板本体34延伸而形成。连接面33的边缘与安装结构2之间满焊连接。连接面33与安装结构2的外形相仿，连接面33与安装结构2相贴合。外形相仿是指连接面33与安装结构2相贴合的位置的外形与安装结构2的外形相一致。这样，通过挡油板3具有仿形结构的连接面33，连接面33与安装结构2相贴合的方式，增加了挡油板3与安装结构2的连接面积，提高了气路通道的密封效果。

此外，避免了挡油板3与安装结构2之间具有较大的间隙，油雾附着于间隙内的情况发生。

在一个例子中，在空腔内设置有齿轮4，齿轮4位于图2和图3中A箭头所指示的位置。齿轮4位于安装结构2的外侧，进气口32位于挡油板3的远离齿轮4的一侧。例如，进气口32是由挡油板3开设的豁口所形成。

通过这样的方式，使得进气口远离齿轮4，避免飞溅的油滴由进气口32溅入气路通道31内。

在一个例子中，由外壳1的表面向内凹陷以形成安装结构2，安装结构2底壁35的上部向外鼓起，通气塞21位于底壁35鼓起的部分。如图1所示，底壁的上部为在竖直方向靠上的位置。

安装结构2沿驱动桥的厚度方向凹陷。如图1所示，在驱动桥的正视图中安装结构2凹入驱动桥的内部。安装结构2的底壁35沿外壳1的径向延伸，也即沿竖直方向延伸。底壁35在竖直方向的上部向外鼓起，形成鼓起部351。通气塞21设置在鼓起部351的上表面。通过这样的方式，通气塞21位于外壳1在竖直方向的上部。这样，能够借助重力的作用，提高泄压效率。

在一个例子中，如图4所示，板本体34与鼓起部351相对的位置为斜面341，进气口32位于斜面341的下方。斜面341大致沿竖直方向延伸。斜面341与鼓起部351相间隔，间隔的区域为气路通道31。斜面341靠近进气口32的位置基本沿竖直方向设置，斜面341远离进气口32的位置朝向远离通气塞21的方向形成凹陷的弧面。这样，能够减小油雾的附着。

通过这样的方式，当油雾由进气口32进入气路通道31并附着于气路通道31的侧壁36时，能够在重力的作用下顺着斜面341流出位于斜面341下方的进气口32。通过这样的方式，能够对润滑油进行回收，避免了长期使用，驱动桥内的润滑油油量减少的问题，能够提高驱动桥的使用寿命，节约能源。

在一个例子中，如图1-3所示，安装结构2上还设置有加油口5。加油口5位于安装结构2的底壁35的下部。加油口5位于气路通道31外部，进气口32位于加油口5与通气塞21之间。

在实际使用的过程中，驱动桥内的润滑油的油面会低于或等于加油口5的位置。进气口32沿竖直方向位于加油口5的上部，从而远离润滑油的油面。通过这样的方式，避免了在加油的过程中润滑油由进气口32进入气路通道31内。

在一个例子中，如图1和图2所示，安装结构2还包括与底壁35连接的侧壁36。侧壁36大致成扇形结构。侧壁36的高度大于底壁35鼓起部351。齿轮4位于侧壁36的远离进气口32的一侧。连接面33的局部与侧壁36的靠近齿轮4的表面贴合连接。

通过这样的方式，侧壁36起到了防止油滴溅射至通气塞21以及进气口32的作用，避免油滴由进气口32进入气路通道31。

在一个例子中，进气口32的边缘设置有翻边(图中未示出)。翻边近似与板本体34垂直。翻边由板本体34朝向靠近齿轮4的一侧翻折。

通过这样的方式，能够进一步对齿轮4溅射的油滴起到止挡作用，避免油滴由进气口32进入气路通道31内。

根据本申请的一些实施例，提供了一种驱动桥，驱动桥包括上述的驱动桥外壳1。

根据本申请的一些实施例，提供了一种车辆，车辆包括上述的驱动桥。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种驱动桥的外壳，所述外壳(1)围成密闭的空腔，其特征在于，所述外壳(1)的局部构造有安装结构(2)；

在所述安装结构(2)上设置有通气塞(21)和挡油板(3)，所述挡油板(3)的边缘与所述安装结构(2)和/或外壳(1)之间具有缝隙，在所述缝隙内填充有密封物质(342)，所述挡油板(3)包括板本体(34)，所述板本体(34)与所述安装结构(2)围成气路通道(31)，所述通气塞(21)与所述气路通道(31)连通，所述气路通道(31)的壁部开设有进气口(32)。

2.根据权利要求1所述的驱动桥的外壳，其特征在于，所述挡油板(3)具有连接面(33)，所述连接面(33)与所述安装结构(2)的外形相仿，所述连接面(33)与所述安装结构(2)相贴合。

3.根据权利要求1所述的驱动桥的外壳，其特征在于，在所述空腔内设置有齿轮(4)，所述齿轮(4)位于所述安装结构(2)的外侧，所述进气口(32)位于所述挡油板(3)的远离所述齿轮(4)的一侧。

4.根据权利要求1所述的驱动桥的外壳，其特征在于，由所述外壳(1)的表面凹陷以形成所述安装结构(2)，所述安装结构(2)底壁(35)的上部向外鼓起，所述通气塞(21)位于所述底壁(35)鼓起的部分。

5.根据权利要求4所述的驱动桥的外壳(1)，其特征在于，所述板本体(34)与所述鼓起的部分相对的部分为斜面(341)，所述进气口(32)位于所述斜面(341)的下方。

6.根据权利要求4所述的驱动桥的外壳(1)，其特征在于，还包括加油口(5)，所述加油口(5)位于所述气路通道(31)的外部，所述进气口(32)位于所述加油口(5)与通气塞(21)之间。

7.根据权利要求4所述的驱动桥的外壳，其特征在于，在所述空腔内设置有齿轮(4)，所述安装结构(2)还包括与所述底壁(35)连接的侧壁(36)，所述侧壁(36)的高度大于所述底壁(35)，所述齿轮(4)位于所述侧壁(36)的远离所述进气口(32)的一侧。

8.根据权利要求2-7任一项所述的驱动桥的外壳，其特征在于，所述进气口(32)的边缘设置有翻边，所述翻边由所述板本体(34)朝向靠近齿轮(4)的一侧翻折。

9.一种驱动桥，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的驱动桥外壳。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的驱动桥。

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